XPRO100傳動校正記錄

傳動 · 2008-4-7 20:32

自從去年改了缸之後~~最近又跑去動了齒比把齒比校正成起中又有點偏加速!!但是~我的傳動一直都沒有去給她更新~~尤其是上次改齒比燒了AP盤之後就更不想動了!!
最近又興起了重新調整傳動的念頭(當作更新耗材)~~這幾天跟一些人討論之後的結果~~列出下列清單:
普利盤:使用NCY黃金龍
珠重:由於我傾向全速域~所以用全七
普利盤套筒:使用RX110部品~長度多一至兩個墊片
飛輪:沿用舊的
皮帶:沿用A3G
開幣盤:沿用A3G(或者改用MPA)
大彈簧:使用悍將150(H7A)
離合器:沿用雞怪碳纖維離合器
特殊器具:扭力加速器~~考慮使用
目前只剩扭力加速器尚未到位~~等買到安裝之後在附上校正情形吧
[ 本文最後由華特P99 於 2008-8-22 17:13 編輯 ]

chifong4v · 2008-4-8 01:43

我也來PO一下最近玩的心情100的心得，沒有特別想加強哪一方面，純粹只是嚐試看看裝不同的東西的效果
進氣方面
1.化油器改CVK24，FIGHTER150DX的化油器
2.化油器的佇塞彈簧改原廠CVK20的
3.高速由嘴維持95號，有嚐試過用98，結果低速怠速非常不穩，加速也頓頓的
4.現在起步約40之前都會小頓。之前安裝CV24，油嘴100，從起步到尾速非常順暢，但就是會稍微卡馬桶
傳動方面
1.H5K的普利盤與壓板，這是FIGHTER150DX的普利盤
2.珠子從全8克配到目前的全12克，感覺11*3、12*3加速最好。全12在起步瞬間的衝力非常適合在市區騎乘，而且轉速很低，相對的時速過80後上升速度很慢，跟原廠盤差不多
3.套桶、風葉盤、皮帶，開閉盤、離合器都是沿用原廠
4.H7A大彈簧
騎乘感覺~~~~
可能是用了H5K的普利盤與12克的普利珠，兩者重量遠大於原廠盤與珠子的重量
相對的在拉轉方面就頓掉非常多，可是經由加大口徑化油器的關係，所以轉速稍微可以改善一些，在尾速方面大約都維持在110，不過到達110的時間有比較慢一點，要小拖點距離
我發現每次到110~112就是定住，不管是逆風還是順風，就是無法突破，看來沒改齒比真的沒辦法突破這個門檻
之前爬了些文章，好像H6T的盤子比較好拉轉，這兩天在換上H6T盤試試看，如果H6T可以配輕珠，曲軸負荷減少，加速就可以提升

華特P99 · 2008-4-8 20:28

請問你有改缸嗎?心情可以上悍將150的普利盤阿~~不會卡傳動箱喔

chifong4v · 2008-4-9 00:05

沒改缸，排氣管也是原廠
因為是家人的菜籃車，所以不能搞的太誇張
只能動動外觀看不到、聽不到的東西，哈
用125的普利盤完全不會卡傳動箱，不過跟CASE閃啟動馬達的那個凹點差約不到2mm
好處當然是盤面變大，變速愈就加大，加上之前玩悍將時，留下很多克數的普利珠可以肆無忌憚的亂配，所以對我來說，算是非常省錢的改裝(應該說完全沒花到錢，哈)
缺點就是重量增加，拉轉會變慢，需要用其他的方式來彌補
[ 本文最後由 chifong4v 於 2008-4-9 00:12 編輯 ]

modelddx · 2008-4-9 01:17

有個問題那壓版的洞不會太大嗎??
請問你是直接拿悍將的壓版裝上去的嗎??

華特P99 · 2008-4-9 20:18

要不然~~可能是用原本心情100的壓版吧!!

chifong4v · 2008-4-10 01:41

我是用125的壓板，雖然洞很大，但曲軸固定壓板的地方直徑還是比125的壓板大，所以可以安裝
不能用原廠的壓板，因為原廠壓板比125的壓板還要陡，整個高度差很多
我有試著安裝，皮帶最低點都在盤面中間了，根本不會想試車
風葉盤無法用M92，內圈跟曲軸完全不合所以無法安裝
套桶長度跟M92的一樣長，但內徑不一樣
[ 本文最後由 chifong4v 於 2008-4-10 01:44 編輯 ]

modelddx · 2008-4-10 13:02

原文由 chifong4v 於 2008-4-10 01:41 發表
我是用125的壓板，雖然洞很大，但曲軸固定壓板的地方直徑還是比125的壓板大，所以可以安裝
不能用原廠的壓板，因為原廠壓板比125的壓板還要陡，整個高度差很多
我有試著安裝，皮帶最低點都在盤面中間了，根本不會想試車

風葉盤無法用M92，內圈跟曲軸完全不合所以無法安裝
套桶長度跟M92的一樣長，但內徑不一樣

套桶長度高手100跟悍將125的長度差距有很大嗎??

我的印象中~~好像差距沒多少~~

你應該用悍將的套筒嗎??還是心情100的~~