給點意見供國內車廠參考~

原文章由 B.Man 於 2011-7-28 10:25 AM 發表
SYM: 車友的心聲，我們聽到了！ 為回饋廣大支持的車友.... SYM特別推出.........

SYM T3-250!!!!!!
配備 史上最強 250-4ｖ水冷引擎
史上最型 重車級整流罩
變色LED儀表
重車級可調拉桿
重車級輪胎
會轉的平衡軸
....... 以上看起來像在說笑，但是卻是很有可能發生的事情喔！！！！

後照鏡沒長在整流罩上沒有人覺得奇怪嗎

原文章由 frizenet 於 2011-7-28 23:02 發表

後照鏡沒長在整流罩上沒有人覺得奇怪嗎

歐規CBR125和初代NSR150也都是長在手把上

原文章由 frizenet 於 2011-7-28 23:02 發表

後照鏡沒長在整流罩上沒有人覺得奇怪嗎

讓我來解釋為什麼......

因為這張CG不是亂做的喔

這是“最有可能發生的狀況”

所以排氣管我也沒有改

SYM如果要出T3，一定會用最低的成本

把她改成“仿仿賽”

外型直接用大家最常拿來比較的Ninja250

當然會經過修改

照後鏡... 保留在把手上多省錢

老一點的車種設計還蠻多這樣的阿~~

原文章由 B.Man 於 2011-7-29 10:13 發表


讓我來解釋為什麼......

因為這張CG不是亂做的喔

這是“最有可能發生的狀況”

所以排氣管我也沒有改

SYM如果要出T3，一定會用最低的成本

把她改成“仿仿賽”

外型直接用大家最常拿來比較的Ninja250

當然會經過修改

照後鏡... 保留在把手上多省錢

...這樣子 搞, 重量破不破 190kg 先不談;

能吸引到的客群..大概只有 "類 休旅"這個族群...( 而且車名應該是 T-3 ST 吧... )

運動客群 + 競賽客群 + 耍帥客群..是通通吃不到的...><

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-7-29 13:11 編輯 ]

T3仿賽如果只是加個殼...
會被砲轟得很慘吧= =...

如果這樣預購還能賣完..那我真的不知道該說甚麼...

好不容易因為T2得到一點讚美了

拜託不要又被自己毀了- _ -...

基本上國內沒有打算推出純仿賽的車廠..
速可達還有可能
檔車還是先別想了190.gif
照樓主開出來的規格
可能使用客製化生產的機率比較高
1 客群小
2 主客群消費能力必定超強
3 需要的技術與生產條件高
4 材料及設計需有針對客戶需求做變動的能力

而且"仿賽"不就是模仿賽車嗎?
那麼自然不可能有如賽車般講究細節與操控
真要照樓主規格生產出來的 估計就是賽車了
如果真要出仿賽 應該也大多是針對只求極速與馬力
只騎快不騎帥的客群

這可不見得
看看像現在酷龍也是什麼人都有在騎
不過大部分的人還是自我感覺良好~就因為廠商一句棒賽就騙的團團轉084.gif

原文章由 ggocq 於 2011-7-29 16:41 發表
基本上國內沒有打算推出純仿賽的車廠..
速可達還有可能
檔車還是先別想了190.gif
照樓主開出來的規格
可能使用客製化生產的機率比較高
1 客群小
2 主客群消費能力必定超強
3 需要的技術與生產條件高
4 材料及設計需有針對客戶需求做變動的能力

而且"仿賽"不就是模仿賽車嗎?
那麼自然不可能有如賽車般講究細節與操控
真要照樓主規格生產出來的 估計就是賽車了
如果真要出仿賽 應該也大多是針對只求極速與馬力
只騎快不騎帥的客群

速可達 就是速可達~  速可達"仿賽"???

怎麼仿??

取消車箱? 取消腳踏板空間? 清空斜板內部空間,裝置雙三角檯?? 引擎移到車身中心?中央?

騎乘姿勢改超低風阻? 裝風鏡? 裝整流罩??

不瞞您說: 光是取消( 腳踏板空間 )...您的(速可達"仿賽")就幾乎沒有人要買了...
為什麼??

因為它還要擔負起 日常生活承載能力的方便性( 犧牲車架剛性 )...它不是特化單一功能的純娛樂機種

它比較像是與生活妥協的"半調子娛樂通勤代步機種(一線速克達)"

舉個例子: 樓上就有人看到 RCK 想掏錢 敗了...
可是一看到車箱沒有比RC的容量大, 結果就說他不買了...@@
你知道為什麼嗎??( 了解其中的"奧義"了吧! )

這下子 應該有一點 "概念" 了吧...

所以(速可達"仿賽")的概念; 就有如 CBR1000RR在車頭前面裝菜籃子一樣"瞎"...
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( 藍字部份 )
講究細節與操控; 不一定完全代表 高成本. 高技術水平...

舉例: NSR150車架 成本多高? 其功能 效能會比 T-1車架差嗎??( 大不了, 就是外觀不怎麼講究.精緻罷了~ )

一對刮油效果最優的 改阻尼棒.截短33芯"勁"前插, 有一線速克達(萬把塊)視覺改裝前插 還要貴嗎??

3.5寸後匡設定, 有比 3.75寸 or 4寸 來的輕量 與 高選胎效率 吧??

我可以告訴你 : 台灣的"仿賽"客群, 在乎的是:

( 車體重量 & 加速度"馬力重量比" +  剛性適中的車架系統 & 帥氣的車輛外型 !!! )

絕對不是 "單蠢"的( 極速 )與( 馬力 )...

有了 (終端極速), 卻沒了 起.中的瞬間(加速度)...在台灣..沒有用~
有了 (大馬力), 卻沒了 輕盈的車重(窄小的車身)...在台灣..也 沒有用~

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-7-29 23:52 編輯 ]