原文由 allenhsi 於 2007-10-29 11:37 發表
個人覺得這種放油門後停車的熄火方式可能有幾個地方出問題。
第一個是噴油嘴，小汽缸的噴油嘴必須要比大汽缸的噴油嘴精密，
不然影響最大的就是怠速，可以拆噴油嘴檢查看看，是否有輕微阻塞，
或是原廠安裝的就是不良品。
第二個是汽油的節流閥，在怠速時開啟的角度過小，以至於在怠速時供油不良。
第三個是電腦，噴射車在放油門後，車子是不供油的，
(所以噴射版檔煞會比化油版的重，而且這也是噴射版省油的原因之一)
一直到再開油門或是轉速降到設定怠速轉速時才會再供油。
而降到設定怠速轉速時如果供油遲滯，來不及補油(秒差)，車子就會熄火，
有可能是電腦在轉速降到怠速時的補油動作遲滯了，
可以回原廠檢查看看電腦是否有問題，或是把怠速提高一點，
讓遲滯的時間還是來的及補油。
(當初更換ECU應該就這方面的程式有問題)
如果電腦沒問題，也有可能是曲軸感知器出問題，
在轉速降到怠速轉速時，曲軸感知器未發出信號給電腦，告知電腦要補油；
或是曲軸感知器所發出的信號遲滯，讓電腦來不及補油。
噴射車子的電腦跟各感知器都是要吃電的，如果電壓供應不良，
對各感知器的電子信號回饋應該也會造成影響，
你要不要把燈泡換回原來的瓦數再試看看呢！
重點應該還有在於旁通閥的調節,
燃油噴射的節流閥單純只控制進氣流量,
噴油量由TPS與曲軸感知器去判斷引擎負荷與轉速所需的油量.
當然在關節流閥那一段會短暫停止噴油或減少噴油.
關節流閥時,只有微少空氣會走節流閥,這是基本怠速轉速的空氣量,
當調節轉速需要加大進氣流量就需要旁通閥增加開度,
而且,節流閥會積碳,導致旁通閥會慢慢增加開度,維持穩地怠速.
只要關油門,引擎轉速下降,到怠速轉速時,如果怠轉不穩,
通常都是旁通閥反應的問題,抖喘,甚至會熄火.
因為旁通閥要在轉速降至近怠轉時就要介入控制進氣量.
還有,突然的重負荷,它也要迅速反應增加開度. |
到底全省有多少Fighter裝呀，被叫到缺貨)，
