GSR剎車試驗~

原文由 eylrock 於 2008-4-10 22:48 發表
那正確急煞應該是怎樣啊@@?
現在還在騎老豪邁 前後都股煞 沒騎過碟煞的(爬了很多文 暑假準備牽一台GSR:) )
GSR急煞是後煞先押在點壓前煞嗎?
爲了新車還是多做點功課...



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可以順便一問
小弟我 9X KG騎GSR會不會讓殺灣性能大打折扣啊....
傾角變"很低"之類的
GSR操控性奇佳當然想發揮到淋漓盡致
如果礙於體重的話...
應該考慮FT了(GSR還是首選)

我的習慣是急煞幾乎不用到後鼓煞
後鼓的比例大概才佔一成..原則上只是含著煞車而已..
為什麼會這樣做?
因為急煞還用後鼓..就會用掉後輪的抓地力..
後輪一打滑(也就是開始機機叫)..就非常容易側滑...也就是甩尾...
所以我習慣都是靠前煞去急停..讓後輪保留抓地力防止甩尾..
畢竟甩尾會發生什麼事...誰也不知道......

後鼓是拿來減速用的..比如在彎道上...不是用來停車用的...
彎道上車身傾斜按前煞...很容易就會有作用力往你壓車的相反方向作用...
很容易因為這樣就噴出去了...
彎道應該在入灣前就抓好速度進入..在彎內不應該再多做減速...
彎內煞車不管後煞或前煞都是很危險的..真的不得以就用後煞慢慢減速...
如果有緊急狀況..馬上車身回正...使用前煞停車...

煞車拉桿的用力..不是說一次按壓到底效果最大...按到輪胎鎖死反而抓地會減少...
正確的按壓應該是拉到輪胎快要打滑卻還沒有打滑的程度.瞬間輕放再立即按壓..
這樣重複施力直到車子停下..若有足夠距離和時間是可以避免打滑雷殘的..
真的碰到距離不夠的話...就只能看輪胎的抓地..煞車的強弱..以及自己積的陰德了..
所以才會說騎車都要保留一兩成實力..以應付不可知的意外狀況..

其實打滑的話是輪胎的問題~~以我今天下橋的時候的緊急煞車來說~~
時速約60下坡突然一輛車殺出來害我急煞也只有後輪小打滑讓我覺得
其實GSR不僅剎車不錯車子重心的配置也不錯~

我個人建議可以先換金屬油管
增加Q感，增加拉桿行程，雖然效果不是很大
不過還是有差
這樣可以更好控制前煞，不然就是換加大碟以及來另
如果預算購直接改卡鉗也可以

但是最重要的輪胎不可以忘記阿

速度夠快  雙手急壓煞車  造成的會是輪胎鎖死  反而變成車身打滑  應該先學習煞車技術  而不是一昧的靠制動系統

小弟我原廠
表速6X路口遇到國小小朋友
翹孤輪阿....
停下來後

我曾經表速80to20吧

不會煞車 前後煞同時壓下80%的煞車
狂打滑 龍頭左右晃動 但我穩住了

大約只花1公尺

我覺得GSR原廠前碟煞 + 來另就很不錯用了

換個金屬油管 + 換個好胎

我相信可以打死一票車子

騎過朋友的原廠GSR
煞車力道以原廠設定來講感覺還不賴，
緊急時刻說停就停
當然要翹後輪還是要有點技巧

不過，還是比較習慣自己的對四