雷霆 DIY俱樂部~ RACING 傳動 手工具拆裝篇~

今日的主角: 雷霆 150 噴射版

出廠:09年/12月   

里程數:172XX

使用機油:飛登FREEDOM 5W50  

改裝項目:     K&S雙曲道普利盤  12X3~SYM原廠普利珠~  14X3~KYMCO原廠普利珠~

                     1500轉大彈簧      1700轉小彈簧   POP大組碗公    訂做對應63缸回壓手工管   

                      前避震器換油加上改裝強化彈簧      後避震器平衡桿    快速油門座   防滑握把  

                     CNC煞車拉桿   對四卡鉗   碼表線架    噴模型漆歐規燈殼      巡弋150後視鏡  

                     原廠燻黑大燈殼   防滑坐墊   腳踏墊   其餘皆原廠未改  
















全部工具一覽~





使用工具: 尖嘴鉗~T8~ T10~ T17~ 一字起子~怪手~39mm扳手~





用T10 將傳動塑膠保護蓋拆下~共三顆~





接下來就看到傳動蓋~ 一樣使用 T10 將中間那顆螺絲先拆下來~





再來使用 T8 將10顆 8MM的螺絲拆下來~ 注意~傳動外蓋內有兩顆定位銷~沒拆過傳動的外蓋會比較難拆下來~

建議使用橡膠槌敲一敲外蓋旁邊即可卸下~





整個傳動固定的螺絲:10mm短X3~ 10mm長X1~  8mmX10~  一共14顆~如果有少一顆請再檢查是否有未爆彈未拆除..





傳動構造圖~愕....這應該不用我再多說了吧~101.gif





使用怪手卡住碗公如圖~使用 T17 把螺帽往逆時針方向轉開~假設沒拆過的傳動會很難拆~

建議先吃一碗阿Q桶麵後再行拆裝動作會比較好~哈哈~  若是吃完阿Q桶麵後還是拆不開的話~

請把 T17 的兩旁加上鐵管使用~保證可以拆下來~如果還是拆不下來的話~那我會懷疑你是不是個男人了...

開玩笑的啦~深深的建議你去車行借氣動的來打比較快~ 有些事情是不能勉強的.強求是沒有幸福的.

扯遠了...抱歉!!














雙曲道普利盤~S放重珠~L放輕珠~以圖示~ 個人偏好使用兩陽原廠珠的不同重量下去配置~因為耐用度比較佳~

注意~原廠普利珠有一面比較厚的皮會包著普利珠~必須朝普利盤的受力面放~

          一般改裝的普利珠大部分都沒有單厚面~所以使用改裝珠的大部分都沒有在分方向性~







打洞的碗公~因為我的雷霆實在是很奇怪~起步會一直抖抖抖~尤其是在大塞車的時候~那真是開心呀~

好像在跳舞一樣~所以我就先嘗試換啥米哇糕的金屬燒結加長堤片型離合器試看看~結果....還是不行093.gif

就想說那我再換個碗公試看看好了~因為人真的是一個很好奇的動物~我也是個人~為了要測試到底是哪個零件有問題~

所以我把離合器換回原本的綠皮離合器~這樣試最準~我的選擇偏好是碗公裡面不要有畫線剖溝~

所以我就選了這一個旁邊有打洞的碗公~裡面是光滑面的~結果...我的雷霆~它的起步終於不會再跳舞了~

結論就是~ 雷霆會抖的車友們~可以換碗公就好~因為我已經幫你試過原廠的離合器是可以繼續用的....







回歸正題~繼續講拆傳動~使用 39mm扳手~請看圖示~我右手手掌內抓的是離合器~就是這樣往地板敲個幾下~

螺帽就會鬆了~ 注意~不要全部用敲的開螺帽呀~因為這樣離合器會噴出去啦~而且有可能會造成開閉盤螺紋牙

損壞唷~請記得有感覺鬆了就好囉!!











下來就是手腳並用的時間到囉~我的習慣是用右腳尖與左手掌壓著離合器~

右手拿著 39mm扳手  逆時針方向轉開螺帽~em61.gif 注意~右腳尖與左手掌一定要出力壓著離合器~

直到你右手可以直接不用工具就可以把螺帽轉起來為止~此時要慢慢的放鬆你腳下與手掌下的離合器~

不要突然放開呀~不然你可能會看到一個會飛的離合器從你眼前飛出去唷~

那景象就好比起多年前中共要發射導彈是差不多一樣刺激的情形...








這是離合器背面的E型扣環~請使用 一字起子 把E型扣環給撬出去~一共有三片E型扣環~








把固定離合器提片的鐵片使用 一字起子 撬起來~em61.gif 注意~請平均撬起來~否則會卡住~





鐵片撬起來之後~就會看到三條小彈簧~小彈簧越硬~起步轉速拉越高~越軟則反之~

通常換裝小彈簧的目的是~讓你的起步接合轉速高~起步會比較有力~但對中尾速沒啥影響..093.gif





請使用 尖嘴鉗 把小彈簧的一邊先夾住~順時針方向旋轉用力往後拉就會起來了~這也是一個感覺~無法言語形容~








裝小彈簧的工具也是使用 尖嘴鉗 ~先把小彈簧的一邊用 尖嘴鉗 的右邊勾住~

再把 尖嘴鉗 的右邊往洞裡锸住~然後把 尖嘴鉗 右邊上的小彈簧勾進去就可以了~

這也是一個感覺而已....














接下來把E型扣環用 尖嘴鉗 扣上去~










準備把大彈簧~離合器裝在開閉盤上面囉~大彈簧轉速越高代表越硬~也就表示抗壓性會比較好~

通常這樣的彈簧加速度會比較好~軟的則反之~但記得選購大彈簧的時候~不能選購太硬的~

以免造成皮帶容易磨損與尾速出不來的窘境出現~因為市面上實在太多品牌的彈簧了~

同樣轉速但不同品牌的彈簧硬度都不盡相同~建議你可以先用雙手壓壓看~看看是不是你要的感覺囉~
em61.gif 注意~大彈簧上面有個固定座塞著~有人是鐵的~有人是塑膠的~

不管~固定座記得是塞在大彈簧的上方唷~





接下來的對新手來說會有點難度~如果肚子餓了可以再吃一碗阿Q桶麵~

回歸正題~裝大彈簧的時候也是手腳並用~請雙手先用力往下壓~越硬的彈簧越難壓~

接著一樣~右腳尖與左手掌用力壓著離合器~右手拿著螺帽先用手順時針鎖個幾牙~接著用 39mm扳手 鎖~

可以鎖到越接近底部越好~確定鎖好之後~  注意~em61.gif 先不要使用 39mm 的扳手敲地板鎖緊~

請先仔細看螺帽是否有水平的鎖在開閉盤上的螺紋牙上面~若是沒有的話~麻煩請重新對好再重鎖一次~

因為螺帽若是沒有水平的話~使用 39 mm扳手 硬鎖之後一定會滑牙~

















確定有水平後~請直接使用 39 mm扳手 ~右手手掌內抓的是開閉盤~用力的往地上敲個幾下~有感覺到緊就可以了~

不要吃飽沒事幹~一直亂敲~小心滑牙呀~







皮帶的裝法~從我的角度看過去~字體要正向~因為皮帶有方向性的唷~LFB6 噴射板皮帶比較短~

LFB5 化油板皮帶比較長~我已經買了一條LFB5準備下次換換看了~到時候再來提供使用心得~





皮帶的安裝方式也是需要在吃比較飽的狀態下比較好裝~請雙手留食指的手指頭出來~

先把開閉盤用力往順時針方向上方拉~這時候食指就派上用場了~兩隻指頭把皮帶往內撥~

邊拉邊撥~把開閉盤壓縮到最底就完成~塞皮帶~的動作囉~這也是無法用言語去形容的~

相信我~新手上路絕對不可能一次就拉起來了~因為多年前我也是練習了很多次才拉的起來~

所以你不要氣餒~加油唷~如果真的試了很多次還是拉不起來的話~那也沒關係啦~

因為我上面已經有提到過了~有些事情真的是不能勉強的...













接著就是上普利盤囉~先把普利盤和套筒裝上去~再把你剛剛非常辛苦把皮帶塞進去的開閉盤組裝上去~

這時候請右手抓著皮帶~讓皮帶前方有個小圈圈置放於普利盤中心位置~左手請拿風葉盤裝上曲軸的螺牙上~

普利盤那邊的墊片與螺帽先用手鎖緊即可~接著就可以把右手放掉皮帶囉~直接鎖碗公的螺帽~

為什麼要右手抓著皮帶置放於普利盤中心位置呢??因為這樣你在鎖風葉盤的時候~比較可以一次就鎖到底囉~
























接下來~怪手時間又到囉~一樣如圖示~卡住~用力~鎖緊~注意~用手鎖最好是用力~噸~個幾下比較安全唷~








看到這邊~恭喜你~你已經學會了如何手動拆裝傳動囉~接下來~就是試車發動囉~

注意~ 請確定全部的螺絲都已經上緊了再發動試車呀~  如果沒確定又執意要發車的話~

你應該會看見一些你不想看到的畫面出現....





請確定膠條的凹槽邊是否全部已經塞進去傳動蓋的邊邊裡面了~





一切都確定無誤後~把螺絲鎖上去吧~恭喜你成功囉~101.gif  









以下都是文字與廢話一堆~怕傷眼睛的請直接~上一頁~吧~


文後小語~

相信我~絕對有比我所使用的工具與拆法更好用更快的工具與拆裝方式~

但以上這些就是我習慣用的工具與方式~大家可以參考參考就好~

因為每個人的~手路~絕對都不一樣~新手拆裝只要按照我文字內容敘述方法拆裝~

絕對不會照成任何機件的損壞~因為我已經這樣拆好多年了~也都沒有壞過任何東西~

以上工具絕對不會花到你太多錢的~有興趣的車友們可以自己去試試看吧~

不用花太多工具的錢就可以拆裝傳動~何樂而不為呢??喜歡DIY的最終目的就是想省錢呀~

雖然以上的內容或許不是最專業最正確的~但或多或少對新手們有些幫助吧~

直接切入主題吧~



改裝心得~

以下內容單純是我的個人觀感~僅提供參考而已~請勿砲擊~

K&S雙曲道普利盤 12X3  14X3 普利珠配重 1500轉大彈簧 1700轉小彈簧   對應63缸的手工回壓管   

碗公的改裝是因為起步一直在抖動的情況下才換改裝的~並不是同時間改裝的~

以下兩點是我對普利盤的要求~

(1)絕對要能夠吃滿盤 ((滿盤才能讓傳動的效率盡量發揮到極限呀))

(2)不能吃皮帶與珠子  ((耐用度是非常重要的~試問如果5000公里就需要換一條皮帶或一組珠子的感覺是如何呢??))

我以前也用過約7~8種品牌的普利盤~有容易斷皮帶的~有吃珠吃的很誇張的~

有改跟沒改一樣的~有效果好但卻有怪聲的~有爆盤的......太多的慘痛經驗了!!

直到我用了K&S的普利盤後~我覺得它達到我所要求的條件了~也請各位大大記得一句話~

改傳動的意義在於讓原廠引擎的出力可以把它徹底發揮的出來而已~別過於期待效果~因為你只是改傳動而已並不是改汽缸~

我並不是要把K&S普利盤給神化了~因為我非常非常絕對絕對的相信~一定還有比K&S普利盤更好用的品牌普利盤存在~

但是我已經不會想再試其他品牌了~只因為我已經找到我覺得最適合我的傳動了~

我的改裝傳動方式偏好於~
                    

不墊過多的普利盤套筒墊片((墊個1~2片還OK~但墊過多會造成尾速不好拖~皮帶容易損壞耐用度降低))~
                     
不要依照公式調配珠重((請依照車況~各品牌盤組特性~車主體重~需求速度區域...等來調配珠重))~
                          
不加裝扭力加速器((沒意義~等於直接換裝硬一點的大彈簧))~
            
不車電盤((尾速不好拖~重量慣性的問題))~
                           
不加大盤組((沒意義~原廠皮帶一樣那麼長~加大盤組也跑不到那麼外面~換加長的皮帶另當別論))~
         
不使用改裝開閉盤((用原廠的開閉盤~皮帶會比較耐用~而且改裝的不一定會比原廠快))~
                     

不使用剖線畫溝的碗公((離合器的耐用性會降低許多))~
                     
不使用原廠型號以外的皮帶((原廠的型號還是比較耐用))~
               
不使用過長的大彈簧((中尾速區域的延伸欠佳~我習慣用短而硬的大彈簧))~        
                                                               
不亂改變原廠齒輪的設定((除非你有大改過~否則亂改只會讓你覺得更難騎而已))~
     

以上的改裝都是我有自己親身試過的改裝方式~僅提供一些心得給各位大大參考而已~
            
純屬經驗談分享勿砲轟呀~該改則改~不該改就別亂改~省點錢比較實在吧~

              

接下來就來看看一些我自己在路上測出來的數據吧~

車主: 身高186    體重85

前輪規格:  110/70/12

後輪規格:  130/70/12

機油: 飛登FREEDOM 5W 50

胎壓: 前30  後32

風向:  不知道  反正有路我就拉  順逆風 有無趴車 在速度的表現上有非常相對的影響

測試地點:  橋上或大直線馬路上                    疏洪道                   平雙隧道

有無趴車:               無                                            有                            有

表速:              115~122左右                        122~130左右          130~135左右

轉速: 逆風無法萬轉  但順風的話幾乎都是將近萬轉左右在跑的~

以上只是簡單說明一下效果而已~並不是要強調這樣改裝後能跑多快~請勿扭曲我的本意~

況且每台車的胎壓設定~車主體重~改裝物品的品質與品牌~機油使用的品牌~順逆風狀態~趴車的姿勢~路況~

尾速拖多久的時間~車輛的保養狀況........等等~真的有太多太多會影響到測試速度的因素了~

自從我改裝完到現在已經騎了92XX多公里了~因為傳動我無聊就會拆下來檢查看看是否有異樣~

目前的皮帶與珠子都還是很健康的狀態~不錯~除了油門一拜現在只能到7500~8000轉中間之外~

其餘一切皆是正常狀態~時速100 轉速約7000轉左右~拉尾速一樣是可以萬轉左右的~

我是已經很滿足我現在這樣的配法了~僅提供一些文字心得來給各位大大參考一下而已~

結論:

因為每個人的感覺不一樣~像這台車我也是瘋狂測試了不同品牌的大小彈簧與調整普利珠重量~

至少試了十幾種以上不同的配法後~我才覺得現在這樣的表現是我想要的感覺~

同樣的車同樣的改裝~不一定會有同樣的效果出現~

我覺得最適合我用的傳動配法並不會等於是最適合你的傳動配法~

謝謝各位大大耐心的看完這篇文章~

最後祝各位大大順心~愉快~

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感謝以下大大們的加分肯定~謝謝你們的觀賞與回覆文章~萬分感謝!!

[ 本文章最後由 小羊 於 2012-1-2 20:09 編輯 ]

感謝分享阿以後可以DIY配傳動了~

裡面那兩個你用手轉的開....?

開閉盤那個你也轉的開....?

都轉開了..那鎖的緊嗎?

個人是覺得不太可能...我目前還沒看過有人有那麼大的力氣= =..

多拿兩根管子 或鐵管當套筒
再去翻翻國小或國中的自然課本
應該就有你要的答案了

那些氣動的還是電動的板手
可以考慮丟回收筒了....

感謝分享

你沒聽過槓桿原理喔

汽車引擎飛輪的螺絲都能用手轉下來了

傳動而已算什麼

太猛了...手尾力不夠強...我還是乖乖用氣扳...

其實........拆還好........裝回去要注意的細節和技巧才多.......
例如把皮帶夾入開閉盤中,對新手來說就是個大工程

還有把大彈簧 離合器 開閉盤組合的費力過程也是....

弄個不好.......例如皮帶安裝不確實導致風葉盤磨傳動蓋磨到風葉盤滑牙,

沒讓曲軸滑牙真是不幸中的大幸

回覆 3# sungodman001 的文章

用怪手固定就可以鎖很緊了~~不用用到氣動板手~~氣動板手是為了方便機車行快速拆裝或是螺母咬太緊用的~~其實自己要換用怪手就可以輕鬆的拆裝了