gsr爬坡很強??

有沒有住新莊附近的車友
不知道青山路不知道算多少度呢
我每天上下班都要走青山路上林口
上林口最多也是騎到7x 一直上不了80
我體重只有64kg說...怨唸阿....
ps 只有小改95油嘴

原文由 h771024h 於 2008-2-17 02:39 發表
講到這個
大約3-4個月前測試過衝陽明山
g5、gsr 都雙載
g5車手重:72載的人5x(55以上)
gsr車手重:90(當時尚未減肥成功)載的人62-65
當時是一群一起去
g5幾乎從頭保持在我後面
大家都是全力衝刺陽明山
中間停下來等過g5一次
2v4v優不優勢?看個人吧
g5車主不管在平路 車陣 都不常看到我的尾燈
技術絕對不會比我差
恩~就這樣

在鑽車陣就是看個人反應的問題了..你倆的反應絕對有差...在平路大直線他還看不到你的尾燈??~兩車性能並沒有差到這樣..你以為是我dink180跟an650跑嗎~我都騎快130..an650車主隨便補一下油...就離我遠去= ="

反正2v跟4v的爬坡差異是絕對有..g5 125爬山轉速沒過7000真的很想拿去填海~不過這點在150的身上已經補強了非常非常多..只是個人的想法是~沒到黃牌等級以上的單缸速克達...2V跟4V..恩~~還是2V車好騎多了!!

請問各位大大噢
我寒假騎台三線從龜山騎回台中
爬坡轉速卡到6200轉 時速表約6.70而已
下坡才有8000轉以上 時速100多吧 沒注意
平地催到底怎麼才80 我慢慢催的 也有回油
我的車要檢查了嘛?  目前里程3700

GSR是不用回油的

慢慢、穩穩的上去，GSR的動力才會達到最高！

依我看

比較可能的原因：傳動熱衰竭

我GSR原廠沒改，也換原廠噴射油而以

短短的省道一小段就可以讓我輕易破90到110

結論是：研判是傳動熱衰竭！

如果是平常都會這樣

請牽回台鈴店幫你檢查吧

在下由於工作關係 , 常來回奔跑三重和台北間 , 常來回於忠孝 , 中興和台北橋等橋頭 .
只要在上橋前小催一下 , 穩穩上橋通常有時速 70 以上 , 速度還可以再往上提升 ( 不
過全家大小出動的話大概就掉到 60 左右 ) .

阿魯的特性是要慢慢的催 , 順順的騎 , 上坡自然就有 60 以上 , 大概到 6500 rpm 後
時速甚至還會再上去 , 油門大概僅催到一半不到 ,  至於上橋前油門一拜的方式在下
並沒試過 , 也不想去試 ( 心臟太小顆了   ), 至少在上坡時可以把一堆老爺車甩
到後面或超過前面的烏賊車就已經很夠了 . 比爬坡能力的話到目前為止阿魯還沒讓
在下失望過 .

給你參考一下我身邊朋友的GSR跟G5(都原廠)

起步加速GSR贏很多

但是90.100之後 G5遙遙領先

所以 爬坡的話 我想 GSR是不會輸G5的

參考參考:)

以我的平常路線來看
平緩的上坡,就是指坡度在30-35度左右,GSR在前中半部都能夠遙遙領先
不過在最後半部會慢慢追上甚至被超越,不過不一定能超越要看載重量
(4V車種轉速慢慢拉高後扭力才出現)
但是在陡坡40-60度,GSR雙載都能上去,4V車只能龜速爬(停止後再起步)

[ 本文最後由 s666 於 2008-2-24 23:55 編輯 ]

原文由 s666 於 2008-2-24 23:53 發表
但是在陡坡40-60度,GSR雙載都能上去,4V車只能龜速爬(停止後再起步)

台灣沒有 40-60度的路....XD

40度就快達45度了.....很抖呢!!

不知道大自然的坡度有沒有到60
只聽說那邊很陡
多陡...沒去過

GSR爬大自然的坡還不會說很吃力
雙載約120公斤
轉速不需要拉很高即可上去
個人認為
那邊比較麻煩的是沒地方可以先加速再衝
所以感覺4V車會蠻辛苦的
斜坡目測約45度
搞不好還超過
說真的要上去前我也有點小懷疑

自家GSR親身實測