我的 KYMCO CV3、差點讓我新車就想退坑的召回整改、束角篇

DADIAOMAN 發表於 2023-1-29 17:53
光陽感謝你，他們沒花任何錢，就有研究的開端
幾乎等於0成本還賺一台車的錢 ...

其實每一輛車子都有脾氣、問題解決，
毛摸順了、好騎就好

jojo747 發表於 2023-1-29 14:08
Yamaha  三輪機車架構開發影片  (設定可點選繁中翻譯

1976年開始開發.....

所以我才說、LMW 還是有他們的獨到之處。
KYMCO 還有一條很長的路要走。

感謝回覆

Ben1978 發表於 2023-1-29 13:57
我最早聽到的三輪車是 Piaggio MP3，
那台車之後類似三輪車就如雨後春筍般冒出。

是啊、我們也算是先行者

大大真的遇到超棒的經銷商
朋友的dink300熄火已經修到生無可戀了.....

感謝車主心得分享~

感謝大大的分享

真不懂
召修這個名詞
還沒賣車前測試都是假的嗎

larsen 發表於 2023-1-29 21:27
真不懂
召修這個名詞
還沒賣車前測試都是假的嗎

這個想法必須修正一下。

所有量產、在市場銷售的產品、都有可能會有不良率及後續需要設計變更的部分。
只是比例高低。

量產前的測試、也是建立在要試產多少數量、用來驗證的樣本母數多少來換算。
就像台灣比較少有室外的極熱、極凍環境、像這種特定的環境因數、
驗證用的數值、就比較難取得。

很少有車廠、在開發新機型的過程中、動輒試產上百台試裝車、來收集數據。
所以平心而論、發這篇文的用意、只是想提醒車廠的開發單位、
在量產前/後、都需要注意數據的收集與分析、不要急就章、自亂陣腳。

以我以前曾待過的電子代工行業、負責的售後服務單位，
新款手機、都必須在上市後、連續監控3個月、
才能確認那些故障是設計時未發現的、
才能調整維修零件的庫存項目及比例數量。

所以測試大家一定會做、比例多寡而已。
試車人員也是一樣、試車手就是那幾位、
當一台車已經測到一個熟悉度時、自然會忽略某些現象、把異常誤認為正常。
就像CV3這一台、試車手測到後段、都已經熟悉重量及姿勢、
會犯下原地倒車這種錯誤的比例；就會很少。

但新車主就不一定、很多新車主在還未適應前、原地倒的機率很大。
還好原廠交車後有安排安駕課程、
上課當天、就有一個學員、一天原地倒3次。

所以有些數據的收集與分析、是沒有大家想的那麼簡單。

mfo-546 發表於 2023-1-29 19:12
大大真的遇到超棒的經銷商
朋友的dink300熄火已經修到生無可戀了.....

那也許建議他換一家經銷商？
或是直接回區域服務中心？

感謝分享~原廠應該要更專業為自己設計的產品負責，別讓使用者擔憂....