請問新勁戰噴射未改缸的極限

全原場的 噴射新勁戰
公里9XX的時候就拉轉了
本人 體重50....
轉速9千的時候
就110了...

那我噴射新勁戰
都騎到6000了
騎拉到底才3次而已怎麼辦?
會不會對車不好阿
心臟不夠大顆+路沒有長長長的直路

其實從後面拉的話
風阻佔負載力的大部分才對
重量的確是被多出來的輪胎分擔掉了
而且直排輪接觸面積小...阻力不大
假如沒風阻的話拉到最後
一定也只差原本可達到的尾速一點點而已

哈哈~~~~~~這個好笑.
如果有人想試試看劑的叫我去看表演.
我會叫救護車在旁邊stand  by

原來如此

這樣我大致上懂了！

謝謝

車手輕量化很早以前就有大多人在討論了吧!!
我47kg在蘆提跑過118 9200轉左右!

表速 122~123     ( 搞GPS去看 真的有破百   )

前輪一樣110/70/12

轉速 只是我喜歡啦= ="

多拉一點   騎得時候就充滿樂趣   

汽缸容易壞       平常拉到8千好像很少...  ( 想騎快還有其他車可以騎 )

如果就這樣壞了    那我就有理由去改它了




關於挖洞   我只是挖了個小洞  

R1.5 的孔   我把它變成 R6

那個孔在下方          說髒   沒感覺   ( 也是 看心情換  騎8千也沒說很髒 )

可能是這邊空氣好       不像高雄、台北

雖然說  極限就差不多在那邊而已       8500馬力峰值 /  7500扭力峰值

但是   無謂的拉轉     只是單純爽而已

爽   還真讓人傷腦經..

也是要看瓶時跑的地方吧

挖的地方也很重要


我比較好奇的是  YAMAHA的Fi系統

沒有含氧感知器     上合歡山  照樣有力?

大家不都說半套的噴射系統

我比較不解的是   有沒有含氧感知器      差多少

問：有沒有含氧感知器      差多少？

答：差不多，因含氧感知器主要用在市區行駛上(錶速60km/hr以下)，超過錶速60km/hr以上或油門開度2/3以上，它就不會作用了。

理由：氧感知器功能在降低污染及省油，所以混合氣會比較稀一點。
            1.若高速或爬坡(油門大開)仍有作動，會使汽缸溫度過高，易造成汽門或汽缸燒  
                 損。
            2.若高山仍有作動，會使引擎出力變小(較無力)，與一般所謂高山症較無關聯，
                高山症是因高山的空氣較平地稀薄，所以在同轉速下引擎出力會比平地時的出力
                來的低，即使混合汽調濃其效果不大。

至於空濾挖孔馬力是會變大，倒是事實，只不過唯一的缺點就是噪音(go！go！音)會變大。

了解了

原廠車  空濾可以挖多少阿?

目前我只花了 外蓋下面那個小洞

不知極限在哪裡

因為已經用改裝管了

進氣聲應該比較難聽清楚了