RS調整汽門間隙問題(已解決)

原文由 pk19811228 於 2008-9-2 23:13 發表
請問a6519927 大
活塞箭頭是不是朝下
為什麼活塞箭頭朝上跟箭頭朝下的速度不同
我是裝朝下維修手冊是我就裝朝下

IN是靠進汽門;
箭頭朝排汽門.

為啥這麼裝? 因為曲軸銷位置是偏心的.
為什麼? 因為壓縮'動力的衝擊力不同.

[ 本文最後由 coffee1018 於 2008-9-3 00:07 編輯 ]

順便問一下 市面上 應該沒有任何一顆活塞的箭頭是朝進氣吧?
有時候我怎麼看箭頭指的方向都像進氣 手邊也沒有游標卡尺
就乖乖的往排氣裝了 是也沒有問題就是啦.....
只是 覺得為什麼有些活塞進氣門的閃角會那麼小呢~~~

原文由 pk19811228 於 2008-9-2 19:06 發表
其實我有裝過L級的
但是發動之後有點怕怕的

55缸用L級啊
蠻刺激的..呵呵
高凸訊息已經PM給你囉
別客氣
都是屏東人

通常進氣會用【IN】排氣會用【↓】
然後↓會用在左邊
那就是標準方向

如果是這顆正模汽缸的話

活塞是朝下 因為活塞不是正圓的每顆活塞的設計都不同!!

但是市面上也是有 箭頭朝上的活塞喔@@...

有耶 蚊大 我有再跑小港有間塘缸店 買了一顆

他們說台南來的活塞 那顆活塞 就是箭頭朝上= =

拿回家後 還不太確定...又打了電話去問 他還強調說箭頭朝上QQ

我也很迷糊的裝朝上哩 重點...沒事發生^^...奇怪的活塞 呵呵

CMR出廠時雖然已將閃孔車大

但是還是無法對應某些揚程較大的HI CAM

圖上看到活塞閃孔車大部分，只有加大能配合加大的汽門，但深度還沒有原本鑄模閃孔深

高凸附的說明書有說明：中心角度,揚程行程,進排總開啟時間,汽門搖臂比率,有效行程,進排開啟角度,汽門間隙；告知是否需要更換汽門彈簧與安裝時注意事項

改曲軸增加行程跟撞汽門沒太大的關係巴

改裝加長行程曲軸，活塞上死點位置還是一樣，並不會有撞擊問題

在說到每隻改裝曲軸設計不同，有些廠商為了縮小連桿與曲軸之間的R度值，使運轉時震動與偏移減低，而加長了連桿的長度，這時候就需要加厚汽缸下墊片，通常製作曲軸的廠商都不會說明，幾乎都是實際測量或安裝才知道

高凸的設計通常都沒問題，主要還是在安裝前的前置作業測量與修改，不然我也不需要去上課學這些了

HI CAM的等級越高通常都是，開啟角度越大 重疊角越大 揚程行程更長，哲也大 你也不用怕裝上先鋒L會有撞汽門的情況再發生，只要有適當的修改就好了
要怕的是裝上更大角度的凸輪軸，為了使扭力不要跟隨著更大的汽門重疊延後，傳動的配置與壓縮比提高及轉速的延後，這些問題才是該你頭痛的

這是我覺得奇怪的地方
我朋友騎勁戰改了58.5缸(X馬)沒改高凸
起初是裝箭頭朝上...起步很有力
昨天因為換區軸陪林打電話問我說箭頭朝下還是朝上
我說我的RS是朝下(我也是這麼裝).....
於是他就裝箭頭朝下
昨天晚上他打電話跟我說很沒力尾速比之前的還要慢(約100)
之後他又換成箭頭朝上尾速變成115
雖然朝下與朝上各個改裝店說法有點出入
但是我還是覺得跟著原廠維修手冊走比較保險
不過我的尾數還是100雖然差就差在高凸沒換所以效果沒出來
等有錢在弄顆高凸
可是到現在為止那顆高凸仍然沒下落
不過我在拿去已經打了最壞的打算了
最後謝謝各位網友(車友)提供很多寶貴的資訊給我

[ 本文最後由 pk19811228 於 2008-9-3 12:18 編輯 ]

沒錯傳動的確給我帶來很大麻煩
不過現在表現比之前原廠好
可是尾速不盡理想

收到您的PM囉..感謝
的確先鋒仿的很多
我買的這顆(L級)應該也是仿的吧
不過角度問題不知道是不是都相同(H H+ L級)
塘缸店老闆說都相同...我沒工具量所以沒辦法
把資料傳給大家
不知道有沒有好心人能幫忙呵呵

[ 本文最後由 pk19811228 於 2008-9-3 12:16 編輯 ]