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距離上次的氣壓式避震開箱已經有9年前了， 還是我的黃羊上RacingBros 2016 Bazooka 3.0的時候， 時代的眼淚已經絕版，目前線上可訂購的剩下 1.0、2.0、4.0、以及今天開箱的5.0 今年年初2月底就有看到Bazooka5.0打樣的消息， 這時候就很有興趣，畢竟現在到處都伸壓側高低速可調百花齊放， 能打破自己原本框架，還敢推出新款的值得鼓掌
已經認識多年的RacingBros Bazooka 氣壓式避震， 從2011年的1.0版本 (SYMNEW FIGHTER 五代雙碟版)
2016年的 3.0 版本(KYMCODownTown 350i ) 【開箱】 RacingBros 2016 Bazooka3.0 - DownTown 350i用
2025年3月才上的2.0版本 (Yamaha 勁戰五代ABS) 360mm 發現好像忘記開箱了 補一下開箱的照片 Bazooka 2.0 + X2系統
Bazooka 2.0上車照
方便的單雙載氣壓調整X2系統， 其實彈簧式避震也有快速調整的機構， 例如油壓預載調整器，
2.0總行程約8.5cm長度 氣壓26PSI SAG約2cm 低速伸側 全開關10 路上行駛後大約使用到5cm 雙載氣壓38PSI 行程剩下約2-3cm
------------------------------------------------------------------------------------------------- 2025年版的Bazooka 5.0有什麼新的不同， 以下文字跟圖片節錄RacingBros的官方網站 以及一些資訊整理
BAZOOKA 5.0 全新系統 - 高/低速 壓縮阻尼同軸調整機構各24段可調 (與4.0相同)
- 低速回彈18段可調, 調整範圍最佳化 (與4.0相同)
- BLADDER TECH氣囊式油氣分離 (5.0採用跟4.0不同活塞分離方式，在自家彈簧式避震已經成熟應用，
可提升靈敏度與穩定性，加大儲油量帶來更線性的避震反應)
- 可變氣室2段-隨需求一鍵切換舒適／運動模式 (5.0新增功能，也是我很有興趣的，
全新搭載 LOCK ‘N LOAD雙模式切換功能，
Lock N Load 的運動模式可提供比一般模式約高出30%的支撐力) 其實這次的 LOCK ‘N LOAD 雙模式切換功能
但我一直心裡想的是 打開推進器，Boost on！ 閃電霹靂車中開推進器的畫面，當作熱血衝刺模式好像也通
終於等啊等的，沒想到第一批車種不支援， 果然是已經沒落的末代氣冷五代勁戰， 終於在7/14才看到有支援第二波車型， 於是到一直以來訂購氣壓式避震的感動車行， 好好的去了解一下，這次到底提升了什麼， 一直以來從2011-2025年間， 都有想要收一組4.0版本來通勤車體驗， 無奈社畜時間有限，剛好都遇不到， 就趁這次2025全新進化的5.0上市， 將本來用好好的 Bazooka 2.0親子通勤車升級一下， 下訂一組5.0來體驗看看， 5.0最想體驗的功能，LOCK ‘N LOAD雙模式切換功能(並且這次不支援X2系統) 這次也想看是否可以改善氣壓式避震被人常說嘴的， 雙人還在更改氣壓才能調整預載，彈簧的都不用(其實也是需要只是大家懶)， 不過近年各家避震廠商高階款避震都是高低速伸壓複桶式設計， 的確這點可以靠高速壓側阻尼來頂著單雙載， 雖然我要說跟當年2011年當時一開始， 雙槍避震一邊要打一次，現在有X2系統， 兩隻避震整合一次氣壓，已經快速方便很多， 實測自己調整氣壓單人26PSI打到雙人38PSI 的確也是要花40-60S左右，LOCK‘N LOAD只要你4-6秒， 於是乎才有了這次升級的開箱， 到時候就與自家的Bazooka 2.0來做感受比較， 下面就先開箱照片
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香噴噴的5.0出浴啦! 360mm
看這次不同以往的精美下座 高速壓側 - 17mm套筒 低速壓側 - 1字起子 低速伸側 - 3mm內六角
用了這麼多組避震， 自備調整器也是很正常的， 昨日使用起來， Bazooka曾經推出的鑰使圈， 拿來轉高速壓側比單拿套筒好轉， 其他一字跟內六角算是好取得， 不過如果RB這次一起推出有個可以整合的就更好了
大大的5.0字體加上低調的RB雕刻 這質感很可以
準備把車上2.0版本換下 換上自家最新產品5.0版
旁邊有一小罐最新款的潤滑劑， 從以前到現在， 有了兔子油+RUBY後，氣壓跟彈簧式後避震以及前叉 快速清潔給RUBY，滋潤保養給兔子油， 現在又推出了速效型的HYPER SMOOTH
各有各的愛，你喜歡哪一種呢? 發現5.0的行程大約是9cm 比起右邊的2.0多了一些些呢
旋鈕上有提醒一個注意事項 調整基本氣壓時， 請先確認撥桿已切換至 NORMAL 模式， 切勿在 SPORT 模式下進行氣壓調整， 否則可能導致結構損壞，影響避震性能。 若誤在 SPORT 模式打氣 請先還原原本的壓力，再切至 NORMAL 模式後重新設定氣壓 為確保使用安全與最佳表現，請務必遵循操作指引！ 貼地飛行前記得撕除標籤
從另一個角度來欣賞這對 Bazooka 5.0
提醒一下五代勁戰車種安裝5.0 記得要修排氣管支架以及土除的部分 避免避震器做動時去摩擦到
經過安裝師傅的巧手， 土除修改完畢
進行打氣設定 SAG啦!
右側所有調整機構不會干涉
左側所有調整機構也不會干涉
路邊調整SAG
昨日下雨到忠孝東路6-7段以及南深路簡單感受一下
補充一下Bazooka 5.0目前的設定 原先 氣壓30PSI 高速壓側 全開關4 低速壓側 全開關10 低速伸側 全開關10
目前調整後 氣壓26PSI 高速壓側 全開關2 - 4 之間(還再調整) 低速壓側 全開關7 - 8 之間(還再調整) 低速伸側 全開關10
之後再陸續測試道路體驗， 至於山路就不要為難沒力的勁戰五代了， 我想應該是測不出山路的實力的， 開箱就先到這邊
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16F Bazooka 4.0 推出V3版本 本文章最後由 leaderpro 於 2025-11-11 18:02 編輯
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