RS調整汽門間隙問題(已解決)

啊...
原來還有進氣是箭頭的啊...
看來我見識的還不夠廣泛...

原文由 pk19811228 於 2008-9-3 12:14 發表
不過角度問題不知道是不是都相同(H H+ L級)

各等級角度當然有差囉
H 大約多原廠20~40條
H+ 大約多原廠120條
L 不清楚，但會更大
以上是測量結果
有錯誤還請指正呢

標準的活塞箭頭的確是指向排氣端

依照進排氣端標示安裝的確很重要

就像coffee大所解釋的

但是問題在於改裝品箭頭標示沒有一定的標準，通常是依照開發者所訂的規格下去製作，如果開發者就是要把箭頭指向進氣端你也沒輒，製作的工廠也只會依照規格下去生產，這又回到我之前跟大家提出的，改裝品實在需要附說明書，來說明此物件的規格，減少施工者測量的麻煩與失誤

親愛的哲也 我左思右想，如果排除其他安裝上的問題，但還是撞汽門，那就只有活塞閃孔無法對應你HI CAM的汽門揚程了，修改的方法有很多種，就看要使用哪種方法去閃避

我附上圖，讓你比較一下對應高凸輪軸活塞的差別

要挖深點應該可以閃過
其實我也跟我朋友談過
但是還是怕怕的
dylan0830 大提供的照片對應329度比對應原廠凸輪軸來的深
不過這各很像是4V的活塞
那2V的55缸有像這樣嗎?
還是要請塘缸店動一下手腳
不過這幾次下來我的心得是墊了幾片墊片還是沒辦法高凸
撞汽門的問題解決
除了換回原廠凸輪軸或是把活塞動一下手腳或是換一顆能對應高凸的活塞
或是換氣門彈簧之外....的確光是這樣弄下來我也收穫不少
也很謝謝很多網友(車友)對於資訊方面不吝的提供
讓我受益良多
謝謝你們

2V也是一樣的作法

但是普通鑄造活塞絞孔修改不要太多，你可以墊片與修改活塞並行，這樣才不會有爆活塞的後顧

如果你只使用墊片，而墊片是使用原本形式的去增加數量來增加厚度，這樣做當然還不夠摟，我會建議你使用較厚的鋁製下墊片

而汽門彈簧方面是一定要換的

最近朋友剛好要改55缸，我也來試試跟你一樣的配置，來看看哪裡需要重點修改

嗯嗯...先跟您說聲謝謝唷
也麻煩在PO上網來看看
汽門彈簧我是不知道要買哪個牌子比較優
還是一樣換原廠的就可以了?

墊片與墊塊不是任意可加的,
考慮一下內鏈!

內鏈拉太緊會怎樣?
斷鏈前,凸輪軸承掛,凸輪與軸承鬆配,凸輪齒磨損,內鏈拉長...
至於會不會拉壞軸承座... 自行評估!

加鏈條唷? 可以!
一加2塊下去,其他不動,引擎發動,馬上勞鏈.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2008-9-4 14:01 編輯 ]

正時鏈條安裝後有自由間隙

在適當範圍加厚墊片並沒有很大引響，加過厚安裝不能

要加鏈條目數是在連桿增長後，需要墊到較厚的下墊片才會用到

汽門彈簧要換改裝用的，像拍賣裡有些改裝汽門彈簧標榜絕不會吃改高凸輪軸的產品，或是實際測量下壓縮長度比原廠還短的，牌子沒有很大引響

我疏忽了一個方法，就是把排氣汽門的汽門間隙調大，大到開啟汽門行程縮短至不會撞活塞，這個方法汽門運作聲音會大了點，但不引響正常運作，而且可能你調好以後由於排氣汽門揚程沒這麼大，汽門彈簧也可以省了

放大排氣汽門間隙，引擎正常運作後，其他也不需要修改了，除非放到最大間隙後還是無法解決，在考慮修改其他部位

拉行程就要加鏈條了啦! 600條up
我是不知道這山葉的車型能塞幾塊墊片,

有些車,2塊厚墊片上去,鏈條都是緊繃,調鏈器都要墊高.

排氣門間隙我是調0.18MM算大了嗎?
上次裝先鋒L級的我是0.18MM
銳馬高凸調0.17MM還是0.18MM去了
網路賣RS的汽門彈簧很像有點少的可憐