2026 年一開始，大家最關心的應該是這兩件事：
1. 第二名的光陽和第三名的 YAMAHA，市占率排名之爭到底結果怎麼樣。
2. 七代勁戰 155 開始大量交車之後，光陽緊急推出 K1 特仕版，並喊出 125 與 150 同價，究竟結果如何？
首先，本月的銷售台數一共是 57,870 台。
市占率的排名前五名依舊是三陽、光陽、YAMAHA、Gogoro 與 SUZUKI。
三陽的市占率為 43.1%，銷售台數為 24,967 台
光陽的市占率為 24.5%，銷售台數為 14,190 台
YAMAHA 的市占率為 22.6%，銷售台數為 13,054 台
Gogoro 的市占率為 2.9%，銷售台數為 1,682 台
SUZUKI 的市佔率為 2.5%，銷售台數為 1,454 台
三陽依舊穩坐銷售冠軍寶座，市占率維持 40% 以上，第二集團的二三名以及第三集團的四五名之間，競爭相當激烈啊。
先來看二三名之爭，光陽的市占率僅僅領先 YAMAHA 1.9%，差距又推近了一些，銷售台數的差距也只剩下 1,136 台，排名真的隨時就會變天。主因還是七代勁戰 155 進入正式交付的第二個月，也就是正在解壓縮前期訂單中，而光陽則用 K1 150 特仕版進行回防，守住了市占率。
七代勁戰 155
第四名與第五名之間的微妙變化，也是消費者最近關注的焦點。
SUZUKI 的熱銷車款 SUI 125，佔整體品牌銷量的 60% 以上。後續還需要其他機種接力才能推高市佔率表現，而 Gogoro 歷經 2025 年的沉潛與體質調整，未來的新車型計畫與電池網路優化等關鍵訊息，也會對市占率表現產生影響。
SUZUKI SUI 125 新色
跟上個月相比，銷售台數減少 5,680 台，比例大約是 8.9%。
不過每年的一月或二月，依照農曆新年的不同，有可能會是銷量較低的月份也合情合理。
但以市占率來看，三陽、光陽、YAMAHA 等前三大車廠的積極競爭下，市占率全數提升。
三陽和光陽都各提升了 0.6%，YAMAHA 則提升了 1.5%
主因除了前面說的 YAMAHA 七代勁戰 155 以及光陽 K1 150 特仕版大量交車之外，三陽新發表的 DRG 2.5 代產生的新車蜜月期效應，帶動自家 Jet SL+ SuperC 等高階車款的銷量。
換句話說，消費者的品牌選擇高度集中在前三大車廠，也連帶擠壓到其他車廠的市占率。
最明顯的是消費者的選購明顯趨向 M 型化，搭載高規格與科技配備的特色機種以及入門實用的平價機種成為消費者的主要選擇，而中階機種的快速消逝，也讓車廠在資源調度上傷透腦筋。
Y-to-Y 的去年同期比較
2025 年 1 月的銷量為 43,432 台，2026 年 1 月是 57,870 台，增加 14,438 台，幅度約為 33.24%。
除了因農曆新年帶來的工作天數差異外，2024 年底剛結束的汰舊換新補助以及剛開打的中美貿易戰，對於 2025 年 1 月的銷量也有小幅度影響。
銷售台數和市占率雙指標都成長的車廠一樣有三間，分別是 YAMAHA、Gogoro 與宏佳騰。
表現最亮眼的是 YAMAHA，銷售台數由 2025 年 1 月的 7,568 台暴增到 2026 年 1 月的 13,054 台，成長 72.5%，市占率也由去年的 17.4% 提升到 22.6%，可說是在台灣 YAMAHA 正式官宣成為 100% 全日資公司後，第一張亮眼的成績單。
台灣山葉股權轉移說明
接下來是 Gogoro。
以往每年的一月份，在政府補助未完全明朗狀態下，對電動機車的銷量會產生一定程度的影響。
相對去年，今年1月的 Gogoro 表現卻在地方政府補助未完全公布下，呈現大幅成長，由 779 台提升至 1,682 台，成長幅度為 115.9%，市占率也由 1.8% 提升至 2.9%。
除了綠牌動力的 EZZY 持續穩定熱銷，以超越 600 台的掛牌數拿下電動機車的單一機種銷售冠軍外，白牌動力的 EZZY 500 的熱銷以及中華郵政的 Gogoro Crossover 訂單交付也進一步推升市佔率。
Gogoro Crossover
宏佳騰則受惠於白牌 250 機種的持續熱銷，使得市占率小幅提升。
Aeontek STR250
高階 125
本月的銷售冠軍依舊是 YAMAHA 的七代勁戰，ABS 版加 UBS 版一共賣出 1,495 台。
排名第二的，是三陽的 Jet SL 125 SuperC，賣出 1,006 台。
第三名是三陽的 Jet SR 125，ABS 版加上 CBS 版一共賣出 482 台。
第四名是 YAMAHA 的 BWS 125，銷售台數是 337 台。
第五名是光陽的 RTS 135，一共賣出 178 台
入門125cc
先來看總銷量。
總量的銷售冠軍依舊是三陽，新迪爵加上全新迪爵加上活力 125，一共賣出 8,777 台。
第二名是光陽，GP 125 加上新豪邁與新豪邁特仕版，K1 125 加上 K1 125 特仕版 ，還有大地名流 2.0，全部一共賣出 4,821 台。
第三名是 YAMAHA，勁豪 125 加上 Jog 125，一共賣出 4,392 台。
入門 125 單一機種的銷量
本月的銷售冠軍，還是三陽的全新迪爵 125，一共賣出 4,438 台，其中碟煞賣出 3,528 台，佔比為 79.5%。
第二名是 Yamaha 的 Jog 125，一共賣出 3,135 台，全部都是鼓煞 CBS。
第三名是三陽的新迪爵 125，一共賣出 2,605 台，其中碟煞賣出 1,594 台，佔比為 61.2%。
第四名是三陽的活力 125，一共賣出 1,734 台，其中碟煞賣出 637 台，佔比為 36.7%。
第五名是光陽的 GP 125，一共賣出 1,435 台，其中碟煞車款一共賣出 429 台，佔比為 29.9%。
PGO 的威力 125，本月一共賣出 171 台。
PGO 威力 iSAVR 125
高階 150cc 級距
本月的冠軍換人了。
第一名是大量交車中的 YAMAHA 七代勁戰 155，一共賣出 4,114 台。
其中 Keyless 與支援手機鑰匙的 Cygnus XR DX 版有 2,803 台，傳統鑰匙版的 Cygnus XR 有 1,313 台，大約是 68 : 32，幾乎七成的消費者都是直接攻頂。
畢竟七代勁戰 155 的手機解鎖是真的很吸引人，這個功能在目前的白牌油車速克達市場中還是獨一無二的存在。
第二名是三陽的 Jet SL+ SuperC，本月賣出 2,982 台。
從數字看來會覺得好像 Jet SL+ SuperC 被七代勁戰 155 影響而銷量下滑，我覺得「影響是有，但不多」。
從過往經驗來看，銷售半年後的銷量原本就會漸漸趨穩，更別說 SYM 這個月推的新車也很吸引人。
第三名是三陽的 DRG 二代小改款，主要改變是 SVIS 可變進氣加上電推，讓原本就很優異的動力更上層樓，本月份一共賣出 2,073 台。
其中有 63.1% 的消費者選擇 Keyless 版，表示此級距中獨一無二的彎道 ABS 與彎道 TCS 配備還是很吸引人，相信這也是為什麼 DRG 二代小改款能不到一個月就破五千台訂單的原因。
第四名是三陽的 MMBCU，本月份一共賣出 1,631 台。
第五名是光陽的 RTS R 165，本月一共賣出 776 台。
2026 SYM DRGBT 二代小改款
入門 100cc 級距
三陽的 Woo 115，本月一共賣出 2,484 台。
光陽的 Nice XL 115，本月則賣出 1,122 台。
商用車
本月的銷售冠軍，依然繼續由三陽的 4MICA 150 奪得，一共賣出 857 台。
第二名是三陽的 4MICA 125，一共賣出 422 台。
這也是三陽 4MICA 車系首次包辦本級距前兩名，看起來年初小改款的油耗提升，有打中喜愛這類車款的車主需求。
第三名是光陽的大樂 150 ，賣出 415 台。
第四名是光陽的大樂 125，賣出 150 台。
2026 SYM 4MICA 125/150
風格車款 125cc 級距
最熱銷的依然是三陽的 CLBCU，本月以 1,420 台霸佔銷售冠軍。
第二名是光陽的 New Many 125，本月銷售 925 台。
第三名是 SUZUKI 的 SUI 125 ，一共賣出 901 台。
第四名是三陽的 Fiddle 125，本月銷售 876 台。
第五名是 YAMAHA 的 Limi 125，一共賣出 639 台。
紅黃牌大型速克達
電動機車
本月電動機車共賣出 2,722 台，雖然相對於上個月的 4,937 台而言，呈現大幅度的下滑，但對比去年同期而言，由 1,338 台提升到 2,722 台，卻有 103% 的大幅度成長。對比本月機車銷售總台數 57,870 台，電動機車的總市場佔比是 4.70%。
龍頭車廠 Gogoro 的本月銷量為 1,682 台，市占率為 2.9%，占整體電動機車市場的 61.79%。
銷量最好的車款是 EZZY 車系，共賣出 758 台，EZZY 賣出 604 台，EZZY 500 賣出 150 台。
Crossover 賣出 323 台，主要是交付中華郵政的郵務車，VIVA XL 車系本月賣出 148 台，Gogoro Delight 賣出 142 台，顯示販售主力以實用與女性為主。
PBGN
銷量冠軍是 YAMAHA 的 CUXiE，本月銷售台數是 97 台。
第二名是台鈴的 eReady Fun，本月銷售台數是 46 台。
第三名是威速登的電動三輪車，本月銷售台數是 37 台。
隨著政府的電動機車補助最低銷售量 600 台的限制政策鬆綁，加上七期環保怠速零碳排的比例規定，以及俗稱 Cafe 的碳排總量管制的總總因素，未來 PBGN 的動向是否會產生變化，也非常值得關心。
TOP 15
最後，一樣幫大家整理了本月 TOP 15。
這次的順序變化非常激烈，可以說是大洗牌。
第十五名，是光陽的大地名流 2.0，本月份一共賣出 1,229 台。
第十四名，是 YAMAHA 的勁豪 125，本月份一共賣出 1,257 台。
第十三名，是三陽的 CLBCU，本月份一共賣出 1,420 台。
第十二名，是光陽的 GP 125，本月份一共賣出 1,435 台。
第十一名，是 YAMAHA 的七代勁戰 125，本月份賣出 1,495 台。
第十名，是三陽的 MMBCU，本月份一共賣出 1,631 台。
第九名，是三陽的活力 125，本月份一共賣出 1,734 台。
第八名，是三陽的 DRG 二代，本月份一共賣出 2,073 台。
第七名，是三陽的 Woo 115，本月份一共賣出 2,484 台。
第六名，是三陽的新迪爵 125，本月份一共賣出 2,605 台。
第五名，是光陽的 K1 150 特仕版，本月份一共賣出 2,753 台。
第四名，是三陽的 Jet SL+ SuperC，本月份一共賣出 2,982 台。
第三名，是 YAMAHA 的 Jog 125，本月份一共賣出 3,135 台。
第二名，是 YAMAHA 的七代勁戰 155，本月份一共賣出 4,114 台。
第一名，恭喜三陽的全新迪爵，本月份一共賣出 4,438 台。
前15名中，三陽佔了 8 席，光陽佔了 3 席、 YAMAHA 佔 4 席。
以銷售台數來看，前15名的榜單，三陽一共有 19,367 台，YAMAHA 有 10,001 台，光陽一共有 5,417 台
YAMAHA 除了靠七代勁戰拿下 Top 15 的兩個席位外，前 15 名內的台數合計再度超越光陽
以這個來分析，可以發現光陽 K1 125 和 K1 150 同價格的策略，使大多數消費者選擇購買 K1 150，因為會覺得有「撿到便宜」的感覺，而這波熱銷，我認為是「傷敵一千，自損八百」的策略。
主要被影響到的是光陽自家的 GP 125、新豪邁 125 與大地名流 125 的銷量，從前 10 名中原本佔三席，逐漸退到僅剩一席。
而 2026 年接下來，究竟會是三陽與光陽的競爭，還是光陽與純日資 YAMAHA 的競爭，這點目前還說不準。而從小道消息指出，農曆年後即將發表的光陽 G7，能夠幫助光陽重返榮耀，還是繼續為所馭為、以競馭動呢？
就讓我們繼續看下去
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