我有一台 HONDA LEAD 125。
這台車是在 2015 年初購入，台灣的 CPI 進口的那批，當時也有在小老婆站上發文分享。
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延伸閱讀: HONDA LEAD 125 第一桶油心得
剛買的時候很愛騎，也陸續發表了一些文章跟網友分享，比如說車殼間隙.....
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延伸閱讀: HONDA LEAD 125車殼間隙
還有四千公里換一次機油的故事，這篇文章好多人討論，剛剛看瀏覽數已經有18萬人了
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延伸閱讀: 4000公里換機油分享 HONDA LEAD 125
不過後來，車越買越多，剛好我爸也缺一台通勤機車，就順理成章的把車丟給他騎。
只有提醒他一句「五千公里換去一次機油就好」
至於我爸每次去車行換機油或者換輪胎的時候，車行老闆各種的「好言相勸」以及各種的「好說歹說」的部分我就不提了，直接進入今天的正題吧......
這台車的里程也來到 35,861 公里，中間除了換機油和換輪胎之外，沒有做過任何保養........
這次會讓我動手拆它的主要原因，是因為我爸說油門握把斷了，沒辦法轉油門....
要換油門握把之前，要先打開斜板。
買車到現在經過了八年時間，裡面的灰塵可想而知，但誇張的是電瓶竟然頭好壯壯，完全沒更換過。
本田的前碟後鼓連動剎車系統，用鋼索拉的碟煞，手感需要習慣一下。
打開坐墊一看，副水箱幾乎是空的，這老人家真的完全沒在顧的。
右邊的油門握把，比對之後可以用 SYM 悍將 150 的來替代。
料號是 53140-H6T-010
平衡端子的部分完全卡死，螺絲怎麼轉都拆不下來，包含用衝擊起子也沒用。
最後只好出動暴力鉗，夾住一轉就可以拆開了。
看起來油門握把內徑、油門座的寬度等等都差不多
長度的部分稍微長了一點，等等切掉就好。
後端用刀片適當的切掉一點，裝回去試試看，還蠻像回事的。
左手握把則是用 SYM New Fighter / RV 180 的，一樣可以通用。
零件編號是 53166-HLL-000
一樣後端是要切掉一點，裝上去比比看。
接下來才是今天的重頭戲
先處理引擎雜音的問題
有些車行說，是曲軸的聲音，要大修了，有車行說，是內鍊的聲音，也有車行說，是氣門間隙的聲音，需要調整。
其實這個聲音從買車之後，大概不到一萬公里就出現了，只是我沒時間處理，就讓我爸繼續撐著..... 
聲音的來源其實都不是上面所說，是原廠的內鍊張力器故障
幾年前請熱心的小老婆網友從越南寄來的零件，終於有空可以換上去了
原廠料號: 14520-KZR-602
拆裝很簡單，記得要先拆中間的螺絲，把內鍊張力器的張力固定，再拆兩邊的螺絲即可。
記得要連墊片一起買，順道一起更換才不會漏油。
再來要拆傳動檢查，看看跑了三萬五千公里都沒打開過，也沒保養過的傳動會是什麼狀態.....
右邊紫色的碗公吸引了我。
看來在台北市區走走停停，很容易得到一顆彩鈦配色的碗公啊
原廠的傳動皮帶，嘖嘖嘖.....都已經開始出現裂痕了
不過根據我知道的 HONDA 內部規範，皮帶壽命應該是可以有四萬公里的
那這台車三萬五千多公里，沒斷應該是合情合理的吧
只是我不懂，為什麼皮帶的字樣是朝內
難道原廠就裝反了嗎?
使用三萬五千公里的皮帶，寬度是 21.14mm
全新的 LEAD 125 皮帶，寬度是 21.60mm
普利盤的狀況，滑道和珠子看起來還好
三萬多公里的珠子，只有些微的磨損現象，我覺得蠻厲害的。
但盤面就沒有這麼幸運了，整個吃溝嚴重啊
有沒有吃溝怎麼看? 拿一個直的物品(必須夠直，像我是拿游標卡尺) 壓在上面，仔細看我圈起來的部分，是不是出現空隙?
那樣就表示吃溝了
風葉盤也是一樣吃溝嚴重
沒關係，我通通都有先買好。從越南產地直送.....
零件編號是 22110-KZR-601 和 22102-KZR-600
左邊是新的普利盤，右邊是用了三萬五千公里的普利盤，比對一下。
普利盤後面的壓板和滑鍵也一起更換
零件編號是 22011-KWN-900
我發現，HONDA LEAD 125 的滑鍵很不容易塞進壓板裡面，需要花一點力氣用力壓，跟台灣速克達的傳動設計很不一樣
普利盤套管當然也順便一起更換
零件編號是 22105-KWN-900
離合器的部分，看起來是磨得差不多了.....但我這次忘記一起買零件，看起來只好下次再一起更換
HONDA 品質，堅若磐石?
你們覺得呢??
後續有保養，再貼上來跟大家分享吧
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