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紐北圈時刷掉R32快20秒!Nissan Skyline R33 GT-R開發緣起

来源: NISSAN joey2348 2023-11-10 21:33 顯示全部回文 |閱讀模式
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上一篇我們談到Nissan暌違16年才將性能神主牌車系Skyline R32 GT-R帶回車壇,憑藉著強悍的直列六缸渦輪動力、ATTESA ET-S電子四驅系統,讓這款東瀛哥吉拉在Gr.A賽壇居主導地位,無形間也讓道路版R32 GT-R大受歡迎,在1989年8月到1994年11月販售期間,銷出近4.4萬輛新車,這是繼240Z/Fairlady Z之後,品牌高性能作品再次受到市場歡迎,對Nissan而言可說始料未及。

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R32 GT-R亮眼的市場表現直接影響Nissan當時形象,也吸引許多新一代客戶注意,更意味著後繼作品問世成為定局。原廠遂以R32 GT-R身上直列六缸雙渦輪引擎、四輪驅動等機械架構為基礎進行強化而來,Skyline R33 GT-R原型車在1993年10月的東京車展正式亮相。

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和R32 GT-R時空背景不同,R33 GT-R不再以參戰Gr.A房車賽事而生,因此沒有FIA年產量認證的壓力。相較於R32 GT-R,R33 GT-R鋼製底盤經過徹底修改,軸距自2,615mm延長至2,720mm表現,且由於車門檻、B柱和後座底板剛性強化,扭轉剛性較往昔更上一層樓。

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在底盤部分R33 GT-R也經過原廠進一步改良,包含前上多連桿單元採用新的雙臂設計,提供新車更大外傾剛度,後懸吊行程也迎來優化,此外,車輛電瓶也移至後行李箱,確保有均衡的前後車身配重。煞車系統由Brembo廠代工製造,採前四後二活塞卡鉗設計,通風碟盤亦換上前324mm、後300mm尺徑更大之配置,確保制動效能。

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和R32 GT-R相比,新款R33 GT-R外觀更寬、更長且更高,造型輪廓也較前身圓潤,且除了車門、引擎蓋、車頂外,其餘鈑件兩車之間都不可互相流用。R33 GT-R透過換上更寬前後葉子板設計,藉以容納更大車輪以及配胎,加上車頭下緣造型低伸前擾流翼、四向可調後擾流尾翼,以及全新17吋五輻雙肋鋁圈,賦予R33 GT-R更富侵略性造型扮相。而這些妝點外觀的空力組件也不是僅空有搶眼造型,讓全車風阻係數自舊款0.40降至0.35成績。

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相較於侵略性十足的外觀,R33 GT-R內裝可說就相當低調了。以駕駛為導向的主儀錶和中央控制面板合而為一,讓乘坐操作時更為順手,主儀錶採用兩大(時速/轉速表)三小(油壓、水溫以及燃油量)配置。至於在中央空調出風口下方的則提供扭力分配、油溫以及渦輪增壓值供車主參考。

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其他配備還囊括:編織桶型座椅、空調、動力輔助轉向、電動車窗、電動後視鏡以及音響等。至於Kenwood音響、副駕駛座安全氣囊則提供車主進一步選購。而在R32 GT-R V-Spec獲得消費者正面迴響後,R33 GT-R在問世之際也同樣迎來V-Spec版本。其主要升級更硬的彈簧以及阻尼剛度,也因此擁有更低車身高度。日本當地消費者甚至可購買專為當地賽事開發設計的N1版本。若車主對R33 GT-R性能不甚滿意,還可選購升級由品牌Nismo運動化部門開發的工廠認證性能部品。

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R33 GT-R搭載代號RB26DETT之水冷式2.6升直列六缸雙渦輪增壓汽油引擎,搭配雙凸輪軸、輕合金四汽門技術,渦輪增壓值自原先0.75 bar小增至0.85 bar表現,如此讓引擎於6,800rpm轉速時可迸發280hp最大馬力,37.4kgm峰值扭力則出現在4,400rpm,並透過五速手排變速箱、多片式液壓離合器、限滑差速器以及升級後的ATTESSA E-TS Pro四驅系統,將動力遞送至四輪輸出。僅管因為底盤結構強化使得車重來到1,530kg(V-Spec再多出10kg),較R32 GT-R還重上100kg,不過根據官方數據指出,0~100km/h靜止加速仍維持與前代相同的5.6秒,極速則因電子限速限制在250km/h。

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1995年Nissan原廠將R33 GT-R送往有著綠色地獄稱號的德國紐柏林北環賽道進行單圈計時測試,這款底盤編號000055、身披銀色烤漆塗裝的R33 GT-R V-Spec,除了在車室內增添賽道安全考量的鋁製防滾籠外,機械規格與市售版本並無不同,在日本賽車手黑澤元治助陣下,新款R33 GT-R創下8分01秒72的圈時紀錄,儘管因軸距長容易較R32 GT-R更易出現轉向不足現象,不過憑藉著動力系統表現更上層樓,單圈表現反倒較R32 GT-R還整整快上20秒,讓人乍舌。

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1995-1996年期間,Nissan以R33 GT-R為藍本改造而來的GT-R LM賽車參戰Le Mans 24小時耐力賽,隔年5月因此推出GT-R LM Limited限量特仕版本。這款身披冠軍藍塗裝烤漆的GT-R,外觀最大看點就是前保桿換裝上N1版本獨有的雙進氣孔,此外後固定擾流尾翼也採碳纖維材質打造而成,並搭配位於C柱上的專屬紀念貼花設計。最終總共生產了188部,囊括一般規格的86部以及V-Spec的102部。

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R33 GT-R道路終極版本「Nismo 400R」於1996年登場,其中400R副名意味著此車身懷之動力輸出數值,車輛開發與規劃由品牌高性能部門Nismo所負責,其一大看點在於由REINIK打造的2.8升RB-X GT2引擎,是由原先RB26DETT引擎直接擴缸為2.8升,再換裝高角度凸輪軸、鍛造活塞、鍛造連桿、鍛造曲軸、拋光汽缸頭、更大進氣歧管、鈦合金排氣系統、N1規格渦輪而成,可說引擎周邊硬體好料滿滿用上,徹底釋放這款東瀛哥吉拉性能潛力。

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呼應引擎澎湃的輸出,Nismo也替400R換上全新的中冷器與油冷器,使得Nismo 400R最大出力來到400hp/47.8kgm恐怖表現。據原廠聲稱其0~100km/h加速自原先5.6秒削減至4秒,最高速度則暴增50km/h,來到300km/h境界。順道一提,Nismo也針對R33 GT-R鋼製一體式底盤,額外透過採用強化襯套提升耐用度,獨立多連桿系統則換上Bilstein代工之減震筒以及Nismo D型運動彈簧,使得車身高度再較一般版低上30mm。

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為了體現Nismo 400R強悍性能實力,此車外觀造型更為激進。全車換上專屬空力套件。從車頭望去,前保桿不僅有中冷器、油冷器以及煞車系統等進氣口,保桿兩側還可見巨大冷卻導流孔,搭配18吋Nismo LM GT1三片式鍛造鋁圈,視覺上相當低趴有型。至於400R賽車紋飾(視車色差異提供黑色或銀色)則直接橫貫車側腰線,此外,400R徽飾也直接取代一般版車型身上的GT-R字樣,強調不凡定位。只可惜這款用上R33 LM GT1耐久賽車動力心臟的勁車,當時市場並不買單,原先預計限量售出100部目標連一半都沒能達成,在1998年停產之時,僅售出相當稀少的44部。

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R33 GT-R於1998年11月正式下台一鞠躬,總計銷出1.6萬餘輛新車,全數為右駕版本,其中9,340輛為一般規格(囊括部分LM Limited版),至於V-Spec版本則生產了6,751輛。儘管此世代GT-R在賽壇成就不若R32那般響叮噹,1995年兩輛R33 LM賽車參加Le Mans二十四小時耐久賽,未能擊潰McLaren F1 GTR、Ferrari F40 LM/GTE等歐系對手,最終只能繳出總成績第10名以及GT1組別第5名的平淡表現,但現在回過頭來看,R33 LM參戰歷史對品牌技術經驗積累,卻帶來相當大幫助,也無形中替市售性能產品形象有了正面背書。

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或許有人認為R33是GT-R車系發展史最不值得一提的車款,但若沒有歷經品牌參賽、產品改良過程,又豈能成就後繼諸如R34 GT-R等經典產品誕生?再者,近年Nismo 400R頻頻傳出在國際骨董車市以動輒3,000萬~6,000萬台幣天價售出,堪稱是最有身價的GT-R,這又該如何解釋?可以確定的是,一輛車有沒有價值,不見得取決硬體實力強悍與否,反倒是當時時空背景、背後開發故事還要更令人心神嚮往。

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網友回覆55

alesiX 2023-11-10 22:22 顯示全部回文
看到這個只有想到頭文字D 裡面的 星野好造.....
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他是說R33是失敗車種嗎? 才買R34  發表於 2023-11-11 11:45
pooy 2023-11-11 07:53 顯示全部回文
感謝版主分享資訊謝謝
wewe640125 2023-11-11 08:09 顯示全部回文
天際線真的是很多人的最愛
趁年輕想環島就出發吧..
等到老骨頭一把連坐車都懶喔~
rickyyang84 2023-11-11 09:25 顯示全部回文
R33確實沒有R32那麼神話般的存在,但就像編輯所述:沒有經歷改造過程,怎會有後代更經典的問世呢
west 2023-11-11 09:45 顯示全部回文
謝謝你的分享 精華的過去

推:可以用~長度比歐規長4.5mm還是6mm我忘了
推:長沒差啦 我是拿來削短用的.XD
推:你的已經夠短了還要削喔~不好吧.....這樣會無法用耶
svmaxplus 2023-11-11 09:48 顯示全部回文
感謝分享!經典神車!
見色不迷,見賭不博,見酒不醉,見錢不貪!
ko200608 2023-11-11 11:55 顯示全部回文
其實R33很好 也滿好看一台跑車  台灣路上看到這幾台稀有 R32 R33 R34 會向車主比個讚紐北圈時刷掉R32快20秒!Nissan Skyline R33 GT-R開發緣起1902

記得小時候玩PS1代 玩警察追逐戰 GT2  只知道GTR R34
GTR R32 是在成龍賽車電影知道車 卻沒R33

本文最後由 ko200608 於 2023-11-11 11:59 編輯

jameschan8317 2023-11-11 11:57 發文來自手機 顯示全部回文
R33現在來看,還是精典好看
感謝分享~已收藏紐北圈時刷掉R32快20秒!Nissan Skyline R33 GT-R開發緣起1881