【開箱】 RacingBros 2025 Bazooka 5.0 全新進化完全體

今日來更新一下 Bazooka 5.0 初步的設定
單人氣壓 26PSI
預載1.6-1.8cm


單人氣壓 26PSI
將切換旋鈕切到SPORT
預載1.6-1.8cm


預載沒什麼變化
但原地下壓避震 支撐度明顯不同


RB官方是寫增加30%支撐力以上圖片取自RB官方

下面我自己隨便估算
不是官方說的
多30%支撐性，我直接把原本氣壓*1.3倍
當作切換SPORT的氣壓
26PSI*1.3=約34PSI左右
再次強調官方有說，千萬不要再SPORT模式下進行氣壓更改，
會有損壞結構的可能，
我也沒打算在SPORT時候把打氣筒接上去看氣壓變多少，
所以採用推測的，因為一組也是不少錢


這張是直接打36PSI
單人上去的預載下沉約1cm


上一組 Bazooka 2.0
單人 26PSI 預載下沉2-2.2cm
雙人 36-38psi  增加10PSI左右

如果照這個推算SPORT支撐度
可以直接雙載沒問題

這段時間有測試過雙載
1. 單人打26PSI 雙載切換SPORT (單程18K後座舒適)
2. 單人打28PSI 雙載切換SPORT (單程18K後座不舒服)
3. 單人打26PSI 雙載打36PSI 不切換 (單程18K後座稍微不適)
以上都相同的 高低速壓側+伸側設定


單人Normal 26PSI
使用行程大約5cm左右


雙載切換SPORT
使用行程大約6.5-7cm左右(總長約8.5-9cm)
最後剩下2-3cm不等


小巧調整工具補上
雖然也有帶一隻標準的17號開口板手
如果買避震有送就更好了


小巧工具可以調整
高速壓側旋鈕 17號套筒
低速壓側旋鈕 1字起子

官方的測試版伸側也是一字起
但正式版改為3mm的內六角
所以調整要帶三種工具就是了

說真的5.0能可調的項目很多
昨日出發原本沒打算的山路測試
這時候才發現平路適合的設定
果然到山上不用騎快就想調整設定(平均49KM符合法規)
先補一些昨天上山路側的照片


在新店捷運站前
確認一次 26PSI設定


準備出發啦!



很久沒有來的路口


中途在財貿灣前
停下來調整 回彈阻尼 順時鐘在兩格
不然車尾一直被頂起來
到坪林牌樓啦


然後再7-11休息
竟然可以巧遇不認識的5.0車友
於是就聊天聊了半小時
車友六代戰改的就是有質感跟特別


聊完天後繼續前往要去的秘境


為了拍一張照片
導航整個迷路
有想來的提示不要前往德X茶行
要在茶行前路口左轉下切1KM感謝 茶行老闆指點
他應該明顯感受到我不是來泡茶的


【Racingbros Bazooka 5.0】
陪我上山探索秘境


目前平路設定有嘗試過幾種
都是從最弱逆時鐘到底在順時鐘開阻尼

平路(忠孝東路1-7段、南深路、忠孝橋往五股凌雲路)
1. Normal模式下 26PSI 單人 阻尼設定 CL 8 CH2 R10
2. Normal模式下 26PSI 單人 阻尼設定 CL 5 CH1 R7 (某車友新款4.0的設定)
3. Normal模式下 26PSI 單人 阻尼設定 CL 8 CH2 R10
4. Normal模式下 26PSI 單人 阻尼設定 CL 8 CH4 R10
5. Normal模式下 26PSI 單人 阻尼設定 CL 8 CH8 R10
6. Normal模式下 26PSI 單人 阻尼設定 CL 6 CH2 R12 (台九線路測 新店-坪林)
7. Normal模式下 26PSI 單人 阻尼設定 CL 4 CH2 R10 (目前車上的最新設定)


能多方面調整的避震
優點就是客製化體感
但缺點就是要花時間找感覺
目前使用起來

【預載】設定
採用氣壓調整，目前嘗試過 24-28PSI，
最後選定26PSI，下沉量約1.6-1.8cm
24PSI下沉2-2.2cm左右，
但嘗試過反而不是我喜歡的路感，
少了一點韌的感覺
建議大家可以按照自己體感選擇

【回彈阻尼】設定
逆時鐘全開在關10，是我平路單人雙載都OK的回彈速度

【低速壓側阻尼】設定
嘗試過4 - 8 的段數，覺得其實喜歡路感+扎實回饋，8段是一個不錯的段數車尾在一般道路50-80KM之間大小坑洞都可以快速通過跟穩住
但如果是20-50KM之間，路感會比較重也比較跳，
但這是選擇題，就看自己常跑的速度區段去選擇，
【高速壓側阻尼】設定
嘗試過2 - 8 的段數，高速壓側真的滿有趣的，
當我嘗試雙人想要大坑洞支撐更多開越多真的在大行程避震做動很穩
但自己體感卻不喜歡開太多，原因體感會覺得車尾反應變鈍，
雖然那種下沉撐住很有安心感，但避震車尾反應會下降，
所以最後大約使用在逆時鐘全開在關2

目前還在繼續調整跟感受，
再使用一段時間再補上感想，

那個老話一句，
如果不想搞自己也沒時間調整，
請選擇有掛瓶回彈阻尼可調得即可，
真的有再跑山多個壓側可調，
有心調整控再來選擇高低速可調款，
屁股是自己的，
只有你自己知道什麼是最好的避震，
能學會自己調整就更棒，
啊有女王跟小孩的，
後座說好就是好千萬不要想太多了

2025/9/9  避震保養小品
今天來更新一下，自從使用Racingbros家避震後，
不論是彈簧式還是氣壓式避震，
都有在使用的潤滑跟清潔品，

最左邊 最新的快速潤滑油 HYPER SMOOTH
中間是 一罐單人使用可以用很久的SLICK BUNNY簡稱兔子油
最右邊 是最常使用最常買的LUBY保養清潔劑

先分享一下 已經推出很久的
【LUBY】
保養清潔劑，連續下雨或者好一陣子沒洗車時，
會先拿清水沖一沖避震大型髒污後，對避震下方靠油封處噴灑，
噴完後會原地按壓5次避震，
然後管壁上會出現髒污被推出來，
拿乾淨的布在擦乾淨就完成，
通常沒時間就是這樣噴一噴擦一擦就結束，
剛噴完會有短暫的時間覺得避震更順，
大概五分鐘不到就沒感覺，
但以清潔性來說真的滿方便，
甚至鐵門不順暢 門閂不順我也會拿來噴，
所以每次最常用完的也是這罐


【SLICK BUNNY】兔子油
呈現膏狀的保養油，
通常在比較有時間的時候，
或者一個月沒清潔，覺得避震作動不夠滑順
會再LUBY清潔劑使用後來上一點兔子油，
大概沾米粒大小塗抹在軸心靠油封處，
然後一樣原地按壓避震，
讓油封跟軸心都吃到兔子油，
目前使用心得，
可以比LUBY有感的潤滑度與時效
但他本來就是潤滑油品就是了



最後來分享一下這次跟Bazooka 5.0同時推出的潤滑油品


【HYPER SMOOTH】超級潤滑滴劑
官方號稱可以立即有感
可有效提升滑順度40%

一開始對於原本就有在用LUBY跟兔子油，
想說還有需要多出一瓶這個嗎?
而且避震還那麼新用了會有感覺嗎?

事實證明我大錯特錯，
那天拿出來打開來很像瞬間膠滴劑，
上面有注意事項要小心使用，

使用方法:
1. 使用前請先搖勻瓶身
2. 少量滴在避震器油封處
3. 作動數次讓潤滑劑滲透吸收
4. 最後用布擦拭多餘油液即可


也是先將避震用清水清潔一下，
按照上面步驟，左邊一滴右邊一滴，
於是就準備出門上班，
上班路程大約3KM，
還沒出路口感覺避震作動反應不同，
整個絲滑無比，作動潤滑度明顯提升，
跟兔子油或者LUBY相比，體感回饋有感，避震在過坑上下的作動很柔順，
心裡想這是什麼神奇的滴劑，
官方稱他為稱超級潤滑劑果然名符其實，
帶著愉快的心情騎乘到公司，
只能說馬上想再買一瓶放著，
不知道在其他彈簧式避震是不是也會有這種效果，
畢竟Racingbros Bazooka管徑本來就比較粗勇，
下次打算也加在原廠前避震感受一下，
有氣壓避震的朋友，
建議可以入手一罐【HYPER SMOOTH】來體驗一下

更新一下目前車上避震設定
Normal模式下單人 氣壓 26PSI 預載 1.6-1.8最弱逆時鐘到底歸零，在順時鐘增加阻尼
高速壓側CH 阻尼全開後關4段
低速壓側CL  阻尼全開後關6段
伸側R          阻尼全開關10段 (如果路況好或山路可以順時鐘增加阻尼2段)
雙載就給他兩邊下方旋扭轉過SPORT，大約2-3秒然後結束就調整好，
跟以前的X2系統相比，還真的是好方便，用手轉過去完事

感謝版主分享資訊

2025/11/1 參加RB品牌講座

現場人員介紹品牌精神跟發展背景，
也基礎介紹一組好的避震器該有的性能，
最後現場還有驚喜新品現身，
現場眾多車系裝上Rb氣壓避震，
還有製具可以用手感受避震，
就在講座後茶會繼續聊天討論，
好的產品需要配合市場化需求調整，
除了精密的機械工藝，教育完善的經銷商，
理解產品特色的消費者，
才能讓一項產品可以持續進步與進化。

11/11 即將宣布新品更多資訊

pkc0909 發表於 2025-9-22 00:25
感謝版主分享資訊

有更新最新消息喔！
除了5.0外 驚喜現身

2025/11/11 Bazooka 4.0 推出V3版本

今年除了 Bazooka 5.0外
沒想到 Bazooka 4.0 也升級為V3版本


這次直接搭載X2打氣系統 包含在售價內不用自己加購
氣瓶內的活塞也升級為BLADDER TECH氣囊式油氣分離


V3火箭炮 名字如同武器般


這次一樣有雙色


看自己喜歡哪一種款式囉!
適用長度 320-380 mm雙槍車種另外避震器長度可微調加長
詳細的可以看官方介紹

這邊就提供那天參加RB品牌講座的工程版照片