速克達CVT可調扭力離合器最終版

很高興看到此產品要上市的消息。

小弟去年幸運的獲得其中一組離合器的試用品。

以下簡單跟各位車友分享一下試用心得:
小弟目前的愛駒為三代勁戰，車輛動力為原廠引擎，僅有傳動部分有做換裝。換裝的部分為前普利組、大彈簧以及本篇的可調離合器。

相較於原廠的離合器來說，這組離合器的加速扎實感提升許多，回油門再加速的反應也更好。除了性能的提升之外，同時也解決困擾我很久的問題:「某個速度下會有規律的震動」，原先以時速60-80左右巡航的時候，會有一陣陣莫名的震動感，再換上這個離合器後竟然消失了。因此，小弟認為此離合器是值得有興趣的車友嘗試看看。

大家好 我是有幸當測試員的NMAX車主
來分享一下 對這組離合器的使用感受~
最直觀的感受就是整組離合器輕但是
蹄片變重 讓接合力道非常紮實 零到八十
這段的加速力道很明顯的變快  但是即便
可以藉由小彈簧調整接合轉速 不過還是
建議讓有經驗者或車行操作會比較好


初心者往往在資訊上的接收雜亂無章
常常聽到朋友/車友/同學分享某組好用
而花大錢卻得不到想要的效果  譬如拿
A前組去搭B後組  但是每家的前組傳動
角度/溝槽/大彈簧長短軟硬/套管長度
皆會有所差異 這會造成不同牌子的後組
在搭配上出現"錯的打滑度" 所以接合抖動


而可調式離合器就是使用者自由調整
接合的時機 因此就算更換不同廠的前組
也可經由調整而加速有力 起步不會抖動
我個人認為這種自由搭配的感覺是這款
可調式離合器的醍醐味 也是好於嘗鮮的
台灣人一個不錯的選擇~

您好 nmax想瞭解購買資訊 新北和桃園 謝謝您

更換過後心得感想
小弟本身騎force一代，也沒有特別去改裝
因為女朋友不喜歡改裝過後外觀跟聲音
因緣際會下知道這個東西後還是跑去裝了XD

本身自己騎16年車到現在也6-7年時間了，原廠騎起來中段速度會有蠻明顯的卡住，或是在回跟補油門時會有一段空空的感覺，可是換完之後起步明顯順暢許多
中段速度卡卡的感覺也降低的很有感，回補油門時的感覺也變得很順暢，整體聲音也沒有太大變化，可是騎乘的感受好超多，整體比較起來挺物超所值的

aaron^^ 發表於 2023-6-4 17:34
很高興看到此產品要上市的消息。

小弟去年幸運的獲得其中一組離合器的試用品。

感謝您的使用分享

falsehopenomore 發表於 2023-6-4 17:52
大家好 我是有幸當測試員的NMAX車主
來分享一下 對這組離合器的使用感受~
最直觀的感受就是整組離合器輕但 ...

感謝您的使用分享

wjm650768 發表於 2023-6-6 00:47
更換過後心得感想
小弟本身騎force一代，也沒有特別去改裝
因為女朋友不喜歡改裝過後外觀跟聲音

感謝您的使用分享

各位好，我是測試員之一，Tigra 150的車主。
先讓我在這做個簡易的試用心得回報，待後續收到最終版時再附上圖文並茂的傳動開箱文(?

在介紹前我想先需要告知各為我的傳動設定以及特殊之處：
前組：GY6 - K&S雙曲道普利盤、風葉盤，10g(L)、14g(S)混搭
後組：130mm - 測試版離合器、Daruma不倒碗公 6止滑銅塊版本
開閉盤：RRGS-雷霆用(直溝槽)
大彈簧：仕輪 六代戰 原廠強化35%(k值約0.54kg/mm)
皮帶：23100-F91-000 FNX 125
輪框：13吋

我是一輛重拖(13吋胎框)又重拖(後組130mm)的車輛，
想必這個參考價值應該還可以吧?

因應起始檔位錯誤的影響
(個人設定的影響，非離合器的問題，將嘗試更換風葉盤做調整。後續會於正式文章分享)，
使起步時對皮帶的夾持力會有變化，造成輸出無法正確傳導
(非廣告，各位可以看艾邁修的【由我說，不如由車友說-EP6】，看得懂就明白我發生的問題了)，
起步全油門時由8300rpm降至8000rpm後持續輸出，最高轉數約8500rpm~9000rpm。
但我想上述的簡易介紹不是這款離合器大家在意的點，
會配置傳動的人、技師皆能做到有效的傳動設定。
我直接說明這顆離合器對我的影響吧。

如果有機會騎過GOGORO之類的電車，想必對那油門與動力的響應有印象，
你我各位人生第一次騎速可達，
起步時的動力可以如此扎實的隨傳隨到，
可以用最低的油門開度讓車緩慢地往前移動，
不用受限於CVT系統帶來的不良反應做出屈就的油門操作。

我們知道可以透過打滑量來製造起步舒適或急加速的效果，
適當的打滑量也是有幫助的，
但魚與熊掌似乎無法兼得，總得有人犧牲，

透過這顆離合器，我可以在低油門開度的起步時，獲得近乎GOGORO油門的反饋。
透過離合器放開的轉速獲得有趣的檔煞反應(約2500rpm時放開)，
不用感受到抖動的不適，不用透過特定的後組配置(如軟皮+畫線等)來犧牲。

至於缺點嗎，肯定是有的，
你需要一位傾聽你的感受且能轉化為設定的技師，
這不是一顆開箱即用的離合器，它需要針對需求及當前配置來設定。
我為了該離合器，做了幾組前組更換、珠重調整、大彈簧更換。
一個禮拜拆一次傳動檢查及調整，上下班的路途做紀錄，
在不同設定上去找該離合器的答案，我想我應該寫出了一份我覺得滿意的考卷。

詳細的介紹、調整歷程、心得等，待收到最終版上車時拍照紀錄。
希望大家到時賞臉來閱讀，歡迎一同討論。

分享一下心得感想，小弟我是騎七期SL全原廠，剛好人在台南就順便過去現場安裝及調整，現場有專門在拆裝離合器的檯子，放上去轉一轉就拆掉了……太猛了!!!

安裝後，在全原廠的情況下，油門感覺變得更直接了，換上後真的挺有感覺的，路上的行駛狀況也還不錯，而且現場還有可以測試的機器，讓我感受到實際上和數值上的差距(數值差距還不錯)，真的是要什麼樣的起步，就是怎樣的起步GOOD~

有興趣 希望價格不會太貴