RS調整汽門間隙問題(已解決)

基本上是我自己動手改的
但是小弟在下有兩家材料店是小弟常跑的
兩家都有在賣改裝品
但有一間也有在改(比較懂一些機車維修方面的問題)
賣我的直接跟我說可以直上....所以我也不疑有他
就直接上在車子也順利的發動車子.....
讓我覺得車子應該都OK了
於是我邊發車邊組車子馬桶
過沒多久慘案發生了
而我又開始慢慢的烙引擎
直到拿起汽缸頭一根汽門掉出來
我仔細的檢查活塞撞出一個凹洞
隔天我趕緊拿著汽缸頭去修
修好順便把原廠的凸輪軸換上

你的汽門彈簧壓縮長度是否能配合改裝凸輪軸

閥門鎖扣有沒有安裝好

通常原廠汽門彈簧壓縮長度都剛好只能配合原廠凸輪軸

再來就是正時有沒有確實對正

你解開後氣門直接掉出來表示你氣門閥門鎖扣以脫開,汽門才會直接掉出

不知道你撞擊的那支汽門有沒有彎曲?

汽缸頭組好,未安裝到汽缸上前可以用工具先轉動凸輪軸,觀察汽門動作是否正常,轉動是否順暢

汽門彈簧我沒改
閥門鎖扣我可以保證100%有鎖好
因為從塘缸店拿回來汽門搖臂還沒裝
裝搖臂都有尋過
正時當初施工的時候我很注意這個問題
汽門是斷在從鎖扣往下算約0.5CM左右
拿去塘缸店修的時候老闆再拆的時候鎖扣跟斷掉的汽門的部分
一起跳出來...
小弟有在旁跟老闆討論這些問題
斷的汽門的確是歪的
組裝的時候我有試運轉
進汽門很好轉過去到了排氣門比進氣門硬了點

那可以介紹汽門彈簧嗎?
為了不要有廣告嫌疑請dylan0830大能不能PM給我呢謝謝

汽門是斷進氣還是排氣哩?

改裝凸輪軸有磨損嬤?

除了凸輪軸外還有改缸與活塞嗎?

內鏈有沒有換新品?

汽門彈簧是要換成壓縮長度較小的對應品沒錯

可是以你汽門都撞斷的狀況來看，我會認為是汽門正時調整不正確導致

改過凸輪軸後因為揚程與開啟時間改變，汽門正時也隨之改變，並不能使用原廠角度來調整

要依照凸輪軸所附的說明書來調整之，除非它設計時是以原廠汽門正時位置設計

汽門彈簧與凸輪軸不對應,只會造成凸輪軸與汽門的過度磨損,並不會造成汽門撞擊活塞

我到這邊目前的結論是認為汽門正時調整不正確，導致你汽門撞斷，但實際原因沒測量過還無法確認

市售的強化汽門彈簧品牌無太大差異，主要是看壓縮後的長度是否能對應你的凸倫軸，因為專業製作汽門彈簧的工廠也只有那幾家在代工生產，只是打上的牌子與價錢不同，你可以去拍賣網站看看

原文由 dylan0830 於 2008-8-28 11:40 發表
讓我覺得我好像討論終結者一樣

可能是你解說的太清楚
大家都沒問題發問了
呵呵

斷排氣門
改裝凸輪軸有吃下去(磨損)
有改缸(CMR)活塞(凸頂)
內鏈沒換
汽門正時不可能會對錯(我以原廠維修手冊下去動工).....
我在組裝的時候很注意(還從每個不同的角度看有沒有對錯)
而且還沒動工的時候就知道正時沒對好的後果
裝好都有用手轉過...也沒什麼問題
裝上車台之後發動引擎
鳥仔聲很大聲
電盤的T點與凸輪軸的正時點都有對準
還刻意的把正時點對準後
再慢慢的拆解.......
除非凸輪軸有設計不良?而且買了這支凸輪軸也沒附說明書
不過我拿到塘缸店的老闆看的時候
他直接跟我說
我可能裝錯火星塞
之後他拆下火星塞....
火星塞無誤(與原廠規格一樣但是我用多一號)
而我跟他說可能是高凸的問題
他也跟我說他沒辦法接受我的說法
不過我還是花了一些時間跟他討論
之後他也慢慢認同我的說法
直到我受不了這支高凸一直沒辦法搞定
我又拿到塘缸店請老闆幫我把原廠凸輪軸換上去
之後老闆看了那支高凸
說高凸有吃下去了....
老闆也說的確是高凸的問題
之後我拿回去組裝到現在
在也沒發生那些事情了

[ 本文最後由 pk19811228 於 2008-8-29 22:40 編輯 ]

或許是高凸揚角太大
把汽門頂比較出去的關係吧。

改裝凸輪軸有吃溝，是前面討論的汽門彈簧問題，需要換改裝用壓縮長度更短的彈簧

目前你有提到你有改凸頂活塞，你知道你的凸頂活塞汽門閃孔是否能對應你的高凸輪軸汽門的揚程嗎?

我在改裝凸頂活塞，活塞製造商都會有說明書，告知活塞能配合的汽門揚程為多少，如果不足就要修改活塞，將活塞閃孔絞孔，使活塞閃孔大小與深度能配合

如果活塞無說明書告知，就要測量汽門揚程與活塞在上死點閃孔能接受的汽門揚程，測量計算後，在依數據修改活塞

一般店家都會加厚汽缸墊片，來閃避汽門撞擊，但此舉就喪失了改裝凸頂活塞的意義，且改裝HI CAM就是要配合較高的壓縮比來壓榨引擎的動力，如果汽缸蓋燃燒室未加大，還可以使用加厚汽缸上下墊片來處理HI CAM所造成撞擊活塞的問題，還不會使壓縮有過低的狀況產生

CRM配的活塞不是都平頂的嗎?你的活塞有自己再換過?還是我記錯了@@?

高凸輪軸本身設計因該沒啥問題，跟汽門彈簧一樣是由專業的凸輪軸零件生產工廠所生產，其中中間環節最大的問題是在於生產的廠商沒有安裝說明書，導致施工者無法有依據來正確安裝，這是目前台灣改裝零件最大的缺點，我本身也有跟一些店家討論，是否要自己開改裝品來販賣，其中的規範都依照國外改裝品生產廠來執行，但礙於本身資金與開出後的改裝品成本高會影響到售價，所以光想到這就作罷

正時對正，轉到排氣行程活塞上死點，拆解後是否有發現，排氣汽門揚程無法配合呢?

先把汽門彈簧問題處理好後再測量或測試看看，測試後發現問題在逐一排除

就是沒附說明輸在慘
當作花錢學經驗
是CMR不是CRM
CMR55缸是凸頂...也沒附說明書
我不會為了要高壓縮去刻意改凸頂
而是買來就這個了
其實裝的時候已經使用兩片原廠墊片(撞到活塞的時候)
之後修完排汽門...我又改換副場墊片*1+原廠墊片*1
問題還是沒解決.....
而我上網問網拍賣家....
都跟我說不會撞到(我有註明凸頂)
但是問題我還是會撞到.....
由於不好意思妨礙他做生意也不再問下去...
而且我在實體材料買的老闆娘說不錯用
應該高凸上沒問題....
問題我裝了還是出問題....
那是不是高凸設計不良?...
我不也不方便果斷評論(因為高凸已經送回廠請出品公司檢查已經過了8天沒消沒息)
而dylan0830 的建議卻是給DIY族很大的幫助
你去看看光是Y拍賣的有幾支高凸有在附說明書
而以後高凸都附說明書對一個DIY族幫助很大
我是不知道我買的高凸有沒有在搭配汽門彈簧的更換
但是我知道板X的高凸有在搭配汽門彈簧
所以真的改裝出品公司很像不是佛心來的

你好 小弟專營CMR改裝零件    請問你的CMR汽缸和活塞是這組嗎?





如果是這組的話 汽門間隙     進要調0.11~0.13 排要調0.15~0.18

請問 高凸有付說明? 能說明什麼...

這顆活塞已經由工場出場時就把汽門閃角車很大了

由於你還有改裝拉300條曲軸 正常來說 汽缸下墊片最少都3塊起跳哩

很多人都說RS改55缸不要改300條 為什麼呢? 因為就是你遇到的這種問題...

由於大家改裝引擎 都會把小鳥聲抓至沒聲音 或是個人覺得聲音OK就好

請正確使用厚薄規 間隙該大就是要大 ...

小弟個人推測 你的汽門會去撞到活塞 是因為你間隙抓太小了...

[ 本文最後由 a6519927 於 2008-9-2 09:09 編輯 ]