[大陆车讯] 铃木GIXXER 250国内上市，只为喜欢的人而来！

“只为喜欢的人而来！” 这可能是小编觉得铃木时隔数年后将GIXXER 250引进到国内最好的解释。11月14日，铃木旗下入门级仿赛GIXXER 250在国内上市，16,980元的定价算不上惊喜但确实也不算高的离谱。但话说回来放在如今的国内市场，一台油冷单缸加上普通的配置，最后撑得起销量的基本也就是铃木的忠粉了。

单缸引擎在国内本来就不讨喜，隔壁本田早期的CB300R以及价格探底的CM300都没有多少销量表现。更何况如今与铃木250价格接近的国产250、400、450cc仿赛一抓一大把，要配置有配置、要动力有动力、要性价比有性价比。

当然铃木GIXXER 250作为一款油冷引擎的车型，技术上还是有点东西的。这台车所搭载的单缸油冷引擎，采用Suzuki SOCS油冷系统，在油冷技术方面铃木确实拥有非常成熟的技术积累。

这套SOCS油冷系统告别了传统缸头散热的形式，通过引入缸体油道设计为机油打造了专属冷却通道。不仅实现了机油的充分流动，更让外挂油冷器带来高性能和极致散热表现。

也因如此GIXXER 250在动力上也有非常不错的表现，最大功率19kW/9,300rpm，最大扭矩22Nm/7,300rpm，最大马力26匹。而且百公里油耗也只需2.8升，当然单缸的结构在震动上难免会更大一些。

不过这台车在配置上相当朴实无华，仅搭载黑白数显仪表、正立式减震、双通道ABS等基础功能。相比国内同级对手来说，确实存在非常明显的差异，想要有个互联功能的TFT仪表或者USB快充接口都是奢望，更别提TCS牵引力控制等高级功能了。

外观上反倒是GIXXER 250的一大亮点，因为它继承了铃木当初非常经典的“莲花灯”造型，配上经典的蓝白配色甚至比GSX-250R的颜值都要高。作为日系四大厂之一，铃木算是非常“固执”的一个品牌，不管在设计配置都不会轻易更新，坚守着自己的节奏，但说得不好听一些就是扣扣嗖嗖。

总体而言，铃木对国内市场的车型投放以及重视程度依旧不高。GIXXER 250引进对于喜欢这台油冷单缸引擎的车友绝对是惊喜，如果对这套系统不感兴趣的车友那这台车确实没什么可说的。那么你觉得GIXXER 250会有怎样的市场表现呢？