XRV傳動

原廠盤我也吃不太滿的說..

不過GSR盤吃的面積，
跟UE盤其實也是差不多的
畢竟GSR盤的盤面比較小..

倒是XR原廠配的珠子雖然輕
但是如果把UE&GSR整個盤組放上去秤
GSR盤組還是輕了許多
或許這就是GSR盤起步較UE盤輕快的原因吧

原文由 dodoallen 於 2008-7-24 20:44 發表
[印象中我的原廠盤+7.6  在14000KM退休的時候...離吃滿盤還有相當的距離
到是起步尾速的位置都出溝了...囧...


依您所言  個人推測您摧油門習慣
應該是 起步猛  達60~80左右會定速
40~60的區段應該很少在用

盤面出溝  個人經驗是
經常定速在某段速域
跑久必定出溝  相對也會影響後續加速的表現

個人建議每個速域最好能平均帶過
不要太常定速某個區段在跑
不然盤怎麼換還是會出溝

不過呢....我到覺得原廠盤材質比較差也有關。因為後來換了多邊型前普利一樣跑14000KM...
盤子楓葉都沒出溝(差3MM才吃的滿)...珠子磨損也很少。騎的人都是我，所以習慣沒變，一樣平地山路在操。
後來換GSR盤只為了騎起來比較有新鮮感~哈  

或許如uranuslp 大所說的材質問題有關
個人感覺台鈴的正廠料件品質
還是有些許良莠不齊的問題

個人認為中尾速要提升的話

可以朝碗公這方面去想想

我同學XZR是用六孔的碗公

滿輕的他也換了原廠GSR的楓葉+普立盤組珠重15*6

加速輕快

但似乎沒有飽滿的力道

可是真的去測速並沒有比較差

也許最近會朝15*3+17*3的方向去試試看

過些天在跟大家報告囉

15g已經是輕鬆滿盤了 珠子在加重應該對中尾影響不大吧...

今天拆XR大燈  真想不懂為什麼這組大燈換新的要1000左右
反射面材質明顯比GP反射面還軟 還薄  用手就能壓的動了  更別說沒辦法上高瓦數了...

配15G珠子已經推到最外面了
想在增加尾速可以考慮將滑道延長
在去配重珠。

或者是用轉速來榨出更高的速度
也就是降珠重

但如果降太多，
反而會導致珠子無法全部推出
所以這部分就要靠自己去嘗試了

=====

XR大燈總成真的有貴到(950含燈泡)，
GP大燈總成也才650(不含燈泡)
離題了

有人知道XR原廠的盤子 是用哪種珠子嗎?
因為把原本改裝用的盤子操掛了...  換回原廠的盤子 珠子  還有皮帶

我有改缸   但是用原廠的珠子重量 時速90以後效果不好  只是加速很快~

不知道換珠子要用哪種的? 我要換回10  12  克
因為之前用改裝的盤子  珠子用10 12克  效果是最棒的~(原廠盤子可以用KOSO的珠子嗎?)

大小彈簧  可能也會換掉
因為我除了大改 才會動到彈簧外  其他時間幾乎沒去碰彈簧   也都沒換過~

原廠珠有9.6  8.6  7.6  還有我車上不知道幾克的  我知道的就4種了...
而且我用GSR的盤+全15g還比原廠盤+全8.6g特性完全不一樣 前者起中 後者中尾
盤子都換了  適合的珠子重量應該也會不同

之前因為爬山加速有點不夠力   有點空轉的現象發生所以就檢查傳動
技師騎出去試車後  也是表示說有點空轉   拆傳動檢查後   技師表示只需更換珠子跟碗公  
普利珠時印象聽技師說XR是7.6G的珠子
換了原廠改裝輕量挖洞碗公跟普利珠  有感覺加速度回來了  
目前是不知道現在車上的珠子是幾G的  不過是原廠的  
因為當時我跟技師說我要加速型的需求    加速型的珠子是輕還是重阿?
現在里程又到了   有點想換傳動組   XR的傳動  
可以上的是   配GSR普利盤  其他原廠XR的就可以了嗎?

原文由 nowitzki89 於 2008-7-28 00:22 發表
之前因為爬山加速有點不夠力   有點空轉的現象發生所以就檢查傳動
技師騎出去試車後  也是表示說有點空轉   拆傳動檢查後   技師表示只需更換珠子跟碗公  
普利珠時印象聽技師說XR是7.6G的珠子
換了原廠改裝輕量挖洞碗公跟普利珠  有感覺加速度回來了  
目前是不知道現在車上的珠子是幾G的  不過是原廠的  
因為當時我跟技師說我要加速型的需求    加速型的珠子是輕還是重阿?
現在里程又到了   有點想換傳動組   XR的傳動  
可以上的是   配GSR普利盤  其他原廠XR的就可以了嗎?

加速需求 通常都是著重 起中......
起中 就是....輕
應該是低於原廠7.6g的珠子

加重珠子 對加速力道 並不會加強.....