按....三大廠的一點心得

無言阿....
剛剛自己打了一篇有關於目前機車市場的情況
壹仟多字
按了一下預覽文章
看完後
又按了一下上一頁...
就這樣.......文章全沒啦

按....按個屁阿按.......
那是我花了2~3個小時才打出來的捏......
按......

大綱說一下

目前YAMAHA面臨的情況是市佔率下降
但勁戰車系在目前市場來看
是改裝技術最純熟跟改裝品最多的
個人認為 新勁戰並沒有帶來多大的效益
YAMAHA應該再推出新的車種對抗FT跟GSR

SYM的FT.......
這沒什麼好講的
就是RV風的小型速克達
有自己的調調  視覺系改裝天王
SYM的市佔率有因此提高

SUZUKI
address的初期銷售狀況不好  性能車種 所以喜歡的還是會喜歡
GSR是目前賣最好的  就性能配備來看
隨時有超越勁戰的可能性
SUZUKI的市佔率會因GSR大幅的提升但是接下來要面臨的是維修店面與改裝品的不足
希望他們可以好好加油

根據小道消息講座...某小道消息朋友提到...某小道消息機車行提出某小道消息

此小道消息...疑似台灣地區某 s?? + ?y? + ??m 機車製造業在中部某縣?市?目前正虧損經營...虧損金額達上千?幾千?
根據不負責原則...金額單位&幣值自己想...

不負責講座聽到的小道消息講座...綜合結論...他賠錢也不關我事...
不過經營不善賠錢還想調高250cc的中級綿羊售價??頭殼壞去??腦殘??不負責賣法??意圖掏空??

如果意圖掏空那可能要請王先生回台灣開課教學怎樣掏空上百億...


(都說是不負責講座了...剩下的不要問我了

話說三大廠.....今年出場的車
售價都調高了不少至少1500......

我是覺得YAMAHA在入門車系的部份比較不足一點....

像光陽就算他的奔騰輸給YAMAHA的gtr和天鵝
但他還有奔馳幫他打YAMAHA所鎖定的年齡層以外的市場

最簡單的說法是，yamaha所鎖定的年齡層太少
即使青少年是目前速克達需求最主要的來源
但這年齡層之外的市場仍然對速克達也是有需求
且對速克達的需求和知識也跟青少年不太一樣
（像我爸仍帶有125cc一定比100cc還要好的觀念，所以看到奔馳不到5萬的價格可是很心動的）

沒辦法吧...原物料好像又上漲了

SXY廠的fighter150新版"聽說"不只漲1500...

下次發文前記得先複製....(過來人.... )

光陽其實也好不到哪去
車款太多...
現在正在慢慢整合中...
G5.G4.奔馳.金牌.GP.VP.TECHNO...
光個125...一堆自己打自己...
YAMAHA.SUZUKI車款雖少但是我反而比較喜歡這樣...
不會因為哪個車太冷門就不再做改款改進...

為什麼沒有

PGO呢!?~"~

好歹人家的車在新竹很出名呀...XD

(不過想不透為什麼只在新竹!?@_@!?)

原文由 sam 於 2007-2-7 12:55 發表
無言阿....
剛剛自己打了一篇有關於目前機車市場的情況
壹仟多字
按了一下預覽文章
看完後
又按了一下上一頁...
就這樣.......文章全沒啦

按....按個屁阿按.......
那是我花了2~3個小時才打出來的捏......
按..... ...

真搞笑~

看完預覽幹麻還要給他"上一頁"咧?!

滾輪滾下來之後還是有編輯欄位阿~

這次當作教訓吧~

車種多代表選擇多~沒什麼不好吧~

對阿~怎麼沒有模特動力~在新竹PGO車子多的跟螞蟻一樣~不輸當年台中的迪爵~

首先，感覺這個有點不客觀，因為都集中在某車款，而不是總體市佔率(卻用市佔率來估算)！！

其實yamaha的市佔率記得向來不是最高的吧...(總體而言)，某K的市佔率似乎已經再頂點很久了...
(前陣子k牌不是還在說蟬連市佔率冠軍嗎？)

但是以目前而言，YAMAHA市場領導地位其實仍然不可忽視的，但是實際上感覺反而有點小退步，
125戰場中...新勁戰感覺有點小失敗的。雖然乍看之下似乎改很多，但是實際上似乎都改一些不是很痛、
不是很癢的地方(引擎動力似乎還是不變...)，只能說他維持一定的水準的車子，在消耗勁戰車系的成功餘
光吧！！(感覺RSZ改的還比較大...)

至於策略，其實YAMAHA的策略算是定的不錯...，全年齡層通吃的策略固然可以賺很多錢，但是品質
跟服務有到位嗎？車子性能有提升嗎？那還不如針對某個比較肯花錢消費、敢花錢消費的族群來做銷
售策略的定位。

某K的G5看樣子是有做提升啦，但是這是k牌通吃策略下，賺了多少年累積資金以後才做的？

至於針對年輕族群而言，其實年輕市場應該並沒有達到飽和啊，只要是正常社會的話年輕人會愈來愈多，
好好搞的話也是賺不完...，再說年輕人的購買力其實相對而言會比較高！！(當然有錢的老人也會換
啦...←先不談)

至於為什麼說年輕人購買力較高？因為他們沒太大的經濟壓力，也肯花錢買車改車，也敢花錢買車改車
，相對有經濟壓力的族群而言，除非真的錢很多啦...，不然哪有辦法這樣做？

至於SYM，FT的確是有助SYM的銷售量提升(銷售量←我還比較相信這東西有提升，同樣大家都有在賣車，
沒統計數據參考難說市佔率有成長！)，但是重點在於SYM的FT感覺上是在砍價競爭的策略，目的不
用說，就是目標可以搶攻150CC市場，出125也是為了跟Y牌勁戰拼一下...，至於他會虧損，看他的策
略來說，除非他找到價格低廉的工資地或是原料，不然那是必然會有的問題！(150弄那麼多不錯的配
備賣6萬多，人家新勁戰125CC改了多少賣6萬多？！)

至於SUZUKI嘛...，除非可以打破台灣市場的舊有形象(例如車子容易有問題之類...)，然後增加銷售
、維修點，要長期且整體的規劃經營，其實SUZUKI是會比現在更有發展的，只是得要投入大量金錢跟
時間來成長。

以目前市場而言，SUZUKI想要靠GSR一下子鹹魚翻身，個人認為除非可以顛覆整個舊有給人的企業形象
，GSR固然是好車一台...，但是大環境不看好的話，前景還是差...，而且有時候一台原廠完成率過高
的車子反而會讓人失去興趣，這些當然要考驗SUZUKI發展事業部的頭腦囉！！

至於改裝品...其實如果SUZUKI整體成長良好的話，原廠如果像Y牌一樣做一個改裝品發展部門，自己研發
一些相關改裝套件或是跟改裝廠商合作，其實也未必沒搞頭！！

而且未來而言，這個市場如果在大環境不景氣持續的話...，其實會愈來愈緊縮，原物料愈來愈貴也是
個趨勢了，漲價車主未必想花那麼多銀子去買...，高油價也會讓很多車主不想買車，相反車商反而就
要投入資金研發更省油、更多吸引消費者來購買的點子，最後投入的金費還是得要轉嫁給消費者...