透過OBD畫出變速曲線圖

kanou 發表於 2021-6-24 11:21
介面如果是中文更好

有簡體中文選項….不過我看不習慣

ALF991 發表於 2021-6-24 10:23
我的FNX是2020年10月出廠，7期車，全車全原廠無改裝，
在記錄這筆資料時，車子里程約在6800km左右。

關於這個問題
其實並不是變速斜率不匹配的問題
因為新車的時候是好的

主要原因在於FNX的設計以省油為主
變速曲線的設計會比較早進檔，達成省油目的
使用一段時間之後，會因傳動的磨損而放大「進檔」的狀況

如果不喜歡這種感覺
把普利珠的重量各降一克，就會比較接近運動車款的設定了

感謝分享~~~

singer 發表於 2021-6-24 23:57
關於這個問題
其實並不是變速斜率不匹配的問題
因為新車的時候是好的

阿，這邊我表達不夠明確
新車的時候沒這個問題，是在我長途操駕/跑山，約到4千多公里時才有這現象。

不是指原廠的設定不匹配，是磨損後，那好騎的設定跑掉了。

而傳動的磨損/衰退，我猜測大彈簧是主要原因。衰退的大彈簧究竟是K值或是預載量產生變化，
導致後組變速斜率跑掉，讓整體變速的轉速點往低轉挪動導致掉轉，是我目前在想的問題。

一開始我也是想買9g / 9.5g普利珠直接更換就好，但是在到處爬文，看了幾篇深度測試報導的圖片後


Jet SR(FZT) vs Jet S(H5K)變速特性圖

FNX(F91) vs Fiddle 125(H5K)變速特性圖


我反而想改FZT普利盤試試看，變速的轉速差不多，但是變速的速域更廣。
而且18*14普利珠好買許多，要調整傳動也比較好調整。

不過，Jet SR的後組大彈簧設定不同，用上FNX的後組不知道會發生甚麼事情，
所以為了不淪落感覺改車，才研究出如何用OBD畫出變速曲線圖。

之後會再把改裝結果與研究資料，整理與大家分享 :)
也感謝論壇的資訊分享，仔細看深度報導的話，有超多珍貴資訊在內

感謝分享！

感謝分享.

感謝分享

ALF991 發表於 2021-6-25 03:56
阿，這邊我表達不夠明確
新車的時候沒這個問題，是在我長途操駕/跑山，約到4千多公里時才有這現 ...

同為FNX車主路過，車子真的在4000KM以後開始難騎
傳動變速過快，掉轉、回油無力
加上忘記在哪一篇文章內提到
"三陽原廠調整大彈簧硬度、降低皮帶的夾持力，藉此改善動力浪費"等ˋ等...
但大彈簧軟了就無法抗衡普力盤的變速
所以自己改裝第一步就是先從大彈簧換起
珠重不變，但換上SYM H7A大彈簧，原始高度約高出FNX原廠大彈簧1CM左右
回油、再加速的反應都不錯，掉轉的情況有變少
下一步可能再降珠重看看

不過我沒有這種儀器去記錄轉速，真的就是憑感覺XDD
之後可能也會購入儀器來檢測
還是感謝原PO分享

感謝分享～讚

專業分享 謝謝