G5 特仕版 換新大小彈簧+普利盤的心得(問題解決!!)

H7A大彈簧.小彈簧不用動.普立盤和珠子 這兩個調整就蠻好用的.

起步加強,中尾速不變. 喜歡動傳動朋友...建議還是自己來比較省工錢,而且自己也會比較

清楚自己要什麼

改傳動 >>> 就比較耗油 <比原廠耗是對拉但耗多少呢>

我本身有改mtrt的傳動組加碗公其餘都原廠....原廠的離合器蹄片快光了皮帶龜裂了老闆說的...

但改了之後....說實在的我並不覺得很耗油...反而跟原廠比起來差不到2左右

假設原本一公升可以騎35公里現在最起碼都還有33公里最少歐...有時測測甚至跟原廠的油耗一樣

天天騎一樣的路<上學>....天天都在龜山萬壽路拉尾速壓車熱血....結果改傳動之後油耗對我來說接近沒有影響...原廠騎乘時轉速可以到1萬轉..<轉速表啦,感覺看爽的>110表速....現在8000轉就有這種速度了....所以感覺沒有比較耗油

順道一提....之前換完碗公阿...我的車變的重托車行說法本人感覺是沒力....他給我換了小彈簧還有降克數現在好像是三顆10.5的另外三顆忘了是幾克了怎麼感覺變好了...但是變起步時油門要多吹一點才會有反應...是什麼原因呢??

今天也跑去買h7a大彈簧下禮拜要買工具來拆傳動

測測看malossi的大彈簧<使用半年了>和h7a還是原廠的哪個效果好

傳動組?是指全部嗎?
應該跟"只換H7A"不能比，感覺效率高不少
雖然說有單換H7A+12G*6的車友感覺油耗沒差很多
不過G4跟G5車性也不同吧?

對我來說33KM/L好難達到...
上H7A+12G*6之前大概33~34KM/L左右，換之後有30KM/L就要偷笑了

目前原廠彈簧+12G珠*6，比較不常聽到引擎咆嘯聲，拉轉時少了點後座力
不過感覺剛剛好(不會被限速巴頭，都悄悄的上到90)
多騎個兩桶油再來看看要怎麼動

[ 本文最後由 bevis.yeh 於 2008-4-4 01:53 編輯 ]

沒說清楚 前置傳動>>就普立盤那些哩哩摳摳

改完這些...雖然沒有很理想..但在我壓彎時準備出灣補油門...後輪會撇

我g4沒有1公升35公里過,原廠騎乘就算我乖乖騎不拉轉....也只有30..最後只能吹眠自己說我加一次油可以騎快5天耶,最好的紀錄一次油騎一個禮拜.....5天上課兩天只有去買東西吃飯才騎 <本人是還蠻熱血的>

現在...不知道為啥改完傳動反而變乖乖騎...幾乎不拉轉...都穩穩的讓速度慢慢上去...
所以感覺油耗並沒有很明顯的變化...當初在改傳動時...我油錶在3/4那裡..由於幫我改的師父店家本身就會配一配去試車再配....前前後後來回堤防拉...到最後我回家油只掉到1/2下面...我還騎了兩天上學才加油的...感覺比較省油 如果以都拉轉拉尾速的狀態下..比我之前原廠來看算省油...

畢竟原廠騎到一定的速度上不去又全油門..只是無謂的噴油等於浪費......
而現在表現我覺得不錯啦...只是我體重太重怎麼拉都輸我同學原廠gtr<交換騎也是> 體重差近20公斤 感覺早期單色板的gtr比較有速度...

至於大彈簧歐...因為改裝店家有幫我換一個大彈簧...我不知道幾轉只知道偏硬就對了

所以想說買工具...自己來試試看 手上剛好有三個大彈簧 等其中考完 在來玩玩...

至於g4 g5 雖然差在2v 4v 還有一些配備..但說說我的感想是 4v車好像比較省油 除了FT以外和老式4V車種 同學GTR 一桶油可以騎快200多公里...同學競戰也都騎200初...難道我是差在體重嗎?? 應該沒那麼扯吧 同學新競戰改M牌加P牌的傳動體重跟我一樣也是比我省油.....

但離合器要怎麼拆解阿???我爬文過 沒有說明

[ 本文最後由 h3300829 於 2008-4-4 02:39 編輯 ]

開閉盤拆下來
然後用30幾(忘了)的套桶把螺帽弄掉就好了
要壓好，會彈出來


有組氣動工具比較好搞

彈簧太硬了！我覺得這樣不僅是油耗表現差，久了之後引擎也容易出問題吧。
太常讓引擎在高轉速，可能會減少引擎壽命喔。

今天我跑去半環島  測試拉轉起中尾跟油耗~

從台北的新店出發  一路上到苗栗(當天來回)
拉轉地點 西濱
那條路真的超級超級長  測試拉高轉機會很多.....
不過上下坡紅綠燈多的倒是真的=.=
加上會有突發狀況  沒辦法完整拉尾速
在西濱只拉70~95之間(從頭變換拉轉拉到苗栗)

於是捰在新竹西濱的"鳳鼻X道"拉尾速
因為那條路的長度  太長了(全長約2250公尺)
比平雙還要長(其實這個我第一次去那邊拉的XD)

我在鳳鼻拉轉拉尾速結果
尾速最高102  7400~7600轉之間@@
拉到底拉很久速度只有100公里就沒辦法上去了...
再來拉轉速度加速力道讓我整個囧了...完全沒什麼力~
跟之前剛上的大彈簧怎麼360度大轉變來到高速無力狀態...
明明大彈簧硬度不硬  怎麼一整個都無力了...
起速再0~60加速平穩敏感  60~95 加速暴衝而沉靜  95以後就沒力了...
重配大彈簧又失敗...失敗中的失敗(搖頭)

不過油耗數據跟以上的加速力道配合成反比
我在西濱從台北到苗栗的油耗數據全程跑到175才加(油還有剩)  平均35 (有常拉大油門)
再來回程(市區走走停停到台北又有常大拉轉)油耗全程跑到215(也還有剩)  平均43

以上油耗程度很漂亮  但是代價換來加速無力......

以上的感想  眼看油耗數據跑這麼漂亮  就還是先這樣順順騎=,=
這個在市區對我來說還很滿意說(對高油價時代而言)
就先這樣騎順順拉轉對自己比較有安全又省油嚕!!
以上是我感想而自我取捨~
說完了~累

大大也是過來人吧．．．

說出這麼心酸的話，

小弟也是繳了不少學費！

小弟來分亨一下心得吧

所有用過的改裝盤都不太合乎需求，

加速力道有！但是轉速都很高．．．起步７０００～８０００轉

配的有（店家手工盤，ｃｍｒ１０ｇ珠ｘ６）剩下全ｇ４原廠！

這樣可以上到１０５～１１０（錶速），油耗大約２０～２５，２５ｋｍ／Ｌ，

接下來換了一個不知名的盤，１０ｇ珠，也是可以上到１０５～１１０，２０～２５ｋｍ／Ｌ

接下來換了一組不是店家的手工盤，自制的”改裝手工盤”，接近３０ｋｍ／Ｌ，

換上去後，起步小拉轉，１１ｇｘ６可以拉到６５００轉左右

尾速１００～１０５，７０００～８０００轉速加速力道特別好，直上到１０５不用拖！

現在換成１２＊１３各三顆，尾速可以拉到１１５（最高一次，不太常出現）

用到現在，小弟的心得是．．．改裝盤都不怎麼好用，力道確實有，

但是油耗不太好看，（但也沒有大大的誇張．．．１Ｌ　１ｘ　ｋｍ．．．），

並且做出來的變速時間會為了拉高轉速而感到不順暢的感覺！

小弟還是覺的原廠的加速力道好，但是盤面設計真的是．．．太沒有效果了．．．

必需要經過自行加工才可以得到更好的效果！

樓主可以試試，以原廠的配件下去配，加速不爆力，但是順順的很好騎。

恩..說實在的~傳動除非是找到很好的技師....

通常傳動改好尾速加個5~10就很開心了

真的要快..改缸真的比較實際!

嗯嗯~
今天我在上課中偷偷上網回來查看
看到妳的文章之後  就上網奇摩拍賣找一找
尋搜結果是  發現南港有一家如你說過的首功普利盤
而且那家名氣評價真的好響亮  就放學以後從新店跑老遠去南港给師傅看
也換好了  結果很滿意的說!!

以下心得
今天下課以後  就跑去南港的那某家車行
到了後  看店的外觀那店家真的很簡陋  
初次見到那家的師傅  把所有的傳動問題前後通通都告訴他了
他聽了之後他很細心幫我檢查  也幫我換一換調整傳動
然後他騎去試騎回來又調整後去騎
最後結果ok了!!然後輪到我去試騎一下
騎後心得就是  拉轉結果也很ok  他的技術真的很滿意
把所有的問題找出來了  包函傳動的一些部分重整  調整很多
最後號油他也盡量幫我調好  心得很滿意

以下的調整傳動及心得
師父幫我重配的傳動是
大彈簧降為RAK1000轉大彈簧  起中會比較飽和
之前很多店家師傅都會說1000轉  很沒力  不好用  1500轉就有力了
結果呢...我使用1000轉以後  加速跟1500轉沒差多少  
起中加速不拖泥帶水  不空轉  轉速剛剛好不會太高!!加速也很飽滿~
(之前的1500  就讓我"唉")
再來是雙曲道普利盤(手工盤)  珠子是13*3  11*3
在中尾速區域都不掉速  感覺高速速度有伸延感  不會沒力!!
最後小彈黃換回原廠(改裝小彈黃太硬了  也是會影響速度= =)

拉轉心得  0~60很快直上  超車很敏感  算是加速猛而敏感
                    60~100 完全不用拖  加速速度力道比較夠力  很飽!!
最後尾速  因為車子太多了  只有稍微拉轉  拉到105就沒了
(因為沒路)  不過加速力道感覺還再伸延  不會像之前高速沒力  很托!!
油耗就待測囉~~~~~~

最後呢  就是那家店的服務態度真的很親熱  比之前去的地方店家還要好呢
很積極耐心聽我地車子改裝前後的問題  最後細心幫我檢查所有傳動哪裡不
對  再予以重整配動傳動~覺得那家店給他改傳動真的很值得
因為感覺那家店很老實  不會亂隨便給一給改一改  之後坑錢之類的!!
超優的店家呢  很讚
再網路評價所有的跟我一樣的問題不是假的!!最後算很有收穫~
我不是幫忙打廣告喔  而是我親身體驗感到滿意分享給妳們了!!!

終於告一段落嚕!!說完了~~

PS 今晚回家路上在辛亥X道上快要慢慢追上正拉尾速的FT150@@
     有點傻到~

[ 本文最後由 csamdk0 於 2008-4-7 23:36 編輯 ]