2008 KYMCO RACING 技壓全台"彎"(上傳已有圖)

喔喔!!
是雙25w阿
是原本可以設計h4怎麼變成兩顆燈
不懂光陽為什麼這樣弄

兩顆燈打的比較廣吧..不過這也不是絕對性的  

racing配的HS1的規格也沒多差..比FT的小盤雙燈好..接下來就等人po照射圖吧!!

[ 本文最後由 洵劫 於 2008-6-18 18:52 編輯 ]

我看到RACING也是很心動...

不過沒錢

正再存錢換勁戰7代或是G7或9....中間那個太難聽-.-

(因為我窮存很慢~如果勁戰沒出150就等他改到第7版)

FT   D X 版 是 35W x 2  =  70w
FT   其他版 是 25W  x2  =  50w

原文由 AI艾佛森G5 於 2008-6-18 09:13 發表


對阿  我還記得MOTOGP的可以壓到60幾度

應該不只吧!這是澳洲一個賽車場幫Rossi所做的測試

兩個角度分別是32度跟43度

[ 本文最後由 小龜 於 2008-6-18 22:20 編輯 ]

原文由 洵劫 於 2008-6-18 12:02 發表
雖然你的評論說是一針見血..Y牌的車重心的確比較低...會讓人比較心安~但是你拿RS跟G4比操控??短軸車天生就是操控好...無庸置疑的..但是比穩定度是哪方面的??跑直線兩台車都跑到表速110嗎??那RS翻車的機率可能會高出很多..如果是比彎道..好吧~靈活的RS贏定了..這兩台車我剛好都騎過一陣子...或許是騎姿跟體型有差~RS我就覺得很小很靈活..但是高速跑直線真的很不穩..G4的話~我朋友寄放在我家那台..也是改MSP~個人覺得很好騎阿..

跑山路~習慣成自然...像大家說高手.FT..豪邁..G4等車體操控不好...也是有人騎得嚇嚇叫...每個人都不會願意自己的車被批評的!!

yamaha的車重心低，因為是使用下懸吊設計，
而光陽都是使用上懸吊設計。

原文由 Lse 於 2008-6-18 16:21 發表
喔喔!!
是雙25w阿
是原本可以設計h4怎麼變成兩顆燈
不懂光陽為什麼這樣弄

兩顆h4就破100W了呢.....
125的發電機沒辦法做那麼大吧，如果硬是提高發電量，
只會增加引擎的負擔，這樣馬力應該會下降很多吧。

原文由 marcus 於 2008-6-18 23:28 發表


兩顆h4就破100W了呢.....
125的發電機沒辦法做那麼大吧，如果硬是提高發電量，
只會增加引擎的負擔，這樣馬力應該會下降很多吧。

如果是採用新勁戰的配置或許可能那樣做

但是真的做這樣子感覺上照射的範圍會更廣可是改上去電瓶可能會吃不消

至於上2顆55W燈泡只要電的回充夠就ok

如果是改雙55W HID那就真的會很困難

RACING的空間是以G5的缺點下去做的

所以可改造的空間又變的更加的大了

現在說在多也沒有用

彎道上面確實RACING有大大的優勢

但是直線這一塊就不知道G5與RACING哪一個快了

光陽怎麼不辦個RACING VS G5試乘會各在彎道與直線分出個高下

基準不一樣喔...Rossi那個角度要再用90度去減....^^

他的大燈有一點勁戰的free喔！
希望他的實車可以更棒喔