原文章由 chen0337 於 2011-7-26 21:22 發表 ![給點意見供國內車廠參考~7252]()
1.引擎: 250cc DOHC 水冷 六速國際檔 PS:引擎本體預留油冷排油孔座 !
雙凸水冷自組成本多 15000
重量多10~15KG
2.輪匡: 前2.5寸.後3.5寸 17匡 !
一般原廠水冷單缸雙凸約 27~30PS 我告訴你 會重拖
3.前叉組: 使用類似OHLINS的前叉本體與卡鉗安裝的方式 ! (左右兩支前叉都需要) !
請原廠提供5組K值彈簧及 5組不同等級阻尼棒及5種號數油選搭
會比較有用
我說真得
4.整車乾燥重量: 120公斤以下(越輕越好)!
如果是仿賽
抱歉用碳纖做罩子至少也是10KG以上
加上水冷引擎
一定會破120KG的
就算是用鋁合金車架
5.車身本體: 盡量的緊湊.短軸距 !
你打算放棄極速嗎??
輕而短
很靈活
但要是沒有防甩頭
高速的穩定性一定比重而長軸距的差
說正格的
如果自己打造
錢多不會很多( 雙凸腹內加CRF架的錢不會多到20000)
但是需要的人很少
自然車廠不會去做
我今天雖然有臺24PS 105KG的山道狼
但真得騎的多的卻是只有18~9PS軸上的130KG濕重巡田水狼
就是越強的 越精的車越要花心力 去騎 甚至保養
今天要是我只有一部車
我就絕對不會把山道狼特化到那種程度
PS.另外雙凸會更難控制
這是為何我都去研發雙凸了
料都叫了 但後來還是放棄270/300
只用2V 247
( 至少超過10000的料 送給另一個敢用雙凸腹內的人 )
因為我的年紀
上山是吹風
不是打仗阿
1. "自組"...我想大多數的(人), 都不會在前面冠上"神"字..."改裝"還OK啦~
2. 單缸雙凸 會重拖... YZ250F引擎本體重量,會比CRF250重很多嗎?
3. OHLINS的前叉本體與卡鉗安裝的方式..(是因為它能 自由轉換幅射卡鉗座 & 傳統卡鉗座)
4. "抱歉用碳纖做罩子至少也是10KG以上"...罩子可厚. 可薄. 面積可大. 可小( 也有半罩樣式阿 )
5. 道路跑車 防甩頭最好配備; 檔車"搖臂軸距調整距離" 原廠可逕自設計( 寬裕調幅 )長短 隨場地變換!!
6. 我不認為NSR.FZR.RG.RZR等等的(跑車客層) 是少數!! 更不用說 後繼客層. 潛在客層 & 進口車客層了...
7. 要說保養...還好耶~ ( 因為這是假日專用玩具, 使用工作時數少 )
8. 有一台"假日玩具" 當然要搭配一台"非假日工具"使用阿!
9. 說到年紀...我也三十有六嘍>< |
