FIGHTER150配齒輪(FIGHTER齒+M92齒互配)(1.21補上工具照片)

當然值得 因為車不是要用一天二天 每天省一點總有一天回本吧

你自己都說值得，那就換阿@@
何必問?

油耗這種問題~因人而異...
在說如果要省油~不會換噴射版?
因為車不是要用一天二天 每天省一點總有一天回本....

[ 本文最後由 patrickwu 於 2008-7-13 10:56 編輯 ]

終於成功把兩組副齒大小齒輪（原廠和m92）拆開了 ，
我車是原廠fighter150zr 因為上m92+11克珠 托尾速時轉速
上不去只有7500，尾速還是跟之前一樣！！
我想我會改上變種1的配法，這樣應該比直接全上m92好一點（比較不重拖）
或許這樣的配法才適合原廠150未改缸的齒比（剛好在原廠和m92之間）

	原廠	M92	變種1	變種2
前齒	14	15	14	15
副齒大	44	43	44	43
副齒小	13	14	14	13
最終齒	40	40	40	40
齒比	9.67	8.19	8.98	8.82

有人想要我重組完成的另一組副齒嗎？ 齒比會是變種二 8.82（適合原廠150有配過傳動的車）
有需要再傳訊給我吧:)

[ 本文最後由 ryurex 於 2008-12-25 22:50 編輯 ]

原文由 w00280 於 2008-5-20 22:56 發表


我身高179  體重78~80KG遊蕩 ，限速器52KG 雙在重約140以上
我M92雙載  我有跑過表速最快110，風速無逆風 無順風，是還可以在上去啦!!
只不過人工降速系統啟動，我油門就鬆開了，後面會傳來語音:超速，危險、危險。
平常最快大約在表106~107(前輪BT601)(後輪SS530-R 有點小拖 )

改8.61齒比雙在加速會比較快唷!!  尾速就不知了!!

個人認為~駕駛重量佔的比例高過傳動~
原廠傳動雙載在每次騎快車時(當然不是always騎快車)~表速都可以到達110KM/H
即使已經跑超過25000KM~還是可以到達110KM/H(沒想到FT這麼有耐力阿..)
小弟177~60KG 限速50KG，單人騎過最高125KM/H~平均118KM/H(前輪M6029後輪BT30，無趴車)
感覺控制體重應該也是很大的因素~
不過最近單人騎乘動力流失還蠻多的~大概也到了原廠極限了>"<
考慮換傳動中~~讓它恢復以前的FT~~

請問你m92齒輪分開後,用什麼方法裝回去的,我齒輪分開後要裝回去時太緊,不知用什麼方法才不會傷害到齒輪,謝謝...........

超完整的啦
多謝多謝
知道該怎麼改了

以原廠車用配置一 8.98 齒比與配置二 8.82 齒比最高轉速是落在幾轉呢？
有試過這兩種配置的大大能否提供數據？

原文由 speed00 於 2008-12-29 19:55 發表
以原廠車用配置一 8.98 齒比與配置二 8.82 齒比最高轉速是落在幾轉呢？
有試過這兩種配置的大大能否提供數據？

如果有配11克*6 珠子的話..轉速大約可以拉到8000～8500之間喔

我想請問一下，爬文爬了不少，跟我相同條件的車輛不多，所以另外詢問一下，

請問：

        我用改裝(城北)普力盤和風葉，搭配10*3  11*3的KUSO普力珠，大彈簧為1000轉長彈簧，

如果我改用M92齒輪組，會有延伸尾速的效果嗎？還是反而造成轉數上不來，卡尾速變更慘？

我大概看過最沒問題就是原廠只換11G普力珠和+扭力加速器！M92我是改定了，所以看能不能

遇到類似狀況的車友提供意見，我改好後也要來發表一下感想。

目前配置『改裝(城北)普力盤和風葉，搭配10*3  11*3的KUSO普力珠，大彈簧為1000轉長彈簧』

尾速最高轉只能免強8000轉，基本上都是7500轉，M92下去不知道會掉多少，掉太多FIGHTER

最大馬力值到不了就好笑了。

你現在的配置都只有8000轉不到.... 換了M92之後可能要上7500都很難？
我原廠齒12克珠拉尾速時可以到9000以上..換了M92--11克珠剩7500轉而且很難拉
我大彈簧也是1000轉的