FIGHTER VIP集中討論

原文由 GEOFFROWLEY 於 2007-10-14 21:40 發表
小弟自已是改裝車行的，以國產車為例，喜美車種、toyota corona、日產p10~931~341~march這些車子都有改過自排換手排！老實說，我還沒遇到什麼叫做變速箱電腦，頂多是有些車種得要先設定在n檔或是p檔，以免引擎check燈亮以外，並不用做什麼修改！
有些車子有分手排電腦跟自排電腦沒錯，但那是因為有些電腦騙不過....了解嗎？
至於cc數不同電腦一定是不同這是一定的！但我發文是希望大家了解，電腦是用來控制引擎，而不是控制整台車子的！
而至於熊大你要不要去了解一下何為變速箱電腦??因為車輛並沒有這種東西，就連bmw大家熟悉的smg變速箱也是由電腦控制，但是跟引擎電腦在一起的！米兇這種東西，說真的，是很簡單的機械原理，不需要用到電腦來控制，自排跟手排米兇的差別，只有在本體的構造而已！
話說回來，各位認為vip車上那顆8位元電腦有辨法控制到那麼多的東西嗎？

機車不比汽車那麼複雜，控制單缸對控制四缸...；
而且機車的變速系統跟汽車不同，自排汽車變速是電子機械式，
而速克達機車的變速是物理力，您是改裝車行的人仕，您應該知道。

而機車的電腦程式寫的好，8位元就很夠用了，但是噴射的機車最大的改裝困難點在電腦的供油數據，
就該車種而言，感知器有「進氣溫壓感知器」、「含氧感知器」、「引擎溫度感知器」、
「曲軸轉速感知器」。

以下是猜測，
「近氣溫壓感知器」，得知進氣之溫度及壓力，控制最終進氣的蝴蝶瓣開啟的大小。

「含氧感知器」，得知引擎排出廢氣含氧量，提供電腦改變供油之油氣比。

「引擎溫度感器」，得知引擎目前的溫度，改變油、氣混合比及供油量，以達到最佳的燃燒效益，
並於引擎溫度過高時，為了保護引擎，降低供油量。

改傳動後會影響的就是「曲軸轉速感知器」。


例如起步，當轉速為6500轉時，供油量為1，而今天改了傳動，
起步變成8000轉時，電腦會變成8000轉的供油量(例如供油量為2 )，
而其他感知器所得到的數據並沒有變，
那供油是否會造成油過重氣太少呢？(在沒破解電腦前只有三陽的人知道)

或是電腦跟本不管你，起步就是6500轉的供油量(可能正負500轉)，
讓你換輕的普利珠轉速不足無法變速，或過晚變速，變成所謂的重拖。

而換輕的普利珠，可能會因為轉速到了，電腦不再供油(變速未完成)，掉很多最終速，
或是高轉速的改裝傳動組，轉速跟本轉不上去，變成遜車…

或是都沒什麼影響，但是因供油過多，油耗可能比化油版還恐怖。

舉的例子不好，請見諒。

因為這個未知的供油控制系統，沒有人會把自己的新車拿來作試驗吧(改裝車商除外)，
所以還是在等有改裝車商試出來，再來玩吧！

[ 本文最後由 allenhsi 於 2007-10-15 10:35 編輯 ]

最近一個問題一直困擾著我~
車子也送了原廠服務站一兩周

問題：異音...
描述：騎乘時只要扭力稍大，就會有扣扣扣的聲音
　　　而架起來加油門的時候又沒有
　　　車行剛開始把馬桶拆了磨掉土除
　　　又貼了一大堆的雙面膠泡棉
　　　結果還是一樣
　　　因為聲音真的很大聲...雙載需要出力的時候更糗
　　　整個弄得像是老車一樣，加速很吃力的感覺
　　　過了一陣子再去車行
　　　車行說因為混和比還是什麼的比較高
　　　所以會有那個聲音，是正常的
　　　我不懂...
　　　
　　　sym服務站師傅一下說有聽到
　　　一下說那是正常的
　　　一下又說要維修檢查

　　　一台新車三分之一的時間都在維修
　　　整個很毛啊～

爬這個「集中」討論串,文章90頁爬到眼花撩亂
我記得有一篇說混和比甚麼的...跟加油95還是98的有關
本來想研究一下的
不知道有沒有前輩可以解說一下

一方面其他ＶＩＰ的車主加速時，扭力大的區段（6Ｋ～6.5Ｋ轉左右）
會不會有類似敲缸，或者是車殼碰撞的敲擊聲？

謝謝～
謝謝～

[ 本文最後由 AKIRA 於 2007-10-15 13:24 編輯 ]

各位好 ~
小弟是新來的 , 請多多指教 ~

9月中旬的時候 , 牽嚕 VIP 這台車 (66000) 辦到好 , 還含發票 , 哈 ( 問嚕好久 )  ~
本來是想加個竊盜險的啦 , 但是車行幫我保的價錢我不是很滿意 (35000而已) .
所以給別家保險公司保嚕 , 才四千多塊 ( 67xxx 喔 , 因為發票是開67xxx ) ^_^ ~~
不然買車買六萬多 , 賠只賠35000是怎樣 ?? 保險公司還以為是以前一台車3-4萬的年代喔 ??

牽車到現在 , 騎乘上沒甚麼問題 , 油箱太小不是很滿意 >"< ~~~
我每個禮拜都要加一次油 >"< ~~~

保險公司不是慈善機構，保費算1500元好了(我沒有保所以不知道價錢只是舉例)，
車掉了，理賠35000元，你車掉了保險公司要賠33500，還不含行政及人事成本。

保險期間車沒掉的話，保險公司才賺1500元，還要扣除行政及人事成本。
而且有人保險，公司還要提撥準備金，卡在那不生利息。

而且竊盜險有很多種方案可以選擇，保費不同理賠金額也不同，
只是可能你車行的老闆幫你選的是保費低理賠金額低的方案吧。

如果你是開保險公司的，你會怎麼定你的保費跟理賠金額的高低呢？

[ 本文最後由 allenhsi 於 2007-10-15 15:22 編輯 ]

原文由 kent 於 2007-10-15 14:35 發表
各位好 ~
小弟是新來的 , 請多多指教 ~

9月中旬的時候 , 牽嚕 VIP 這台車 (66000) 辦到好 , 還含發票 , 哈 ( 問嚕好久 )  ~
本來是想加個竊盜險的啦 , 但是車行幫我保的價錢我不是很滿意 (35000而已) .
所以給別家保險公司保嚕 , 才四千多塊 ( 67xxx 喔 , 因為發票是開67xxx ) ^_^ ~~
不然買車買六萬多 , 賠只賠35000是怎樣 ?? 保險公司還以為是以前一台車3-4萬的年代喔 ??

牽車到現在 , 騎乘上沒甚麼問題 , 油箱太小不是很滿意 >"< ~~~
我每個禮拜都要加一次油 >"< ~~~

恭喜你也加入VIP囉~
油箱小的確是個小缺點!!

不過比化油省油的確是他的特性..
這陣子比較有在跑長途就有感覺到省油!
在市區走走停停就會很耗油XD

今天早上一如往常一樣騎著VIP去上課~
剛出發時聽到後輪附近有金屬摩擦的聲音...
騎了一段路後就沒發出聲音了
因為趕著上課就不管他了

下課回家進地下室滑行到車位後...
啪...又熄火了= =
剛好是換完ECU後1000KM整熄火

先觀察一陣子看看...
真的受不了在拿去檢查Orz

相信你沒了解曲軸轉速感知器的功用，他的主要功用就是判斷曲軸的轉速使其能夠調整供油，如果說噴射系統的供油量是固定的，是死的，那它充其量也不過是電子化的化油器而已，而不是噴射系統！
比方說，你本身重量是50kg~空車重為130kg好了，它的引擎出力為6500轉 11p出力
那如果你今天載了人的話可能你得要到6800轉，才有11p的出力！
曲軸轉速感知器就是這種用處！
請各位一定要了解一件事情，ecu噴射系統所控制的是引擎本體的出力，隨著環境的改變而改變引擎的輸出！進而達到全速域都能夠達到最佳的燃燒效率！這才是噴射系統最大的功用，而今天你改傳動，只是造成他輸出到輸子上的不同，引擎本體所造成的輸出一樣是不變的！他有11p馬力1公斤扭力，它就是輸出這些到你的傳動上，在依您傳動gear的配置而造成不同的結果，你縮小了終傳，等於提升了極速，但也犧牲您的加速！放大了您的終傳，提升了你的加速能力，相對的你的極速可能就不會這麼的漂亮！
傳動的改變只是造成你加速或是極速的不同！如果各位有玩過ps的gt系列賽車，有改gaer就應該了解才是！
希望這篇文對大家有用，如果大家不嫌棄可以推一下我的文！
如果各位對於車子的任何的問題或是有相關的討論請盡力提出來，小弟我會盡自已所了解的給各位回覆！
而 allenhsi 大大 不曉得這樣的回答您覺得如何?是否能夠解你的疑問?

這個小弟我是還沒有遇過這樣的，最近常常會玩車，
油門一拜的狂衝(我住的地方路很大)，雖然是戴汽水帽，
但是有時面罩開起來時也沒有聲到你所描述之聲音。

汽油我95跟98都試過，
95的在怠速時震動比較大，加速時引擎的聲音也比較大，但不知是不是聲音大，讓我有感覺比較快。
98在怠速時震動比較小，加速時引擎聲音也比較小，但不知為什麼，同樣的玩車法，
加98汽油，四桶下來的平均油耗，比95的高。

用95汽油一桶油跑到里程平均約150KM最後的油桶才會閃；
而用98汽油四桶下來里程平均約132KM最後的油桶就閃了。

所以現在這一桶油又加回95汽油了…

謝謝GEOFFROWLEY大大的解說，小弟不是學這方面專長之人，
所以也只是一知半解，經大大的解說，又再增加了我個人的學習意識，
看來這星期的假日要跑圖書館找學問了，呵~
只是不知找不找的到，這方面的書籍。

不過現階段，覺得原廠的傳動夠用了，
雖然很想改硬一點的大彈簧及扭力加速器，
但是我沒有勇氣，還是等有人試出來，我再來玩吧！

我等下個月我來改齒輪吧！版上都還沒有vip車主改，我就身先士卒來試看看吧！到時候再把心得po上來讓大家看看，請期待吧！