2008 年版 FIGHTER新配色

之前我在Y拍看到有人在賣整副"日本原裝馬車250"的引擎

我也有種想要買回來修到我的車上

整組引擎+後輪,反正就是吊架之後所有的零件全都有

這樣賣二萬五,覺得還蠻便宜的!!但還是沒錢敗XD

而最近我就在想說,,,,,,

我好想找台報廢的FT或者RS21或者RV,凱它的整副引擎裝到我大眼悍將上....

這樣我就不用因為改12吋,還不能換到更大的胎而煩惱

而且這樣移植還頗屌的!!!!!!!!!

好像滿棒的耶~~~

但是前避震是金色的.....還是看不習慣.....

我知道文章合併也有看過圖，也對照過s大你的圖，

只是因為角度問題，所以覺好像新後碟鎖點有改，

所以才想請有看到實車的，照一下維修孔和鎖點的

直視圖，比較容易讓我一眼了然，因為我的車沒有

那個維修孔。


回覆 #90 bgyl 的文章

改外卡我也想過，只是我不喜歡用燒悍的，因為強度

和耐用度和一體式的差很多，之前一直等鯊工廠ft的後

排骨，只是原廠後碟先改良了，所以應該會先考慮原

廠後碟。


目前只有二個問題，一個是後碟維修孔需不需要鑽，

畢竟我比較不想改變車體，另外一個就是想辦法搞一

個銀色的後鋁圈。

[ 本文最後由 egghome1977 於 2008-3-14 10:19 編輯 ]

我也覺得我的07vip的樣式比較好看,光是vip的立體貼就加分了

哇!好後悔呀!沒想到居然連ZR都改版了! 小弟我三月初才牽了一台07年版的ZR! 還不到一個月居然給我看到08年ZR的消息!

我覺得啊,焊燒也有它的強度在拉~

不一定是要一體成型的才會好,

像鯊魚排骨也不是一體成型的,它是分二個零件組成的,而且還是用鎖起來的呢!!

這樣用鎖的方式組合起來,你又能保證它的強度了嗎?

鯊排骨的組合零件分為排骨單體和後輪軸套筒二個零件

然後後輪軸套筒再鎖上排骨本體上

我個人覺得,用鎖的方式也不見得比用焊燒來的強!!純粹為個人覺得!!!!

這是我看到POLINI有出TMAX專用輕量化排骨才想到的

POLINI的TMAX排骨就是用焊燒接起來的,焊燒零件還分了四塊零件.....

有二塊是KS的上下鎖點支架,中間輪軸部份一塊,然後避震下座又一塊

像POLINI這樣大廠做出來的東西,我個人猜想,POLINI會這樣設計

也有它的強度在才是,不然,POLINI怎麼不用CNC一體成型切銷?

燒悍雖然也有強度，但這和師傅施工方式有關，完全是技術上的問題

，雖然強度差異不大，但外觀上就有很大的差異，君不見很多燒悍的

後碟成品，外觀實在令我無法接受。

用鎖的強度其實也不差，目前一體式卡鉗座只出現在重車上，速克達

和改裝前叉幾乎都是用鎖的，除了強度之外畢竟金屬製品都會有誤差

值，用鎖的也比較好調整位置，只要力距和剪力有計算好，其實比外

接燒悍的強度高很多，外觀也比較好看。

另外大大說的POLINI的輕量化排骨，畢竟大廠有計算過，加上設計和

燒悍施工有一定的水準，想必外觀來看也有一定的美感，和一般土炮

加工不同，畢竟一般外悍只會看如何把卡鉗固定住，位置適不適當，

無法兼顧很多問題。

POLINI為何不做cnc的，我想應該是成本考量，以鯊工廠的不是全銷

切的排骨一隻就要價八千多，加上後碟套件，一隻就快上萬元了，以

POLINI這種大廠來說，我不知道他排骨價格多少錢，但如果用cnc的

可能價格會多一倍，這樣子的價格市場接受度可能大大減低，雖然有

人可以接受，但還是少數，所以才會改以燒悍加工的方式來做，一切

只是成本考量= =

[ 本文最後由 egghome1977 於 2008-3-14 15:27 編輯 ]

說的也是吼~~

如果自己設計好再拿給焊燒或者一體CNC,質感也不錯

不過那隻焊燒的POLINI TMAX排骨,

看了圖後我不會想要買XDDD

因為焊接的接面好醜哦~~~沒有像腳踏車那樣焊接得平滑

都是一點一點的,我覺得腳踏車的焊接還比較漂亮

看來海老大也是很注重整體性的喔~
但是我覺得洗一個洞是不會有太大的影響
就像大樓一樣有所謂的結購牆，和隔間牆
原廠洗洞的位置，對於整體結構來說，不會有太大的問題

EFI感覺沒有變什麼
可是ZR變好多喔
39號冠軍車帥