翻新一輛22年的老SV MAX（車玩125）來代步吧(2023/01)

有在關注我的文章的就會知道，這台車在兩年前被我大拆整理過
這台車是當時我無師自學老車翻新所整理的第二輛車
（兩年前整理這台車的文章在這邊
從１開始的２０年SV MAX（車玩125）翻新紀錄（2021/01～2021/02）
沒看過的可以先去看，再回來看這篇）


（第一輛從零開始自己邊學邊拆的，是我自己買的老迪爵
那台老迪爵的翻新文章如下
從零開始的２７年老迪爵翻新紀錄（2020/4～2020/11）
從這台老迪爵的文章也可以知道我是怎麼無師自學老車全拆翻新的）
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這台SV MAX在兩年前被我全拆大整後，就給我媽媽平常代步用
但後來因為一些因素，我媽媽平常通勤都搭火車居多
所以這台車就沒什麼在騎，後來就被封印在車庫裡了，就這樣擺了快兩年

直到最近，我自己需要一台代步車
但是我又捨不得把我收藏用的老迪爵125和Dio50拿出來騎
（收藏用的車拿出來騎，要是刮傷或是淋雨，我會先心疼哭死吧）
所以目標就鎖定在這台閒置在車庫裡的SV MAX身上了

因此就找了一個良辰吉日，把這台SV MAX牽出來
準備將這台車做它「車生」第二次的引擎全拆翻新

這台車第一次整理時，主要是因為當初我技術還不夠熟練
再加上當時預算有限（因為當初是媽媽出的錢）
所以我覺得這台車沒有整理得很好
還有些該整理的地方都沒有處理（例如前叉和引擎吊架等部分）
再加上引擎我想改新版EV4引擎的潤滑系統，所以才決定乾脆再全拆翻新一次
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OK！按照慣例先看車
內裝殼的部分，兩年前整理時有噴內裝塑膠專用噴漆
所以內裝殼表面上看起來還可以（不然原本內裝白化非常嚴重）
不過近看還是不太OK…刮痕跟一些不平整的部分還是掩蓋不掉
所以這次打算更換新車殼


前輪胎也該換掉了
胎紋是夠，但是輪胎年份太久了，胎況不是很好
超超超超軟的前叉...一壓就會觸底哦
兩年前還不會拆前叉所以沒處理
這次要讓前叉硬起來



這次要把碟盤也換掉，因為盤面不是很平整



這邊可以看到滿是油泥的引擎吊架
上次維修因為預算考量所以沒有更換，這次也要換掉


破掉的坐墊...要拿去坐墊行重新包過


二話不說，直接把引擎落下



拆掉風罩，引擎本體很乾淨（畢竟兩年前大整時，我有仔細清洗過）


拆下汽缸頭，燃燒室好黑啊...
看來我當時技術還不熟練，混和比沒調好



再來看到兩年前大整時，引擎吊架鎖點有給焊接店重新燒過
至於這個鎖點為什麼會裂開，不知道的人可以去看兩年前我大整這台車的文章

因為中柱鎖遺失，原本的厚度沒了
結果不知道以前哪個車行沒注意到，直接鎖到底，把CASE給鎖爆了...
我也是在兩年前大拆這顆引擎時才發現CASE早已被鎖爆

還有旁邊的螺絲為什麼要墊這麼多鋁墊片
是因為中柱鎖早已遺失多年
兩年前更換螺絲時，為了把原本中柱鎖位置的厚度補足，所以才墊了這麼多鋁墊片
但後來想想，這部分我只要找比較短的螺絲來鎖就好啦．．．根本不用墊片
所以螺絲的部分這次也會一併處理


汽缸組狀況不錯



普利珠磨損，要換掉


其他傳動零件狀況都OK，清潔保養後沿用即可


該拆的都拆掉後，把引擎平躺
準備拆曲軸


曲軸箱拆開了
時隔兩年，又跟這支曲軸見面了，說聲好久不見～


接著拆開齒輪箱
兩年前沒更換的齒輪箱培林，這次要全部換掉


拆完引擎後，就把這些用不到的零件打保包起來封存吧
因為要改新版EV4潤滑系統，曲軸箱和曲軸等等這些零件都要換掉
所以舊的曲軸箱和曲軸等零件都用不到了
至於新版EV4潤滑系統跟舊版的差別在哪，可以觀看以下我的這篇文章
新版EV4引擎＆舊版EV4引擎的差別介紹（迅光、風光、SV MAX等EV4引擎車款適用）


接著丈量螺絲規格尺寸，因為全部要換回一般原廠使用的鍍鋅螺絲
（兩年前盲目使用白鐵螺絲，後來才知道．．．引擎這種鋁合金材質，非常不適合用白鐵螺絲啊）



接下來要對這個的機油視窗孔做一點加工
就是用油鏡塞子把機油視窗塞住
（有人反駁我說機油視窗是好東西，不應該塞住
我覺得這個見仁見智，如果你覺得好用那你就自己留著用
反正我就是不喜歡這個機油視窗
拆個傳動還要搬磚頭把車子傾斜一邊．．．超麻煩．．．又容易漏油）



把引擎CASE加熱後，就可以輕鬆地把油鏡塞子塞進去啦
這樣以後拆傳動就不用把車傾斜一邊了



再來把機油幫浦分解清潔後就裝回引擎CASE上
只要有在正常換機油，這個東西壞的機率比中樂透還低



再來因為剛好我爸爸要開車出門
所以我想說一起出門，順便載輪胎去給車行做更換
因為我沒有拆胎機
我都是自己買輪胎，然後拿給車行換


換好新輪胎後就拿回來放著備用啦


幾天後，材料都準備齊全了
就開始組裝引擎啦～
話說好久沒有引擎全拆＆組裝整顆引擎了
上一次引擎全拆大整應該可以追朔到一年前左右莊先生委託的老Dio50吧
（莊先生委託－Dio50（F5B）翻新紀錄（2022/05））



全新的汽缸＆曲軸
都是原廠規格（我不改車的，我是原廠控）


齒輪箱培林使用台灣TPI出的培林包
日常代步而已，而且我騎車很慢，時速很少超過50km/h
所以用TPI的培林就好，不盲目追求SKF的培林


接著就開始組裝啦！先安裝齒輪箱培林


接著火烤加熱並安裝離合器軸
不然用敲敲打打的會傷到培林
加熱培林後，離合器軸就可以很輕鬆的塞進去培林裡面



接著齒輪箱就組裝完成啦


接下來要安裝曲軸前
先放入內鍊條，使用光陽原廠的鏈條
（內鍊條的部分，只要鍊條的規格及目數一樣，管他三陽、光陽、山葉都可以通用
我會選擇光陽的純粹只是因為山葉原廠的不知道在貴幾點
同樣規格的內鍊條，山葉幾乎是光陽的兩倍價）


內鍊條放定位後，就放入超美的全新曲軸
（曲軸是大品牌副廠的，這牌子的曲軸用料很好，材質比原廠還硬）


曲軸箱組裝完成！



接著把清潔好的機油濾網裝回去


再來就把引擎抬到桌上，這樣才方便接下來汽缸等零件的組裝
接著來安裝汽缸，使用CMR出品的汽缸組
原本的明輝汽缸組其實可以沿用
只是我覺得拆都拆了，而且我又是自己整理的，不用額外的工錢
所以就還是換新的吧



活塞裝到曲軸連桿上，並抹一點機油


再來裝上汽缸和內練排骨


接著安裝汽缸頭
汽門都給搪缸店重新做過



接著假組電盤對正時




再來裝上機油管
這部分所有的墊片、O環當然也是全部更新


排氣管墊片也要換新，先把舊墊片挖出來


新舊墊片對比，舊墊片幾乎全壓扁了


塞上新的墊片



再來調整汽門間隙，我是按照原廠維修手冊的規格資料來做調整



再來裝上啟動馬達
啟動馬達兩年前我大整時才換新過，沿用即可



接著把後剎車搖臂拆下來上油保養
這邊如果沒有上油的話，久了CASE會擴孔


裝引擎吊架及中柱前，先給各位看看這次要使用的引擎吊架的新螺絲
左邊黃色框的，是這次要安裝的新螺絲
中間紅色框的，是兩年前更換的白鐵螺絲
右邊綠色框的，是用來比對的原廠螺絲
這邊可以看得出來，兩年前我就是用鋁墊片把中柱鎖的厚度墊起來
以免螺絲鎖太深而造成引擎CASE裂開的風險
但現在想想，只要用短一點的螺絲就可以啦...幹嘛用鋁墊片
所以這次的新螺絲就按照螺絲孔的深度來購買了


引擎吊架鎖好後
再來就把引擎墊起來，這樣比較方便安裝中柱


再來把後輪及風扇裝好後，整顆引擎的組裝就到這邊告一段落啦


隔天早上起床，先拍一下引擎
不得不說，新組裝的引擎真的很美很漂亮


被廢除的機油視窗


後避震襯套也換新一下



再來要把引擎裝上車台之前，要先換引擎吊架


舊的吊架拆下來了...
都是油泥



新舊引擎吊架對比
這邊可以看到舊引擎吊架的襯套都剝離了


新的引擎吊架裝到車台上了


引擎就定位，準備結合車台


這邊把後避震換新
22年的避震器該下課了


引擎成功裝上車台啦
真的超漂亮的


接著灌入齒輪油


再來加入機油，總共1200CC


之前有人說我機油加1200CC太多了，還糾正我說是800CC...
EV4這款引擎原本的機油總量就是1200CC好嗎？交換量則是1000CC...
原廠維修手冊都寫得很清楚
不是每款車都是800CC好嗎...



傳動這邊只有更換普利珠而已，其他東西兩年前有整理過，所以都沿用


裝上傳動蓋後，把傳動海綿也換新


接著處理一下排氣管
主要是把一些有刮傷而造成生鏽的地方打磨噴漆一下
排氣管是原廠的哦，從我舅舅22年前買這台車到現在都沒換過
排氣管狀況還是很漂亮～


打磨噴漆～這邊只噴了一半就先拍照了
但整支排氣管都是有打磨噴漆的


排氣管好了之後就裝上吧


再來要處理這軟趴趴的前叉
先把兩支前叉拆下來


把舊的前叉油漏乾淨
不得不說...這前叉油的味道...真很像爛掉的海鮮


前叉分解並清潔乾淨後，就準備組裝前叉啦
彈簧、油土封及防塵套都更換新品


由於前叉的分解保養是機車維修DIY的基本基本再基本
網路上已經有很多前輩分享過如何整理前叉了
因此我這邊就不多說，直接跳到灌前叉油的部分

前叉油我沒特別挑什麼品牌，就用一般大賣場買得到的就好了
油的規格按照原廠手冊的資料，買10W的


灌好前叉油後，前叉就整理完成啦


裝回前叉前，順便把前輪培林及油封換新
這邊使用日本NSK的培林


碟盤和碟盤螺絲也換新


組裝回去後，前輪總成的部分就整理完成啦～這邊的碟煞來令片也有順便換新，這樣才能完整對應到新碟盤


接著清洗化油器


洗好後就裝上車


接著就是每次整理老車最期待的環節－試發動啦
我習慣第一次發動都用踩發來發（老車就是要踩發才帥啊）
踩了好幾下，把汽油踩進化油器後就成功發動啦～
讓它原地怠速磨合一下，完全熱車後並微調化油器到最佳狀態


確認引擎周邊都沒問題後，就要來換新車殼了
換車殼前先來特寫一下美麗的汽缸頭
乾乾淨淨的，看了就是舒服


接著就把舊車殼全部拆掉啦
車台狀況非常良好
因為這台車之前在外婆家時都是停室內，而且外公外婆也都很少騎這台車
即便有騎，也都是騎到附近找人聊天而已
而轉手到我手上後，也都是停地下室或室內車庫，所以幾乎都沒淋到雨
但我還是會幫車台做防鏽處理～車台防鏽是基本啊


車台防鏽做完後，就迅速裝完後半段的車殼了
其實換車殼這種事，熟練之後速度是非常快的
因為預算考量，這次只有換內裝殼而已，烤漆殼沿用
（同樣是整台車份的烤漆＋內裝殼，SV MAX的就比老迪爵貴了兩倍...
一整套SV MAX車殼的錢，可以買兩套老迪爵的全車車殼）


後扶手的四顆螺絲也有換新
因為原本的螺絲生鏽得比較嚴重
使用這種鍍五彩的螺絲


最後來拆換最麻煩的車頭殼
因為這邊連結的零件最多（有大燈、碼表和各種開關）


碼表拆下來清潔整理一下
關於如何拆解碼表，我之前有發過教學文章～碼表都大同小異
機車指針碼表-翻新歸零教學（車種：三陽-舊迪爵125）


這邊來把里程歸零
新的一年（2023），我要新的里程


碼表安裝完成啦
里程歸零，指針也都換新了（舊指針因為太老舊了，拆的時候一碰就斷了）


大燈殼也被我換新了
原本的燈殼霧化發黃太嚴重


再來把剎車油缸的推進器也換新
因為我覺得剎車手感沒有很順．．．
本來我是想直接換整顆新油缸，但還是覺得算了



新的推進器安裝完成
並直接把剎車油灌好，整個剎車手感變得超Ｑ的，跟新的一樣～


車頭的部分都安裝完成後，再加裝手機架，這樣導航比較方便


最後裝上重新包過的坐墊後，這次的SV MAX翻新就完成啦


順邊跟我爸爸的老野狼合照一張～
話說野狼125也是超超超經典的一款車呢


以下賞車照～看圖說故事，不多做說明
話說內裝殼換新後，真的好看很多
不然內裝白化真的很醜


美麗的側面～


老車就是要國字舊牌才對味


加一個吊飾上去～


輪框都是原漆～


腳踏板螺絲也都有換新


引擎吊架螺絲終於沒有異常突出了


乾淨的引擎底部





停到車庫裡，今晚請好好休息
明天你就要正式服役了


太陽下山後來試一下大燈，換過燈殼後亮度真的有差


翻新之後，從零開始的里程


話說，聽說當年很流行明星擋泥板
不管其什麼車，就是要掛擋泥板才拉風
（這我都是聽上一輩的人說的啦，畢竟這些車這些事，是屬於他們那個年代的
而我只是因為喜歡老東西，才會去了解這些）
因此我也買了一塊擋泥板裝上～我是買周慧敏的
其實我對周慧敏完全不熟，我對她的了解只有擋泥板

雖然賣擋泥板的店家有很多其他明星的款式可以選
（例如王祖賢或是酒井法子，但我都不認識畢竟我跟那個年代差太遠了）
我會選周慧敏純粹是因為我覺得她好漂亮啊～～


再來一張～真的很漂亮呢～


另外剛好又到了這台車排氣檢驗的日子了
就騎出門去驗排氣啦！順便試個車
結果…這排氣檢驗數據也太猛了，我是第一次看到CO是0.0
我化油器混和比調整的是標準圈數，沒有刻意調整欸


不知道是不是因為這台車的排氣AI系統的關係
才讓這台車的排氣檢驗能有這樣的數據
以下是SV MAX原廠維修手冊所記載的排氣AI系統相關資料
可以看到AI系統開啟或關閉，CO值差很多

AI系統開啟時，CO是0.7%以下



AI系統關閉時，CO值就會上升到2.5~3.5%



由原廠維修手冊看來
排氣AI系統應該是這一顆，看來這個裝置是個好東西啊
居然能讓排氣檢驗數據如此厲害


到這邊這次這台SV MAX就都翻新完成啦
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這次這台SV MAX整理好後
我只能說，超極好騎！催油門和加速的感覺都非常讚
整個引擎運轉的感覺真的是前所未有的順～順～順～
感覺都可以去拍「順路～順路～」的廣告了哈哈哈


而且騎乘的品質比我第一次整理這台車時好太多太多了
可見這兩年多來，接了很多車主委託的老車翻新，讓我的技術精進了不少～

也可能因為這台車是我目前為止，唯一一台有第二次全拆大整的車
同一台車，前後兩次整理起來的騎乘感覺天差地遠
所以感受到自己修車技術進步很多的感覺才更強烈吧
（畢竟之前接別的車主的委託，一台車只會有一次的拆整機會而已，不會拆到第二次）

這次的翻新總共花了大約一萬五千元
說真的，花一萬多自己整理車子再騎10年，真的很划算
而且完完全全是自己親手整理的，騎起來很安心
不然如果像一般人不會自己修引擎，買外面的中古車又怕踩雷
自己整理的還是最安心了～紮紮實實的安全感啊～
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每次發這種老車翻新文章
不免俗的都一定會有人問「為什麼不直接買新車？買新車比較划算吧！」
啊我自己會全車引擎大修...幹嘛買新車...
對我來說，花個一萬多大翻新之後再騎10年，比買新車划算太多了...

而且，我整理這些老車，是對這些經典老車的喜歡
我整理的是感情、是愛
如果你只把摩托車當「工具」，那你當然是汰舊換新買新車比較划算
反正車對你來說也只是沒有感情的工具，你想換新的就換，我也沒說你不對

但這些經典老車對我或是對某些車主來說是朋友、是小老婆、也是一種收藏品
它擁有很多身份
每一台車身上都有它自己的故事，以及跟車主之間的回憶
這些都不是錢或新車可以輕易取代的
尤其如果這台車是車主從小騎到大的，騎出感情了，那這台車對車主來說就更有價值了
同樣是一台車，在外人眼裡或許只是一台老破車，但在我的眼裡可是個寶啊
所以車子的價值因人而異，青菜蘿蔔各有所好
新車只要有錢，大家都買的得到；但經典老車就算有錢可能都不一定買得到了

翻新老車這種事，我覺得也不是划不划算的問題
價值≠價錢，不要每件事都用錢來衡量
對老車有沒有愛才是重點
啊我就是喜歡經典老車，現在的新車我就是不喜歡啊

你說一台全新的DRG跟車齡將近30年的老Dio50給我選
我一定選Dio50，沒為什麼，只是我喜歡的就是經典老車而已

就跟喜歡女生一樣，大家都喜歡隔壁3班的小愛
但我就是只喜歡自己班上的小楓...不行嗎
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《欲觀看其它老車翻新或機車維修文章可進入我的個人頁面裡尋找》
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０２３／０１／０７筆

AI 不就是二次進氣嗎?一般不是都有?

我家也有一台車玩
不過後來放太久了壞了
也不想維修，最後拿去報廢

請問 機車指針 哪裡買 ??? 價格是多少?
感謝您!

感謝分享翻新資訊。

讓大家回味SV MAX 125 過去的風采
SV MAX 順路篇

SV MAX 咖啡篇

SVMAX 野蠻女友篇30''+功能篇10''X2

感謝版大分享老車翻新！

看到樓主SV MAX翻新後騎乘的順暢感
自己的SV也想翻新一下啊~

SV MAX很適合代步通勤

自己動手整理很有成就感

感謝詳細內容分享～讚