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台灣本田重機車主注意!全馬力要回收!趕快回廠拿1萬禮券

来源: 新聞 singer 2021-9-9 12:43 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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台灣的畸形車輛法規時有所聞。
除了關稅壁壘,以及把機車當成奢侈品的 17% 貨物稅之外,最讓大家崩潰的應該是獨步全球的噪音和油耗法規。
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雖然台灣的七期環保法規與歐盟五期直接接軌,對驗車來說不是什麼太大的問題,但最大的關鍵卻是「油耗」與「噪音」規制,使得要在台灣販售的進口車輛,原廠都必須針對台灣的「獨有」法規進行調整,不僅增加車輛成本,也影響交車時間。
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比如說之前台灣本田的 CBR-1000RR,最大馬力只有 85 匹,被大家戲稱 CBR-85RR 的故事,又或者是 Yamaha 的 MT-09 被大家稱為「扭力大失」,都是這個法規下的產物。
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有些車主為了能夠讓愛車釋放完整馬力,買了其他國家的 ECU 進行改裝,但卻被政府要求改正,因此台灣本田二輪在今天發佈了召回改正通知函。影響的車種有: CB650F / CBR650F / CB650R / CBR650R / CB1000R / CBR1000RR / CBR1000RR SP
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簡單說,之前在台灣本田經銷商進行改裝的車主,要回到原本經銷商進行召回改正。


大家看到這邊,先不要急著跳腳,因為對車主來說,沒有實質損失

只要把車子騎回去,經銷商會協助拆掉原本的歐規 ECU,並換成全新的台規 ECU,你之前付出的材料錢和工資,會直接退給你。然後再送你一萬元的禮券,讓你可以回廠去保養時使用。

等於說,你騎了這段時間的「全馬力」,通通免費啊
(還莫名其妙多了一顆台規的 ECU )但對於 CBR1000RR 的車主來說可能就比較傷了,因為還要拆齒輪箱,愛車的人應該不太願意車子被這樣拆來拆去。


對於台灣本田來說,我目前統計從 2018~2020,上述車輛合計就超過 3500 台,退還的材料費和工資、車主禮券、台規 ECU、召回工資等等,損失至少一億新台幣啊。

台灣究竟什麼時候能真正的跟世界接軌,少一些奇奇怪怪且獨步全球的法規,不要再用「國情不同」來當作搪塞或愚弄人民的理由,才會是全民之福啊!
相關閱讀:七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析

法規資料庫:使用中汽車召回改正辦法

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補充說明

有網友擔心個資被賣掉的問題
我只能說,不要亂相信網路上的截圖啊,那不一定代表官方....
看一下改正計畫裡面要提供哪些資料吧
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再度補充說明

有網友不清楚到底台灣本田觸犯哪個法條,明明是車主自己的改裝行為,為什麼會弄成這樣。

請參考環保署的「空氣污染防制法」。
台灣本田觸犯第 36 條第五款
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使用中的車主違反第 37 條規定
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如果發現但不改正,依據第 66 條規定,處車輛所有人或使用人一千五百元到六萬元罰款,還要限期改善,並可以按次處罰。
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究竟改裝 ECU 算不算是違反空氣污染防制法?
可以看移動污染源空氣污染防制設備管理辦法,第二條第13項
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法條連結:
空氣污染防制法
移動污染元空氣污染防止設備管理辦法

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2#
bbbiiilll 2021-9-9 13:01 發文來自手機 只看這個作者
還好我買的是鈴木?
3#
as12055417 2021-9-9 13:05 發文來自手機 只看這個作者
好奇環保署的抽樣測試 要1-2天
這個有什麼前例可以參考嗎?

車主需要把車留給環保署1-2天?
大家罵一罵生活還是要繼續過,
對這個專對二輪下手的政府還是沒皮條阿。
5#
dondon 2021-9-9 13:50 只看這個作者
自己做不出來的車,禁止限制卻是世界第一台灣本田重機車主注意!全馬力要回收!趕快回廠拿1萬禮券7934
Honda MSX(除役) 、Kawasaki ninja 250(除役)、Ducati Monster 821
6#
ayccle 2021-9-9 13:52 發文來自手機 只看這個作者
如此嚴格的排放標準,但電力結構卻是火力全開,與世界趨勢背道而馳,排放標準真是為了環境,還是挑好下手的族群對付?

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敢懷疑現在的政府? 可能你的台灣價值不夠喔  發表於 2021-9-9 20:27
7#
SE-R 2021-9-9 14:38 只看這個作者
真的有人這麼傻要回台本馬力回收???????  
沒有一定要強制回去吧? 本文最後由 f001001274 於 2021-9-9 14:44 編輯

9#
icecom 2021-9-9 15:04 只看這個作者
要被收回馬力!!!????
那回去的人多嗎?
這邏輯我真的看不懂台灣本田重機車主注意!全馬力要回收!趕快回廠拿1萬禮券8956
男人啊~

愛槍,愛車,愛女人!!

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