我的哈特佛麻吉維修日記

好多的細節分享
這篇看的好過癮
還有自製設備.等等.藍色那個是升降台嗎？
謝謝樓主圖文的專業分享

HONDAhrc 發表於 2024-12-7 10:21
好多的細節分享
這篇看的好過癮
還有自製設備.等等.藍色那個是升降台嗎？

藍色那個是升降台沒錯
但是汽車用的就是了

省油之路: 鋰鐵電池製作

之前已經改裝開關式整流器
油耗進步了1 km/litter
因此萌生改鋰鐵的念頭
但爬文有人提到改鋰鐵搭配開關式整流器會高轉電壓過高
容易造成電系問題
所以製作時特別安裝了汽車電瓶才有的電瓶保護板
託科技進步;現在保護板都使小體積並且整合電池均衡板
安全起見購入台製的電瓶保護板;主要是因為體積小；加上賣家"宣稱" 150cc 啟動很夠用
在沒經驗下就這樣無腦買進
鋰鐵電池使用鎖螺絲型的,主要方便組裝(手邊無鎳片點焊設備)

購入組裝完成品很美
但完全塞不進7號電瓶盒

因此又改購入焊接型電池
差異在單顆大容量,並有銅片方便錫焊
在所以東西都一拜下,固定方式採用土砲但實際效果很好的束纖帶固定
(其實比用電池架還穩固)

並且修改一下電瓶上蓋及電極
最後應是把14Ah塞進7號電瓶內
這容量可以讓你把車丟三個月不騎還是可以有足夠電量發動


啟動瞬間電壓


不過期待越高跌的越重
隔天路邊停車後,離開時啟動轉一下後當場無電.完全斷電的狀態
量測電瓶完全無電壓
原以為是焊點因為振動脫落;拆開後發覺線路都正常
裝回後一量電12.5V,正常
但發動幾次後又死掉
看來是電瓶保護板在作祟

上網找到該型號保護看data sheet才發現
保護板低壓保護恢復方式是要斷開電極
另外保護的最大電流也不夠大
這塊保護板根本不適合啟動電瓶使用


後來拆開某南部小有名氣鋰鐵賣家的電池,循線到對岸買到同規格的保護板

上車後果然一切正常,五個月使用下來並沒有出現電壓過高問題
即便高轉8500 rpm電壓依然可以控制在13.7V內
發動好發,鋰鐵充電效率高(減少充電虛功),耐用度是否如宣稱的3~5倍就有待時間驗證
但能馬上感受到的是油耗有再進步1 km/litter&輕微的低速加速提升.

在日常通勤近一年後慢慢注意到龍頭似乎慢慢有了一點間隙
原因是當鋁合金龍頭座前車主切割非25mm龍頭座硬上
靠螺絲夾緊,日久變形產生間隙

原本想改BWS or force 2.0龍頭但購入後發覺都是內徑23mm,只能殘念


最終流用SYM 車種的龍頭座


在手工修改後,雖然是異種移直
但不仔細看會以為是原廠配備
流用的把手座比原來高約5 cm,剛好補足人矮手短的問題
騎姿比原來舒服多了

趁休假空檔;作些小整理
之前改短牌架原廠方向燈無孔位可裝,只好裝於牌照兩側
但感覺還是被車牌擋住


後來將原廠牌照支架裝回; 方向燈裝回原廠位置
比較後還是原廠位置對味


另外車身用黑色保桿保養油黑化車身塑膠殼
果然上了年紀還是得靠化妝

麻吉後碟part1;哈姆製作試合


等了一年多的後碟訂製哈姆終於完成
鋁合金雖輕；考量強度；最終選用鋼材


搭配13吋鋁圈/130寬胎
哈姆尺寸得用公釐計較



接下來繼續製作卡鉗固定座
定位對向雙活塞卡鉗


麻吉後碟 Part2:卡鉗固定座製作
黑鐵打板；3次元量測

製圖完成；排隊報價加工


麻吉後碟終章
訂製後碟轉接座加工完成
上方固定孔使用原煞車孔M14螺絲

下方打一孔M10鎖固（未來需復原只需裝回鼓煞皮下方支架）



後續考量到轉接座側向力,所以新增一螺絲
變成三點式鎖固,確保行車安全


安裝後輪胎中心線不變
週邊均使用DRG原廠部品
搭配DRG 原廠胎皮130/70/13


煞車磨合後對麻吉125kg車重力道很夠用
重點很線性，不會有瞬間鎖死問題
原廠鐵框配大胖胎=>鋁圈配130/70/13胎後
郊區油耗34km/公升=>38km/公升
以150cc老車來說，日常代步很合適

周邊收尾
1. 後踏板拆除(改單座應該用不到)


2. 中柱加高（合體大黃蜂中柱；墊高2.5cm)



3. 擋泥板流用Drg koso土除；加裝固定座意外的剛剛好


4. 排氣管認證；檢驗合格領證
    2025外觀非原廠罰1800+需自費認證
    需同時驗排氣；感覺靈敏度比外面緊很多（前面5台失敗兩台，熱車後驗pass）


5. 煞車管換原廠Y牌force 1.0;鐵管設計改善懸空晃動;#標準通勤車式樣



6. 空氣濾清器定期保養
流用的空濾箱進氣口在前方；灰塵相對少；使用6000km空濾灰塵量還不錯
不懂麻吉原廠空濾進氣口為什麼在後方…
#加大集氣箱改善再加速的反應
#流用的集氣箱副廠空濾一個100便宜大碗
#無意間發現麻吉也有副廠155元一個

龍頭小升級ver2
跟前一組Mmbcu相同做工；
差異在鎖固螺絲改內六角/儀表固定片由黑鐵改成鋁合金



DRG左右開關及Mmbcu手把一次上
（煞車開關的線整合在左右開關；配線更乾淨）
多了方便的食指遠光閃燈開關
另外保留右把手熄火開關；方便久等不用轉鑰匙熄火
安裝難度不高,但重新配線很燒腦


更換後意外解決喇叭聲音不夠力
（可能是開關老化或電源配線不同）
改碟煞後；少了後鼓煞鋼索龍頭轉向變得很絲滑