改裝引擎的施工人相當於設計師
改裝前因該對改裝的項目與程度做好規劃與測量，而不是一昧的裝上不經過任何修改
手轉的速度所產生的撞擊力並沒有引擎運作後這麼快且強
一般是使用電動或氣動扳手轉動才能有相當的轉速
換裝高角度凸輪軸 如果汽門揚程大到會撞活塞 那必須修改活塞汽門閃孔或搭配適當的活塞
修改活塞部份： 一般鑄造活塞與熱鍛造活塞只能作些微的修改,且某些形狀活塞無法修改
如果大幅修改會有活塞崩裂的可能發生
只有冷鍛活塞才能做大幅修改
我觀察拍賣上賣的鍛造活塞或原廠鍛造活塞,幾乎皆屬於熱鍛造
熱鍛造在鑄模後再加以鍛壓處理，增加其材質密度，減少沙孔氣泡產生，強度只增加些許，但商人將其書面或嘴上強化許多，原廠熱鍛造活塞好處就是,其品管教嚴格,精密度較佳,也比較便宜(但某些商人將其抬價至2~3倍),活塞環使用一般即可較好搭配
原廠熱鍛活塞在專業的改裝界裡稱不上鍛造活塞，他還是歸類於鑄造活塞，因 此類活塞無法承受改裝後高壓縮(12：1以上)或渦輪的超高壓高溫，修改幅度有限
目前表面處理加工技術進步，鑄造或熱鍛活塞在活塞頂部施以陶瓷斷熱加工 活塞裙部施以二硫化鉬加工,使活塞有相當的強度增加，較經濟，也是目前改裝與大環境的趨勢
冷鍛活塞是鍛壓後的成形鋁碇，在經過CNC及放電等機具加工製成，活塞底部沒有一般鑄模紋路，活塞切削而成，活塞銷孔偏移也較多，同一車款有多種尺寸或形狀可供選擇，價位較高(單顆6千以上，接單訂製需上萬餘元)，活塞環材質及尺寸與一般不同，各部位修改間隙也與一般不同
什麼時機需要用到鍛造活塞呢，當引擎動力有相當極限的改裝提升，將125CC榨出將近20HP馬力的時候又要兼具耐用度，你就需要用到他了
wiseco↓
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材質強度 鑄造<熱鍛造<冷鍛造
熱膨脹率 鑄造小於等於熱鍛造<冷鍛造
一般五金行買不到厚薄規和汽門間隙調整工具，要去汽機車工具行，或多方位的五金工具行 |
