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今日的主角: 雷霆 150 噴射版
出廠:09年/12月
里程數: 24086
使用機油:飛登FREEDOM 5W50 (800cc)
空濾芯: 原廠
火星塞: NGK CR8E
汽缸: 原廠缸
傳動改裝項目: K&S雙曲道普利盤 12X3~SYM(HEB)原廠普利珠~ 14X3~KYMCO(KKD7)原廠普利珠~ 先鋒大彈簧(L)~POP大組改裝離合器~POP大組打洞碗公~ 排氣管: 訂做對應63缸手工回壓管~ 前輪規格與胎壓: 100/90/12---30 後輪規格與胎壓: 130/70/12---32 今日天氣: 雨天 風向: 逆風(平溪往雙溪方向) 測試車手身高體重: 186公分 85公斤 有無趴車: 有 測試儀表: KOSO POWER TEST 測試項目一: 0-100km加速時間~極速~ (一) 全原廠傳動配全13~搭噴射版皮帶(LFB-6) (二) 全套改裝傳動配9~11~(LFB-6) (三) 全套改裝傳動配10~12~(LFB-6)
(四) 全套改裝傳動配11~13~(LFB-6)
(五) 全套改裝傳動配12~14~ (LFB-6)
(六) 全套改裝傳動配 13~15~(LFB-6) (七) 全套改裝傳動配12~14~搭化油版皮帶(LFB-5) (八) 全套改裝傳動配12~14~加墊片兩片~(LFB-6) 測試項目二: 0-50km加速時間~50-100km加速時間~ (一) 全套改裝傳動配12~14~搭噴射版皮帶LFB-6 (二) 全套改裝傳動配12~14~加墊片兩片~(LFB-6) (三) 全套改裝傳動配12~14~化油版皮帶LFB-5
平雙隧道~天氣好的時候很多車友會來這邊聚會的唷~ 今天天氣實在是很糟~還沒上106就開始下雨了~而且又很冷~ 早上本來9點多就已經出門~準備從新莊出發要去平雙~結果騎到新店的時候~ 我突然想到~我竟然忘記帶KOSO POWER TEST 了...沒錯!!你沒看錯!!我真的忘了帶!! 我開始嚴重懷疑自己有老人痴呆的現象了..哈哈!! 所以我又折返家裡拿了KOSO POWER TEST又二度出發了~ 所以到平雙都已經是下午1點多了~
隧道全長1339公尺~
前輪規格: 100/90/12
測試儀表: KOSO POWER TEST 我是把KOSO POWER TEST 調整到跟大胎表速差不多的時速下去做測試的~ 因為照原本大胎的胎徑下去做設定的話~ 原廠表速早已經破110以上了~KOSO POWER TEST 還在90幾而已~ 所以我是調到跟大胎表速差不多的時速下去做測試的~ 0~100可以調到跟原廠表速幾乎同步的時速~有對照表速影片檔可供參考~ 但破百之後的時速~KOSO POWER TEST 還是比原廠表速少個1~2公里~ 我主要的目的是要看改裝配法的秒數差異而已~GPS的真實速度差異並非這次研究的目的~ 請原諒我不專業又簡陋的測試方式~
里程數: 24086公里 時間: 下午1:27
下雨天果然比較沒有車子~哈!看來我的堅持是對的~ 上次好天氣的時候來~車子真的有夠多的~ 車子一多反增加了測試的危險度~
測試項目一: 0~100km
紀錄最高速~
測試前先量量看普利珠的重量是否正確~
(一) 全原廠傳動配全13~搭噴射版皮帶(LFB-6)
測試前我都習慣用奇異筆劃個記號~看皮帶可以跑到哪個區域~
現場拆裝~馬上就要準備測試了~先做個暖身操~因為今天實在太冷了~身體僵硬不好騎車~
全原廠傳動上車了~
0~100km: 16.51秒
最高速: 113km
拆下來看盤面~沒有滿盤~轉速很高~速度不高~
(二) 全套改裝傳動配9~11~(LFB-6)
一樣先用奇異筆做個記號~等一下就知道結果囉~
原廠傳動拆下來囉~
改裝傳動全套上車去~
0~100km: 13.82秒 最高速: 115Km
(三) 全套改裝傳動配10~12~(LFB-6) 拆下來看剛剛做的記號來看看吧~幾乎已經是滿盤狀態了~
0~100km: 13.28秒
最高速: 117km
(四) 全套改裝傳動配11~13~(LFB-6)
0~100km: 14.13秒
最高速: 119km
(五) 全套改裝傳動配12~14~ (LFB-6)
0~100km: 13.90秒
最高速: 120km
(六) 全套改裝傳動配 13~15~(LFB-6)
0~100km: 15.31秒
最高速: 117km
(七) 全套改裝傳動配12~14~搭化油版皮帶(LFB-5)
0~100km: 14.77秒
最高速: 121km
(八) 全套改裝傳動配12~14~加墊片兩片~(LFB-6)
0~100km: 13.96秒
最高速: 119km
測試項目二: 0-50km加速時間~
50-100km加速時間~
(一) 全套改裝傳動配12~14~搭噴射版皮帶LFB-6
0~50km: 3.00秒
50~100km: 10.72秒
(二) 全套改裝傳動配12~14~加墊片兩片~(LFB-6)
0~50km: 2.97秒
50~100km: 11.20秒
(三) 全套改裝傳動配12~14~化油版皮帶LFB-5
0~50km: 3.25秒
50~100km: 11.76秒
看了一下時間~啥??已經5點多了??我竟然已經弄了快四個小時~ 因為實在是太多玩法可以調配了~測試不完的~哈哈~ 所以今天就先這樣子吧~收工準備回家囉!!
今天最辛苦的主角~放個兩張照片表揚你一下吧~哈哈~
2011/04/30
這一天跟兩位車友去跑106順便再度測試一下~
風向是順風+極限趴車的情況下~
小羊號(全套傳動+手工管+大胎+車手86公斤)
拉出128的最佳成績~
棋閺號(全套傳動+原廠管+大胎+車手60公斤)
拉出117的最佳成績~
恩裕號(全套傳動+手工管+大胎+車手85公斤)
拉出125的最佳成績~
恩裕號給輕量化的車手(棋閺)測試結果~
拉出130的最佳成績~結論是~車手輕量化的效果真的很好^^"
KOSO POWER TEST 測試表對照原廠表影音檔~
手工管的影音檔分享
小回壓
小直通
文後小語:
以上所有的測試並非是最專業最公正的測試~我只是用非常簡單的方式去測試研究調配傳動的差異性在哪~
況且每台車的胎壓設定~車主體重~改裝物品的品質與品牌~機油使用的品牌~順逆風狀態~趴車的姿勢~路況~
尾速拖多久的時間~車輛的保養狀況........等等~真的有太多太多會影響到測試速度的因素了~
況且我也沒有用GPS下去對照時速差異~所以以上內容大家參考參考就好!!不要太認真了~ 像我每次去平雙拉極速~每次出來的速度都不一樣~因為順逆風的關係~ 我之前用小胎的時候110/70/12在平雙順風時也有拉過135~只要是順風轉速都可以拉到萬轉左右~ 但是逆風的時候就沒辦法了~頂多128就上不去了~這時後轉速也會上不去~約9000轉~9500轉左右~ 今天我用大胎100/90/12去平雙測試~也是剛好遇到逆風~轉速也是依然拉不上去~拉到120左右就卡在9000~9500轉之間了~ 希望下次可以是順風的時候測試啦~哈哈~ 改裝心得分享: 不墊過多的普利盤套筒墊片((墊個1~2片還OK~但墊過多會造成尾速不好拖~皮帶容易損壞耐用度降低))
不要依照公式調配珠重((請依照車況~各品牌盤組特性~車主體重~需求速度區域...等來調配珠重))
不加裝扭力加速器((沒意義~等於直接換裝硬一點的大彈簧))
不車電盤((尾速不好拖~重量慣性的問題))
不加大盤組((沒意義~原廠皮帶一樣那麼長~加大盤組也跑不到那麼外面~換加長的皮帶另當別論))
不使用改裝開閉盤((用原廠的開閉盤~皮帶會比較耐用~而且改裝的不一定會比原廠快))
不使用剖線畫溝的碗公((離合器的耐用性會降低許多))
不使用原廠型號以外的皮帶((原廠的型號還是比較耐用))
不使用過長的大彈簧((中尾速區域的延伸欠佳~我習慣用短而硬的大彈簧))
不亂改變原廠齒輪的設定((除非你有大改過~否則亂改只會讓你覺得更難騎而已))
以上的改裝都是我自己有親身體驗過的改裝方法~也是我個人比較偏好的改裝模式~ 僅提供一些心得給各位大大參考而已~每個人的改裝傳動觀念絕對不相同~我只是經驗談分享~勿砲轟呀~
改裝傳動說穿了沒什麼~任何車改傳動要有暴力感其實很簡單~
偷輕盤組~偷輕碗公與離合器(大組換小組)~偷輕電盤~配輕珠~搭硬大彈簧....等方面下手即可~
但相對的中尾速區域會比較難上去~我相信大家都知道慣性定律的概念吧~
改裝傳動的調配真的是要看個人的需求~可以的話~盡量是在效果與耐用度上取個平衡點囉~
因為這樣子改出來的車才是真的會跑又耐用唷~
玩車心酸史:
我可以順便說說我歷代車種的小故事嗎??
你可以不用回答我~因為我還是會說~哈哈!!
記得我從國二開始~
第一台車JOG 50~
自己很簡單的拿個螺絲起子亂搞~不過那時候只是很簡單的噴噴燻黑燈殼漆~裝個閃爍器而已~
第二台車迪爵125~
也是很簡單的裝個砲管而已~超級大聲的砲管~一支很细很细的尾管~老一輩的應該知道啦~
我也曾經以為大聲就是很會跑的車~
第三台車阿帝拉125~
開始去給車店換換普利珠而已~一樣是裝台客砲管~人不輕狂枉少年呀~
第四台車星艦150~
因為那時候朋友騎星艦150很快~所以我也跟著換星艦了~一樣是去車店給人配配普利珠而已~但這台車有改大彈簧了~
一樣是裝台客砲管..要砲我的請盡量吧~因為我也很想砲以前的我呀~
第五台車A博士150~
那時候覺得這台車有後碟超炫的啦~所以我就換這台車囉~一樣是去車店換換普利珠~大彈簧~改原廠樣式的砲管...
終於不再是细细的台客砲管囉~我有進步囉!!
第六台車悍將 4V125~
這時候開始喜歡玩車了~不過我都是去給車店改的~改傳動~改管~改缸~開始花錢在車上了~
不過我這台車改缸的壽命只有短短兩個月~去車店詢問也是得不到任何回應~只跟我說了一句話~
你不會騎改缸車就不要騎啦~這麼快就壞掉了~怪誰??夠機車了吧~
第七台車悍將 F1 125~
興趣就是興趣~玩車還是要玩~因為我都固定在某間車店買改裝品~
後來跟車店比較熟了之後~我就開始在車店借工具拆拆傳動與管子了~
但後來改傳動與管子真的滿足不了我對動力的渴望了~於是乎我又改缸了~但這次我是自己動刀了~
說來也很扯啦~因為我沒有拆過汽缸~我是上奇摩知識家找資料就自己開工了~
搞了很久才完工~最後發動成功那一刻~那種感動實在是無法言語形容呀~天呀~我自己改缸耶~
而且還可以發動耶~哈哈~對那時候年輕的我來說~那真是一件高興的事情呀~
但這一段愛與恨的情感糾葛到底會是怎樣的結局呢??讓我們繼續看下去吧...
原來改缸之後才是惡夢的開始~因為改裝是條不歸路~但當時我已經是人在江湖~身不由己了~
因為後來這台車常常出問題~啟動盤常常掛點~汽門常常漏氣~曲軸也被我操壞了三支了~
汽缸吃機油換了7顆....等一些鳥問題我都很榮幸的遇到了~
第八台車 FIGHTER 150~
因為上一台車問題實在太多了~索性直接換車~但我還是想玩車~於是我就找了台二手的FT~
這台車牽來的時候就已經有改65缸220條了~牽來騎了2000公里後引擎就掛點了~
直接升級66缸450條~幾乎是重蹈覆轍上一台的模式~壞了又改~改了又壞.....一直循環著!!
到最後玩到了71缸~的確是有了速度~但後來又得到了什麼??得到的是車又壞了~
那時候真的很慘~玩車玩到要跟人借錢過生活~到這個地步我頓時覺悟了...
到底我是在玩車??還是車在玩我??我這樣得到了什麼??答案是什麼都沒有!!
所以這台車我就把它重新整理整理一下~降級到66缸就把它給賣掉了~
第九台車雷霆150~
這台車是我去年九月牽的二手車~喜歡改車還是喜歡改車~不過這台車我絕對不會再動到汽缸這部分了~
所以這台車我頂多是傳動改一改~管子上一上就好囉~套一句名言~真的認真了~你就輸了~
要比的話絕對是比不完的~你改大~絕對還是有人比你改更大~你很快~絕對還是有人比你跑更快~
小改怡情~大改傷身~
各位大大也可以一起討論與研究傳動的配法唷~
有任何的問題都非常歡迎直接在頁面上討論即可~
最後非常謝謝各位大大非常有耐心的看完這一篇文章~
祝各位平安幸福每一天囉!!
其它文章分享~
雷霆DIY俱樂部~ RACING傳動配法平雙隧道加速與極速激測篇(二)~
非常感謝以下各位大大的回覆推文與加分肯定~ 這是我發文的動力來源唷~感恩呀!!
[ 本文章最後由 小羊 於 2012-1-2 19:58 編輯 ] | 
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