阿,這邊我表達不夠明確
新車的時候沒這個問題,是在我長途操駕/跑山,約到4千多公里時才有這現象。
不是指原廠的設定不匹配,是磨損後,那好騎的設定跑掉了。
而傳動的磨損/衰退,我猜測大彈簧是主要原因。衰退的大彈簧究竟是K值或是預載量產生變化,
導致後組變速斜率跑掉,讓整體變速的轉速點往低轉挪動導致掉轉,是我目前在想的問題。
一開始我也是想買9g / 9.5g普利珠直接更換就好,但是在到處爬文,看了幾篇深度測試報導的圖片後
Jet SR(FZT) vs Jet S(H5K)變速特性圖
FNX(F91) vs Fiddle 125(H5K)變速特性圖
我反而想改FZT普利盤試試看,變速的轉速差不多,但是變速的速域更廣。
而且18*14普利珠好買許多,要調整傳動也比較好調整。
不過,Jet SR的後組大彈簧設定不同,用上FNX的後組不知道會發生甚麼事情,
所以為了不淪落感覺改車,才研究出如何用OBD畫出變速曲線圖。
之後會再把改裝結果與研究資料,整理與大家分享 :)
也感謝論壇的資訊分享,仔細看深度報導的話,有超多珍貴資訊在內 本文最後由 ALF991 於 2021-7-5 04:05 編輯
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