台鈴未計畫出GSR 150cc

他八成是因為  台鈴零件難拆  螺絲又多.... 才跟你說這樣...
我去修車  一堆車行 懶的拆 都乾脆直接說不會修...
YAMAHA 專門店(大間的店) 外面還停一堆重車   還跟我說不會修....

料件不好叫喔
是願不願意叫的原因吧
不然錢掏出來
還有什麼料是叫不到的
之前摔車
早上叫料
下午送到
晚上叫我去牽車回家
這效率很多YSP比不上吧

我覺得自己是不是說錯話了....
所以現在看到路上的小阿魯在跑,都會讓我想過去給她研究一下
尤其是運動版的藍白,簡直是無可比喻的漂亮
新勁戰的車廂實在沒妳們的大,看到人家情侶兩頂全罩式的一樣輕輕鬆鬆放下去
我還要靠我的大屁股坐上去才能靠緊

大改版....是很麻煩的= =

不是說消費者想要他就要出.....


品質才是最重要的...

其實我覺得125跟150部會差太多拉

GSR車又輕125就很棒拉~~

台鈴給上一輩人的印像太差，本來買車有考慮GSR和G-Max，G-Max冷牌家人不喜歡，GSR是台鈴，之前的名聲太差，家人不喜歡，我是沒有太多品牌情結，當時150又跟125差不了多少錢，就買了150DX。

如果台鈴能出150且車身與車重與125一樣，會很吸引人吧!如果125CC做成100車身，應該對環保有幫助吧。

嗯嗯 我也是這樣覺得
品質好的東西 不一定什麼都要跟進
相信山葉 台鈴都知道 在台灣125cc速可達已經夠用了
如果想要更快 在自己去改裝就好了

其實，150及125的差別並不會太大，若你有去比較同型車有雙排氣量的話，你會發現他們的料件是大同小異的。別外，小車身的125，台鈴的Address125V，XR，XZR都是其中的佼佼者。

小弟覺得125CC的"運動速克達"在台灣如此眾多紅綠燈的情況下，
已經非常非常夠用。
除非是對常常在"競速"(非飆車)的人來說，排氣量才有影響。

說真的，150的油耗在這個物資上漲的年代，對許多人的荷包來說
真的有些過意不去，當然買車也是自己爽最重要，不必理會他人冷言冷語。

打檔車嗎？速可達有雙排的車嗎?

原文由 kevintsai 於 2007-10-7 17:16 發表
其實，150及125的差別並不會太大，若你有去比較同型車有雙排氣量的話，你會發現他們的料件是大同小異的。別外，小車身的125，台鈴的Address125V，XR，XZR都是其中的佼佼者。

[ 本文最後由 newpower 於 2007-10-7 19:49 編輯 ]