今日行政院通過交通部提出的「道路交通管理處罰條例部分條文修正草案」，修正草案涵蓋下列五大重點：「未停讓行人」、「違規記點新制」、「速度管理」、「駕駛人管理」、「車輛管理」。
前年立法院才針對「道路交通管理處罰條例第18條之1、第43條」提出修正案，並於 2021 年 6 月 1 日正式上路，而當時修正案針對惡性超速部份加長吊扣駕照的時長，而新通過的法規究竟在改什麼？快接著看下去！
不「停讓」行人罰更重！
2020 年開始政府針對不禮讓行人的駕駛行為加強執法力度，近來更以「停讓」取代「禮讓」，減少駕駛人以為自己可以「選擇要不要禮貌」的錯覺，而 2/24 通過的修正案，針對不停讓路人先行的駕駛，將罰鍰提高到六千元整（原為三千六百元），而且違規記點方面更從一點修訂為兩點，藉由加強懲罰內容來嚇阻不良駕駛行為。
如果駕駛人未停讓視障人士先行，或者在未停讓的過程中造成行人傷亡，除原罰則外，造成行人受傷者加罰吊扣駕照一年，造成重傷害、死亡者，則處以吊銷駕照三年，且造成上述狀況者，還要強制參加道路交通安全講習。
一年十二點、上課可抵減
第二個重點項目，在於駕駛人違規記點制動的修訂，過去駕駛人違規記點是採行「六個月內累計超過六點者吊扣駕照一個月」，且六個月後就重新計算，交通部認為這樣的規定對於違規慣犯沒有嚇阻效用，因此新修訂法規內容改為「一年內每達十二點吊扣駕照兩個月」，並且修訂違規條款、點數等，加強紀點帶來的影響。
而一年內每達十二點則吊扣駕照兩個月，如果兩年內違規點數達吊扣標準者，再被記點就吊銷駕照，簡單來說就是兩年內被吊扣兩次，再多被記一點就直接吊銷駕照，而新修訂規範記點達六點時，可以申請付費參加道路安全講習，上完課之後就會抵消兩點點數，但不是想上幾次上幾次，一年內只能申請一次。
而未來違規記點將不只限於駕駛人，車輛本身也會被記點，如果車輛違規後車主未於期限內辦理「歸責」，那除了法律上認定的駕駛人要受罰之外，違規的車輛也會受罰，如果駕駛行為人記一點，則該車輛也記一點（累計三點即吊扣兩個月），如果駕駛人駕照被吊扣、吊銷，則該汽車牌照也會被吊扣、吊銷，而機關行號租用之車輛，如果發生需記點的違規行為，則罰鍰以兩倍計，如發生需吊扣、吊銷駕照的違規行為，則以原罰則三倍計。
超速四十公里就吊照！
不過車友們最在意的恐怕是第三點「超速條件下修」，過去關於「惡性超速」的認定是以「超速六十公里」為準，只要超速當下時速超過速限六十公里就會被吊扣駕照，而 2/24 通過的修訂案將惡性超速條件下修至四十公里，只要超過四十公里就吊扣駕照。
過去考取小客車、大貨車、大客車、聯結車等駕照，附帶可騎乘輕型機車（綠牌）的效力，但在本次修訂案後規定新考領上述駕照者，如果直接騎乘綠牌機車則處一千八百元到三千六百元的罰鍰。
車輛破損不堪開罰
最後則是針對車輛的罰則，請領骨董車專用牌照的車輛需要依照指定路線、區域、時段行駛，違規者將處以罰鍰、註銷牌照。
大燈、尾燈、方向燈等燈系設備如果汙損而不清潔，或者以任何物品遮蓋使其不能正常發揮功能者，將依法開罰九百到一千八百元，改裝喇叭音調不合規定者、車輛安裝其他產生噪音之設備，則以該項最高罰則為準，可開罰一千八百元，而且依法規「應沒入」產生噪音之設備等。
最後條文為新增條文，如果車輛行駛於道路上有機件、設備、附著物不穩固、脫落情事者，可以處以一千元以上六千元以下之罰鍰。
修訂案有好有壞，但真的罰的到嗎？
本次修訂草案基本上立意良善，如加重未停讓行人、駕駛人違規規責、燈系汙損、車輛機件不穩或脫落的罰則，都確實是對道路安全有所幫助的修訂內容，但違規計點制度修改成一年十二點，連續吊扣有條件吊銷等，則讓人不免懷疑是否真能如交通部所說，可以有效的遏止違規行為。
然而我國見警率雖高，卻不見得有在認真執法，看看違規停車影響用路人安危，騎樓雜物堆放迫使行人與車爭道，畢竟不論修訂後罰則有多重，都要先開罰，才能真的處罰到違規行為人。
至於嚴重超速由超速六十公里下修為四十公里這條...交通部還是先把民國五十七年訂定的古舊法規好好整頓一下，再認真研究一下什麼叫做合理的速限制定，不然這種奇怪的修修改改，只會讓交通道路管理處罰條例變成一隻東拼西湊的合成獸，不只保護不了人民，更罰不到該處罰的人。
本文最後由 s121212 於 2022-2-25 16:21 編輯
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