XRV傳動

今天跑去中區ASS店換了皮帶跟珠子
珠子拆開後吃了一驚
技師問我說你怎這樣配   3輕3重  (真後悔當初配珠子的時候我沒有注意看)
你看  你的盤只吃到這邊  珠子推不出去  尾速當然出不來
後來決定配回原廠的珠子   6顆同重8.6G   (技師去查閱行號應該是8.6G的)
目前騎乘加速狀況還OK  各速域給他一一帶過   
尾速只拉到100  (剛換新傳動就拉尾速不知道會不會有影響 )
不知道是不是換新的皮帶 珠子 還在磨合的關係   
有時間在看看盤面是否可以吃滿

原文由 lexwu0919 於 2008-7-22 20:47 發表
"應該"不代表不行  你可以試看看 冷門車的改裝幾乎都要自己去試看看
GSR普利盤是直上沒錯 不過壓板也要換成GSR用的
不過套筒跟風葉盤好像有點不是說很密合  而是有1mm左右的空隙 不知道是不是正常的
今天的新發現
單人尾速110 轉速接近9000轉 雙人(加我弟70kg) 10X  轉速84XX  同路段 同方向 應該有小下坡  
因為另一個方向騎的話尾速都比較低... 單人10X 雙人100
不過GSR盤到中高速好像就沒原廠盤那麼強 原廠盤就算到中高速指針也是跑很快 GSR盤就跑很慢...
時速80時 轉速只有6500轉 比原本低了500轉  排氣管還沒開始變兇
表速0~80  200公尺以內能達成  這樣加速會很快嗎??

我的XZR上了GSR的驅動組，裝的時侯覺得風葉盤有間隙，再拿XZR原來的風葉盤裝回去，還是有間隙，螺絲都鎖回去之後並不會晃動，應該沒問題..

其實有時後轉速低也是有好處的~不過大大上了GSR盤尾速有差異性嗎?:)

原文由 alfacoupegt2000 於 2008-8-18 16:06 發表
其實有時後轉速低也是有好處的~不過大大上了GSR盤尾速有差異性嗎?:)

在我的車上GSR尾速比UE和DR.PULLEY還要好
雖然GSR盤面可以算是吃滿，而另外兩塊還差好幾MM

不過不知為何GSR盤組騎起來油門感很重，每次剛裝上去轉速會有一陣子很好拉
但不久後雖然加速性還是不差...但感覺轉速有點悶住

在我車上也是會有類似的感覺

不知道這是不是衰退的一種呢

前期轉速真的滿好拉上來的..

我也是這麼覺得  最近的加速力道感覺已經少了很多

感覺不到加速那是麻痺了

不過提醒XZR的各位，我今年七月牽XZR的Roller秤過發現是近10G，跟大家XRV的7.6不同，目前己流用GSR的驅動組和風葉盤，通勤用，極速沒測，集中在起中這二段，喜歡流用的人應該超優的選擇，畢竟原廠的設計都是以耐用為第一考量

我的珠子也不是7.6g喔
XR車系普利珠的重量版本真多阿 有4種了吧
不過GSR盤 油門沒大灌其實也不會說好到哪裡
只是在低速時比原廠盤順多了 中高速時轉速也低了一點

在我車上幾乎可以確定GSR盤裝上去一段時間後轉速會掉下來，加速力會變差
因為我昨天拆下來試過了，相同路段騎起來感覺相當明顯...
在讀過東機schweiz(大毒蟲)車友的傳動文之後，發現他用GSR盤+UE楓葉似乎不錯
所以...昨天備好材料上了..KOSO 13G圓珠+UE楓葉+GSR盤
到目前為止感覺都比GSR盤+GSR楓葉還優，轉速不高但推力很夠。
剛剛拆傳動蓋看了一下，盤子吃的比搭GSR楓葉還滿(銀色部分快看不見囉)
尾速也有不輸GSR盤+GSR楓葉的表現，後續觀察中...

[ 本文最後由 uranuslp 於 2008-8-21 14:19 編輯 ]

來推一下  希望還有人有其他心得
現在配上被操軟的原廠大彈簧(凱來的開閉盤 離合器 大彈簧) 還有不小心弄出來的劃線碗公  定速時的轉速又更低了  時速80大概又低了300轉吧
我車上在低速時總會有小掉轉的問題 跟之前在大概時速20的掉轉那種感覺一樣 不過跟原廠盤比 GSR盤掉轉幅度很小 應該只有200轉左右吧  現在大彈簧比之前的配置更軟 掉轉的感覺就更明顯了  但是就算大彈簧軟趴趴  上坡要超車 低速要超車 還是比原廠盤有力阿...
尾速沒辦法測 平常上下學的路段因為颱風所以會有泥水...
不過有很趣的事情發生了  之前就算原廠盤的加速我再怎麼嫌 在學校的大上坡是都能跑75~80中間(轉速忘了 但是應該不只6000轉)  現在卻只有70左右 轉速反而是GSR盤低了一點 沒記錯是6000轉多一點  看來可能是大彈簧太軟了...  手邊有別人順便給我的1500rpm大彈簧(內徑一邊大一邊小 稍微大的那邊剛好可以硬塞進去離合器那邊的座) 不過我又怕太硬了  原本那條之前原廠大彈簧軟掉換上去的大彈簧我又不太想裝(內徑太小 離合器那邊的座裝不進去) 不然裝那條的感覺我還蠻喜歡的...

[ 本文最後由 lexwu0919 於 2008-9-20 01:42 編輯 ]