大眼悍傳動齒比的心得

原文由 chifong4v 於 2007-6-12 19:29 發表


小弟的車是2002年9月出場的

您的狀況跟我弟當初一模一樣，快掛之前猛到爆，掛了，剛好過保固，BOSS免費贈送一顆『良品』的電腦
結果故障燈幾乎沒熄過，車子是可以騎啦，不過150的噴射車騎起來比100還要軟.......
電腦真的如您所說的取決一切，當電腦換完良品後，傳動怎麼配，加速就是一樣慢，神奇的是完全感受不出10克跟12克珠子加速的差別

化油大眼悍怎會用ECU??
升級ECU版本可以到服務中心去詢問,過保後都還能檢查與更新才是.

想請問BOSS是什麼?...有試過把悍將150EFI的ECU更換成RV180EFI的ECU嗎

原文由 daney 於 2007-6-13 09:19 發表
想請問BOSS是什麼?...有試過把悍將150EFI的ECU更換成RV180EFI的ECU嗎

...BOSS=老闆...
悍將150換RV180的電腦....
RV是水冷車...所以至少就多了水溫感知器的訊號會回饋...
雖然悍將的電腦可能本身也有可是並未採用而已....
不過可以試試看...

這篇真的有討論價值...依據一般CVT傳動而言(200CC以下機車)..前後盤有效比 < 3 : 1..

且在載重120kg以下在於齒比較大情況下,產生有效尾速扭力峰值必須在6500RPM起,7000RPM最大值8000RPM後下滑..

這就是為什麼勁戰尾速較一般市售scooter 125猛..因為它的峰值在7000rpm..依據一般SCOOTER扭力峰值區域不高,所以勁戰在2000rpm~6500rpm屬於上升虛弱區,6550~7500rpm屬於高原區,但7500rpm之後屬於衰退區...

所以就算(新)勁戰在不換缸與化油器等,只換普利盤(珠)..彈簧..離合器...後齒輪比等..都不如原廠搭配該引擎特性的傳動系統來得優...

以上是某些人拿大錢去砸出來的痛所得到的經驗

[ 本文最後由 GAUSSGOD 於 2007-6-13 12:11 編輯 ]

原文由 coffee1018 於 2007-6-13 01:43 發表


化油大眼悍怎會用ECU??
升級ECU版本可以到服務中心去詢問,過保後都還能檢查與更新才是.

不好意思，您可能看太快了，我的車是化油器沒錯，但我弟的大眼150EFI王者版是噴射版
小弟講的不是同一台車喔

原文由 f8360 於 2007-6-13 11:19 發表

...BOSS=老闆...
悍將150換RV180的電腦....
RV是水冷車...所以至少就多了水溫感知器的訊號會回饋...
雖然悍將的電腦可能本身也有可是並未採用而已....
不過可以試試看...

晤...沒想到就單純是老闆...我以為車上什麼時候多了個叫BOSS的零件
那換上RV的ECU之後它應該就會自動檢測水溫感知器的訊號回饋...這樣紅燈又要閃一下閃一下了嗎..
不知道換180EFI 的ECU大約多少..有大大有換過嗎...

原文由 daney 於 2007-6-13 09:19 發表
想請問BOSS是什麼?...有試過把悍將150EFI的ECU更換成RV180EFI的ECU嗎

BOSS是老闆，呵呵
BOSS還有一個名稱.........套桶，普立盤與楓葉盤之間那個套桶

對了，同樣都是悍將，同樣普利盤，為什麼125極限距外圍還有約5mm，但150就可以滿盤？！
我有試者比對過，150的套桶比較短，短約1.5mm不到，所以150EFI可以滿盤，原則上來說，這樣起不應該會比125遜
但因為引擎多出25CC，加上齒比重，所以彌補起步遜的缺失
我改150時，試過把套桶車短約200條，騎乘起來感覺跟150EFI差不多，也可以滿盤
但有個嚴重缺點，就是風葉盤幾乎拔不下來，中間傷到曲軸了，所以，要車套桶，千萬不要車太多。舊悍150跟150EFI王者版的套桶已經算是極限了

後來我是改用原來125的套桶，然後選擇改裝盤，特別選擇珠子的滑道有像最外圍延伸的那種，不像原廠會有極限
這樣皮帶起步時，在普利盤最內圈，高速時可以滿盤，皮帶跑的範圍加大，也就是變速域加大；自然的齒比可以在稍微放輕

珠子配比原來輕一點，尾速就可以套轉速帶起來，這樣起步、加速、尾速都兼顧了
唯一缺點，就是因為幾乎都靠轉速帶上來，所以騎乘起來感覺沒有齒比重時那種動力隨傳隨到的感覺，動力跟油門的控制會有小落差

[ 本文最後由 chifong4v 於 2007-6-13 12:57 編輯 ]

嗯!!這篇真棒!有參考價值
小弟也有150EFI，我表弟騎180EFI，
在許多次"偶然"測試下，某些路段王者版EFI尾速還稍贏
180EFI，那就是在微下坡的時候，因180EFI在超級快樂表速13X時...斷油了，
而150EFI感覺沒那麼早斷油，快樂表速130多一點點..也斷油(沒180EFI快樂但也差不多了)，所以想請問兩者ECU是否相容，不知道有沒有人測試過，本來想自己對調，但真的怕電腦會秀逗，想換電腦的反而是我表弟，因為他感覺太早斷油了，今天特地拆了大眼悍150EFI，看了一下電腦，只看的懂法國製，還有用原子筆寫的不知是OA還是OH版，
其他...看不懂，還是可能180EFI太重了，導致提早斷油??因為我們都沒轉速表 看不到斷油轉速，兩台都是好車，180EFI加速非常快，而150EFI全速域都不錯，除了起步...而且難得的是大車180EFI起步會抖就算了，連小車150EFI起步也小小抖抖抖(原廠就會了)怪怪..，由衷希望SYM以後的EFI能越變越完美啦~~~~

起步抖抖抖的狀況..小弟是在普利盤的套桶加上一片小小的"哇夏"(臺語發音)..就把抖抖抖的問題解決囉..這點提供給樓上大大參考一下..
想換180EFI  ECU的原因是,原廠150EFI的供油太過稀薄,爬山會有爆震的情形慘生,只要把火星塞拆下來看看就可以知道油氣相當的.....
所以想藉由180EFI較大的供油量修正這個情形

原文由 daney 於 2007-6-13 15:30 發表
起步抖抖抖的狀況..小弟是在普利盤的套桶加上一片小小的"哇夏"(臺語發音)..就把抖抖抖的問題解決囉..這點提供給樓上大大參考一下..
想換180EFI  ECU的原因是,原廠150EFI的供油太過稀薄,爬山會有爆震的情形慘生,只要把火星塞拆下來看看就可以知道油氣相當的.....
所以想藉由180EFI較大的供油量修正這個情形

....
爬山會爆震
因該是要說重負荷會爆震...因該沒錯吧
清一下節流閥~CO重調....因該就好了...
也許開一個版....來討論噴射的也不錯...