雷霆 DIY俱樂部 ~ RACING 原廠與改裝之效果實測~

今日主角: RACING 噴射雙碟 150~

里程: 19950公里~

使用機油: 飛登 10W60~

輪胎使用規格: 前100/90/12~後130/70/12~

胎壓: 前30~後32~

今日天氣: 陰雨天

測試工具: KOSO POWER TEST~

此測試表可自行設定0~360km.0~1000M的範圍內~

感應方式為利用塞在碟盤螺絲內的磁石來感應訊號~

如果依照原本的胎徑設定真的太痛苦了~因為KOSO表真的真的很難破百...

大胎的原廠表速已經很痛苦了~為了不想讓KOSO表讓我更痛苦下去呀~

所以我就把它的設定調成比原廠表速度少個2Km左右下去測試的~

胎徑可隨意設定~所以要快樂與痛苦都是自己設定的~

也就是說原廠表速100的時候~KOSO大約是98左右~

測試地點: 堤內某道路~

測試方式: 來回試二趟~一共會有四次成績~取其中最快值為成績~

測試車手: 我本人~一直無法輕量化的85公斤重!!

有無趴車: 有

為了測試改裝部品是否真的有效果~所以我將所有的改裝物品全部都換回原廠來測試~

測試項目一樣一樣慢慢改上去的~這樣比較容易知道改裝部品的效果是否明顯??

測試項目1: 全原廠狀態~珠重配13X6~

原廠管很容易磨到的前段~這間隙也太大了吧~

原廠傳動影片檔~

測試項目1成績:

0~400M: 21.08秒

0~100km: 22.68秒

此路段最高速: 100 km

測試完之後我就馬上跑回家拆排氣管了~換完之後到了測試地點後才想到~

我應該要拍個最快秒速的照片起來才對~不然一定有人說我嘴砲怎樣的~

但由於此時天空已經下起了小雨~我又很懶得跑回家再換一次排氣管然後再試一次~

所以在此我先說聲抱歉~因為我的懶惰所以原廠的最快秒速沒有照片了~

但是請放心~我都有用小筆記本紀錄下來~所以不會錯的~

這是在我家大樓的地下室~

準備要換拆排氣管囉~

測試項目2: 對應63缸的回壓手工管~

        

這間隙看起來比較舒服一點~為了安全的理由~我只好忍痛把前段磨磨樂原廠管換掉了~

哈哈~這真是一個好理由呀!!

此時的天空已經下起了小雨了~其實很掙扎要不要再繼續拍下去..

但最後我發現我是一個很執著的人~

因為我還是把它全部測試完畢了~

測試項目2成績:

0~400M: 20.96秒(-0.12)與原廠測試成績相減的數據~

0~100km: 21.30秒(-1.38)

此路段最高速: 102km

因為我個人比較偏好中尾速~所以我特意設定內管加大一號的可對應到63缸的手工管~

這樣子的設定中尾速會很順暢~拉尾速的時候特別好用~

拆下原廠盤來看看~奇異筆劃的記號還有約2mm的寬度~

原廠盤之所以會吃不滿盤的原因在於~盤面角度設計問題~

普利盤與楓葉盤合在一起最外緣的寬度約是22mm左右~

原廠皮帶寬度約是20mm左右~也就是說~

皮帶頂多只能跑到普利盤與楓葉盤合起來寬度20mm的位置~

如照片中奇異筆記號內側的位置~

測試項目3: K&S雙曲道普利盤組~珠重配12X3~14X3~

測試前一樣用奇異筆劃個記號~

測試項目3成績:

0~400M: 20.22秒(-0.86)

0~100km: 21.08秒(-1.6)

此路段最高速: 104km

這組普利盤組我已經用了約12000公里了~個人是覺得這塊盤很穩定~

皮帶與珠子的磨耗都還控制的不錯~

所以我都是用這牌子的盤組囉~中尾速的延伸也不錯~

我用小胎的時候~也曾經在坪雙隧道拉出表速135的快樂表速~哈哈~

再次拆下傳動~準備下一個步驟~
   

測試項目4: 改裝1500轉大彈簧~

順便檢查一下盤面記號~已經幾乎是滿盤狀態囉~

測試項目4成績:

0~400M: 19.67秒(-1.41)

0~100km: 19.29秒(-3.39)

此路段最高速: 105 km

換裝大彈簧的成績進步最大~終於見到19秒開頭的成績了~

測試項目5: POP改裝離合器與碗公組~

碗公接觸面個人偏愛不畫線剖溝噴沙的~這顆碗公使用約9000公里了~

我的雷霆原本也是起步抖到不行~但是後來我換這個碗公後~一切就都解決了~

我離合器一樣用原廠KN7綠皮的~

為了這篇測試報告~所以我特地跑去拜了一組離合器~加長堤片型~

哈哈~這真是一個好理由呀~全新的唷~

原廠與改裝的對照圖~

測試項目5成績:

0~400M: 19.92秒(-1.16)

0~100km: 19.70秒(-2.98)

此路段最高速: 104km

換完離合器與碗公組~成績竟然退步了耶~大家有發現到嗎??

後來我拆下來研究了一下~個人覺得是離合器與碗公還沒有完全達到真圓度的磨合~

所以這應該就是成績退步的主因囉~等磨合1000公里後~我再來測試看看吧~

測試項目6: LFB6(噴射版)與LFB5(化油版)的皮帶

測試項目6成績:

0~400M: 19.92秒(-1.16)

0~100km: 19.47秒(-3.21)

此路段最高速: 104km

感覺好像跟噴射版的加速沒什麼差別??

不是說化油版的皮帶比較長~加速會比較慢??

然後噴射版的皮帶比較短~尾速會比較差??

這條化油版的皮帶我已經先使用了2000公里以上~為的是避免新皮帶打滑的狀態發生~

改裝傳動影片檔~

最後來個配輕一克的數據吧~

測試項目7: 珠重配11X3~13X3~皮帶換回LFB6(噴射版)

這個項目我也沒有拍照片~因為剛好相機沒電了..

測試項目7成績:

0~400M: 19.66秒(-1.42)

0~100km: 20.56秒(-2.12)

此路段最高速: 103km

換輕珠的感覺是起步真的變很快~

但是一過了中速之後就略顯疲態~

尤其是0~100km竟然還退步了~所以不要再被輕珠迷人的拉轉聲所迷惑囉~

文後小語:

        

以上內容雖然並不是最專業的測試文章~

但所有測試數據分析絕對都是我經過實地測試的~另外加上會影響測試成績的因素真的太多了~

車手體重~車輛狀況~改裝品牌~物品磨合狀態~使用機油~使用輪胎規格~胎壓~風向~測試用的儀器....等!!

也因為這並不是最專業最公正的測試~

                          

就算是同樣的改裝套件~不同手路的調配方式~出現的效果也會不同~

所以在此提供的一些不專業數據分析也僅供參考而已~

各位大大看看就好囉~

感謝各位大大的觀賞與加分肯定~感恩呀~

         

最後祝各位大大幸福快樂~平安順心每一天~

               

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感謝以下大大們的加分肯定~謝謝你們的觀賞與回覆文章~萬分感謝!!

[ 本文章最後由 小羊 於 2012-1-2 20:03 編輯 ]

後輪用130不是用重拖嗎?
怎部用一般人用的規格
120/80/12或是120/70/12

現在比較有疑問的是
可以解釋一下表的數據嗎
真的看不懂   我只看的董時速那個= =
其他的數字是什麼??

[ 本文章最後由 kk19890607 於 2011-2-3 00:47 編輯 ]

他還在努力的編輯中咩101.gif 101.gif   大大加油

雷霆原廠候輪就是130的規格喔～084.gif
一般換到120/80-12可能是跑山用的~084.gif

120-80-12會比130-70-12還會拖速 更人感覺 !!

了解阿達兄@@100.gif

等待大大的專業報告喔e7e88a57.gif e7e88a57.gif e7e88a57.gif

好勸敗的表啊!!!!!!!!!!!!!

等待編輯完成!!  加油

等待你編輯完成唷  超酷的@@