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台鈴未計畫出GSR 150cc

61#
s666 2007-10-16 10:07 只看這個作者
時速100前的加速才是重點,台灣一般道路上沒有路可以跑到時速100以上很久
就算有那種路但政府也不給你跑(設下測速器),2V起步和上坡優勢大家應該都知道
台灣是多山坡地的地形2V還是比較適合,平地路面那麼差能跑多快,
要跑快也可以不過受傷的是車啊
http://forum.jorsindo.com/viewth ... p;extra=&page=1
在這就已經證實會出150噴射版本的車呀
更何況技師也透露了
怎麼這篇文章還會浮上來?=.=

「未計畫出」不一定代表未來就沒有計畫要出哦
只是目前還沒有計畫罷了
【全北宜跑得最慢的八耐白藍版~還是懷念騎星艦的過去…】
山道非賽道…請各位凡事量力而為…不要在馬路上挑戰極限…
其實小老婆也有Facebook哦…
單車生活~重練中…
版服已在設計中…那麼小老婆自行車車衣呢?(詢問意願)
=小老婆脆弱俱樂部  NO:0571=
63#
LJX 2007-10-29 02:51 只看這個作者
原文由 IMOTOR 於 2007-10-15 14:05 發表
相比於150cc,雙避振,我認為台鈴更有必要開發4v引擎,因為現在其他車廠的主力車型都開始用4v引擎,可以會說成為未來主流,如果現在在不開發,恐怕會在市塲落後其他車廠.




其實我覺得 雙避震  在機車上..其實..
大家想想看 機車是 『兩顆輪胎』
『一前一後』雙避震真的能發揮功效嗎?
遇到大窟窿的舒適度 就另當別論 我想只有 行徑中 騎過大窟窿 才有雙避震的優勢
我不知道該怎麼表達

線性作用?貫性運動?力學?

我不知道該怎麼解釋..
但是我深知 除非你愛騎 坑洞 不然雙避震 ...
再說下去 我可能會被一堆 勁X G*R的車主追打了...
64#
father 2007-10-30 22:00 只看這個作者
為了減緩全球暖化 台鈴未計畫出GSR 150cc6407
降低溫室效應台鈴未計畫出GSR 150cc8879
減少廢氣排放量
人人有責
125夠用了啦台鈴未計畫出GSR 150cc4952
小弟覺得~台鈴的兩款車種幾乎沒誰太多的問題(品質方面令人放心)
連我Y牌的愛好者都覺得台鈴真的不錯( 反觀Y牌車子...品質就不是很好的說.... 台鈴未計畫出GSR 150cc5035  )

[ 本文最後由 diken0955 於 2007-10-30 23:50 編輯 ]
之前試乘鄰居的GSR,發現對我來說龍頭太低,轉彎很容易卡到膝蓋 台鈴未計畫出GSR 150cc1726

若真的會出150的車款希望車身能變的大台點,龍頭也能增高些 台鈴未計畫出GSR 150cc4704 (身高186想買小鯊魯的人。。。)
67#
GTGT 2007-11-1 14:31 只看這個作者
我覺得GSR以目前就夠用很多了,不需要跟其他廠一起瞎起鬨玩什麼4V阿~雙避震.12吋有的沒的

GSR不要說150CC~因為這個修改一下引擎在調整其他地方應該OK,你拿現有的車身在多裝支避震器跟12吋有什麼用??講難聽一點多此一舉麻!~原廠我個人騎過~過彎沒軟腳~感覺又比新勁戰還容易操控,不知道為什麼就是有人看其他廠搞那樣,也想叫台鈴也搞一下台鈴未計畫出GSR 150cc6857 ,感覺沒意義~只是自爽,那就買其他車廠的車不就解決了(買了問題出現一堆~不要找我台鈴未計畫出GSR 150cc2919 )

就拿G5 150來說,當初G5剛出的時候,被大家罵的要命,一堆說要12吋.150大馬力.配備再好一點之類的,結果呢!?好啦~光X通通照單全收都做給你去買,結果搞的現在那顆原廠12吋輪胎~~大家又開始罵,不過她是真的有做給你看啦,怪誰呢??結果現在G5 125(非特式版)還不是賣的非常好,反而目前剛出的特式版就因為那條特殊規格輪胎被罵的要死台鈴未計畫出GSR 150cc8119

如果可以~我倒是希望,台鈴可以改一下目前GSR小問題,例如:側邊殼那兩條在修改一下~不要不小心壓車磨到台鈴未計畫出GSR 150cc1844 ,前置物鉤在改善,引擎散熱風扇網在小修改等等的小地方~~~

如果啦~日本原廠許可在支援去強化一下引擎~大家要的150CC吧,應該可以在大賣一次吧台鈴未計畫出GSR 150cc6493

其它說什麼要雙避震(原廠給你不好用,又要花錢大改~可能置物箱一起縮水也說不定),要4V(油價很貴的~一大部分的人又很會手癢~)什麼的,不需要多一些小負重啦~~

[ 本文最後由 GTGT 於 2007-11-1 14:33 編輯 ]
125就夠猛了
150推出兩陽一葉不就不用玩了

還是125就好了
69#
2008-1-5 17:05 只看這個作者
大部分製造業公司   的中旨  
不是   求心   求變  創新價值  嗎??
原本的單避震就是有人想到雙避震
旋轉式的油蓋變彈跳式的
傳統的里程錶變電子式的(雖然是有點不準)
公司的研發是不斷的再進步.不然遲早有一天會被市場淘汰
不是關門大吉就是被人接收買下
產品要不斷的革新
追求完美
符合顧客需求
使顧客在購買或使用時能獲得滿足感
並且產生安心感

雙避震器
是消費者的需求
台鈴肯定設計中

日本SUZUKI與台鈴公司經營理念

[ 本文最後由 jakey172 於 2008-1-5 17:27 編輯 ]

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台鈴未計畫出GSR 150cc391