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小老婆汽機車資訊網 機車圈 交通規則與法規討論 一個可以降低汽機車事故率的政策為什麼還是有人反對? ...
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一個可以降低汽機車事故率的政策為什麼還是有人反對?

來源: 19701024 2013-10-27 01:03 只看這個作者
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本文章最後由 19701024 於 2013-10-27 01:07 編輯

三線道取消禁行機車道.並不強制待轉.
所有機車順著藍色的車流依序前進

既安全.又順暢.又能降低汽機車事故率
..............反對者到底在反對什麼?

一個可以降低汽機車事故率的政策為什麼還是有人反對?628|小老婆汽機車資訊網
贊成或是反對塗銷禁行機車道的投票

看了以上的結果.那些反對的人真的了解何謂安全嗎?

光靠自以為的想像就認為機車族又要血流成河了
到底是不知不覺還是政府這30年來的洗腦太成功?

這個問卷的題目根本就跟交通部的公文有所出入
正確的是"不強制兩段左轉"而不是"取消兩段式左轉"
正確的是"降低汽機車事故率"而不是"紓解交通流量"

如果開放機車跟汽車在內側車道混流很危險
那..........................................................目前
把機車限制在外側跟右轉汽車.停站公車
上下客計程車.臨停汽車等超級混流在一起
就會很安全嗎???

政府一年開出幾張"禁行機車"罰單?
也就是說.每天有非常多的機車行駛於"禁行機車道"
翻開報紙.有沒有發現機車的事故幾乎都發生在外側車道
如果真的開放後內側車道的車禍會大幅增加
那現在應該就要有很多"禁行機車道"的機車車禍才是
而且交通部官員自己也承認.
禁行機車是為了汽車順暢.並非是為了機車安全
並且交通部在禁行機車實施這30年來
並沒有任何的統計數據可以證明
禁止之後汽機車事故率有下降
所以..........禁止的用意是?

之前忠孝東路部份路段.多塗銷一條禁行機車道之後
汽機車事故率馬上從原本的13件降低到只剩6件
所以不要用想像的自以為開放後會很危險
我們看看對照統計數據.就會知道.
開放對汽機車來說都能減少事故率
http://youtu.be/Ayu1aBBpwLU

根據運研所的統計.最外側車道最危險.
比慢車道高出77%.
比交叉路口高出54%.
比快車道高出51%.
所以強制機車只能行駛於優先道根本就是屠殺機車族
http://youtu.be/9gBWGYDDjtA

機車會鑽.是因為外側塞滿了公車計程車臨停汽車
不鑽怎麼前進?
而且當車速低於20或是靜止時.
機車採取車道分割對汽車的行駛流暢度有很大的幫助
(但嚴格且非常不認同高速鑽車縫這種危險的行為)

汽車直接左轉如果很安全.那機車順著車流直接左轉也沒有疑慮
而且待轉區並沒有廢除.還是可以使用
也就是說.行駛於外側的機車要左轉就去待轉
(千萬不要行駛於外側卻於路口直接左轉.就算是汽車這樣轉也是找死)
而行駛於內側的機車就提前併入最內側車道依序左轉
(目前紅黃牌如何左轉.白牌就如何左轉)

當然.開放後會不會讓內側車道增加事故率?
可能會
但是內外車道的汽機車總事故率一定會下降
這不是自以為.也不是用猜的
根據交通部的統計.每塗銷一條禁行機車道
該路段的事故率平均會減少22%

在此非常感謝政府官員的明辨是非
讓機車族可以更安全的行駛於道路上
開車的朋友或許會不習慣行車順暢受到影響
但是數據顯示.塗銷禁行機車道確實可以降低汽機車的事故率
所以為了大家生命財產的安全
請互相禮讓.互相尊重.共和才能共榮
少點事故.也多點平安回家的老百姓

再來我希望汽機車的考照可以從嚴
最好是嚴格到像日本一樣平均要考9次才能拿到駕照
相信這才是解決交通亂像最根本的做法



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斷章取義為有心人的操弄伎倆~!!  發表於 2013-10-28 01:23
很多人換了車子就換了腦袋 無法理解  發表於 2013-10-28 00:25
推  發表於 2013-10-27 23:25
老實說~政府行銷的很成功  發表於 2013-10-27 16:03
是"不強制兩段左轉"而不是"取消兩段式左轉"  發表於 2013-10-27 08:52
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如果機車由外側左轉就是罪該萬死 , 當然得禁行機車 , 然後要求其兩段式左轉 ..

但我每天不管開車騎車 , 都會遇到這種從外側左轉的汽車 , 那拜託幾個 "優秀的機車騎士"
也呼籲一下 , 在你們的口中這是三寶 , 這是絕對危險的行為 , 應該要比照機車來個禁止逕行左轉 ,
來個兩段式左轉吧 ..

還有 , 該汽車使用的是 "右轉" 車道來進行左轉 , 還有 , 地上一個大大的 "停" 的標誌有看到嗎 ?
這是什麼意思 , 那些被洗腦的優秀機車騎士懂嗎 ?

這個叫做停車再開 .
這台汽車的違規可多了 !

但是只因為他是開車 , 優秀的高級上流人士 , 怎麼會跟機車有相同的下場呢 ?
本文章最後由 雲遊台灣 於 2013-11-1 20:55 編輯
israel8 發表於 2013-11-1 14:57 一個可以降低汽機車事故率的政策為什麼還是有人反對?5661|小老婆汽機車資訊網
我也支持 "不強制兩段式左轉",
但就怕三寶直接從"外線車道左轉",
不要肖想觀念教育,三寶能教育就不會叫 ...

如果機車從最外側要左轉 , 就要限制機車進行兩段轉 .
那這種從最內側要右轉的汽車 , 該不該限制 ?

這社會的病態就是機車不當的行為該限制 , 但是汽車的差勁行為責被默許 !
因為當機車有人違規 , 就把所有機車騎士當犯罪的進行管理 , 限制你的行為 .
而同樣的是汽車違規時 , 卻沒有人提到要進行路權的限縮而只認為這是個案 .

那同樣的違規行為 , 到底叫做個案還是通例 ?

機車亂騎的叫做三寶 , 那汽車亂開的叫做什麼寶 ?

我們為什麼要爭 ?

因為這交通亂源不僅止機車 , 而只限制機車 , 並不能改善交通 .
可惜的是太多被長期洗腦的機車騎士 , 還不懂這個道理 .




安全帽鏡片太久沒清洗了 , 都是令人討厭的灰塵還是甚麼塵的 , 請看官見諒 .
這種塵沒有人喜歡的 , 我等一下就去洗安全帽 ..

我也支持 "不強制兩段式左轉",
但就怕三寶直接從"外線車道左轉",
不要肖想觀念教育,三寶能教育就不會叫三寶了,
目前還想不到配套措施
雲遊台灣 發表於 2013-10-31 21:26 一個可以降低汽機車事故率的政策為什麼還是有人反對?2988|小老婆汽機車資訊網
笑死我了 ....

肇責比例通常是說越高的人 , 要擔負的肇責越大 ..

哈哈,這回我承認打錯了,感謝大哥仔細看我文,

讓你手痛,真對不起,請你喝兩杯一個可以降低汽機車事故率的政策為什麼還是有人反對?3672|小老婆汽機車資訊網,喝完不要騎車喔

本文章最後由 雲遊台灣 於 2013-10-31 21:27 編輯

笑死我了 ....

肇責比例通常是說越高的人 , 要擔負的肇責越大 ..
還有人要說 55% 是贏面 !

真的 , 說越多只是讓自己越丟臉 , 暴露出自己的無知而已 ..


別再拿臉出來丟 , 別再把頭伸出來讓我打了 一個可以降低汽機車事故率的政策為什麼還是有人反對?8535|小老婆汽機車資訊網
我打的手都痛了 一個可以降低汽機車事故率的政策為什麼還是有人反對?9075|小老婆汽機車資訊網
雲遊台灣 發表於 2013-10-31 21:08 一個可以降低汽機車事故率的政策為什麼還是有人反對?490|小老婆汽機車資訊網
這是誰說的 ?

丟臉罷了 ~~

我說的是贏面,沒有說是100%的贏,責任55%:45%時,你是55%還是贏阿,不是0:1,ok?

不要把全世界的事都當成只有O跟X, 質疑這個政策不代表反對這個政策,而贊成的人不表示100%對,
不贊成的人也不是100%錯!

不要嘴砲了啦, 不然出來喝個茶或咖啡, 你喜歡當爺的話我請你一起酒店喝兩杯一個可以降低汽機車事故率的政策為什麼還是有人反對?7445|小老婆汽機車資訊網,

給個讚

這怎麼好意思啦!讓你破費100分,看來去酒店不找您是對不起您了!  發表於 2013-10-31 23:36
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本文章最後由 雲遊台灣 於 2013-10-31 21:10 編輯
kevin.7888 發表於 2013-10-31 13:47 一個可以降低汽機車事故率的政策為什麼還是有人反對?574|小老婆汽機車資訊網
首先,我也騎車,不是只有開車,行人的用路權大小也是看狀況,斑馬線上當然行人最大,路權最大,但你看十字路口標示,它是寫道著行人優先,不是限行行人,也就是在行人合法,你也合法可通行時,汽機車腳踏車都要禮讓行人優先使用先過,但行人如果於違法狀態使用路權時,當然你不能故意撞他,路權是你比較大,發生事故,你是佔贏面的,但也必須你是合法狀態下,尤其是速度.

這是誰說的 ?

丟臉罷了 ~~

就算是行人闖紅燈 , 只要行人在行人穿越道上 , 路權還是行人的 ..

拜託你撕掉你的駕照吧 , 如果你有的話 一個可以降低汽機車事故率的政策為什麼還是有人反對?6318|小老婆汽機車資訊網
本文章最後由 雲遊台灣 於 2013-10-31 21:04 編輯

看不懂什麼叫做絕對嗎 ?
行為闖紅燈 , 只罰三百 , 但是行人還是擁有絕對路權 ..
只要在行人穿越道上撞到行人 , 百分之百的肇責還是車輛 !

考照的方式真的該提升 ,  以免不懂交通規則的人就可以隨便上路 一個可以降低汽機車事故率的政策為什麼還是有人反對?4485|小老婆汽機車資訊網


http://www.epochtimes.com/b5/12/9/29/n3694458.htm
禮讓行人路權 新北交通執法
【簡體版】 【打印機版】
【字號】大  中  小
【大紀元9月29日報導】(中央社記者黃旭昇新北市29日電)為建立行人路權觀念,新北市警局10月1日起,將在市區車站、捷運站周邊及易肇事路口,每天編排員警執勤,取締告發。

新北市警局表示,「還路於民」的交通執法,包括不禮讓行人優先通行、行人穿越道停車、汽機車行駛行人穿越道、行人任意穿越快車道等違規。

警方說,許多外國觀光客,無法忍受台灣的交通亂象,常遭車輛逼迫,甚至亂鳴喇叭驚嚇。

警方表示,這次的宣導與執法取締,主要是實現道路正義,建立禮讓文化,以免讓行人成為弱勢族群。

第一階段自10月起,在市區車站、捷運站周邊及易發生行人事故的路口、時段,每天編排員警執勤、宣導。第二階段自11月起至年底,加強取締、告發。

交通警察大隊表示,行人穿越道是行人專屬路權,行人有絕對優先通行權,穿越道上有行人通行時,無論有無指揮或號誌,車輛都應暫停,禮讓行人通過。


若汽機車強行進入行人穿越道,使人群分散,甚至造成行人驚嚇、後退、停等,違者可依道路交通管理處罰條例,處新台幣1200元以上、3600元以下罰鍰。

警方說,除駕駛要守法,行人也應遵守交通規則,應走於人行道或靠邊走,不可任意穿越分隔島、雙黃線、護欄路段,及3個快車道以上的單行道。

尤其,設有行人穿越道、人行天橋,人行地下道,行人應由上述穿越,不得在其100公尺範圍內道路穿越,違者可處300元罰鍰。
雲遊台灣 發表於 2013-10-31 18:31 一個可以降低汽機車事故率的政策為什麼還是有人反對?7764|小老婆汽機車資訊網
再多扯只是讓你自己更丟臉!
你不懂的東西太多了 !

即使行人違規(如紅燈搶越)出事,駕駛人一樣要負部分責任。

是部份責任不是完全100%責任, OK? 我從頭到尾沒說如果是行人錯時,行人要負100%責任,

看你為了個騙你選票的政策興奮的在這討論區開這麼多的主題,真的是憨台灣人!