透過OBD畫出變速曲線圖

ALF991 發表於 2021-7-9 20:49
FNX 7期 + FZT前普利盤 + F91套管 + 9.5g普利珠 + F91大彈簧(使用里程約500km)
預估還有300轉的變速行程可 ...

FZT盤建議配合它的46mm套管使用，表現比較優秀，因為我試過44.5(H5B)及M92套管(45.5等同F91)，在FZT前普利總成內附的9克珠條件下，使用上述兩者只會讓起步反應變差而已，而且尾速不變。以上心得來自悍將F1-150，提供參考

aa200703 發表於 2021-7-9 23:46
FZT盤建議配合它的46mm套管使用，表現比較優秀，因為我試過44.5(H5B)及M92套管(45.5等同F91)，在FZT前普 ...

感謝分享。
我這邊有以7期FNX引擎設定，搭配10g珠，單純變動FZT(46mm)/F91(45.5mm)的套管的比較。


單純比較的話，加長套筒會有兩個效應：用更低檔位變速

皮帶無法推到最外圈，因為普利珠行程已經跑完。

普利行程跑完，我是用轉速/時速的簡單計算方式，去觀察比例的變化。
以記錄的資料來看：

綠色的FZT套筒較長，最終變速比停止在86左右，於86km/h即變速完成，約表速95km/h
藍色的F91套筒比較短，最終變速比停在82左右，於92km/h即變速完成，約表速102km/h

這個沒有絕對，跑山用長套筒出灣扭力比較好，跑濱海用短套筒省油跑里程。
我用短套筒的原因，只是想省點油

ALF991 發表於 2021-7-10 02:07
感謝分享。
我這邊有以7期FNX引擎設定，搭配10g珠，單純變動FZT(46mm)/F91(45.5mm)的套管的比較。

感謝超詳細回覆，雖說不同車種，但看著這些數值讓我對於悍將的傳動又有新的想法了

ALF991 發表於 2021-7-10 02:07
感謝分享。
我這邊有以7期FNX引擎設定，搭配10g珠，單純變動FZT(46mm)/F91(45.5mm)的套管的比較。

ratio的公式可以試著用0.3770*rpm*R/v/gear_ratio來計算CVT的減速比，
R是後輪半徑(m)，可由輪胎規格計算來；gear_ratio是齒輪減速比，如果手冊沒有就在碗公上做記號看碗公和後輪的圈數比。
用這個無因次的值來比較不同車種的CVT會比較有意義。

WFX 發表於 2021-7-13 17:23
ratio的公式可以試著用0.3770*rpm*R/v/gear_ratio來計算CVT的減速比，
R是後輪半徑(m)，可由輪胎規格計算 ...

感謝分享。
另好奇想請教一下，0.3770的數字是如何計算得到的？

ALF991 發表於 2021-7-14 01:23
感謝分享。
另好奇想請教一下，0.3770的數字是如何計算得到的？

1/(1000/3600*60/2/pi)
把輸出軸的轉速單位也換算成rpm

謝謝分享
非常詳細的解說

請問大大
可以使用這個軟體使ECU歸零嗎?
感激不盡

nick0509 發表於 2022-1-15 12:16
請問大大
可以使用這個軟體使ECU歸零嗎?
感激不盡

應該不行，建議要歸零請車行接原廠診斷器歸零比較好。