KYMCO KRV 180 引擎科技 深度揭秘

感謝分享~

便宜十塊錢 發表於 2021-4-10 22:11
傳動部分保有光陽一貫傳統
較厚的普利套筒讓起步的檔位強迫提高
加上皮帶長度受限...起步的位置感覺就很不理想
然後又因為皮帶的雙齒設計與CASE距離
在推到最高檔位時又被皮帶外齒侷限住
整體的變速比就覺得少

有時候不得不佩服山葉
像是S-MAX的盤面較大變速域廣
就像你買同款排氣量汽車你要買四速的還是五速的

嗯，可是SMAX/Force的普利套管很容易卡死
不知道跟SMAX/Force的普利套管外徑只有24mm(跟一般125cc的車一樣小)有沒有關係？
附帶一提，二陽的同級車的普利套管外徑好像都有做到27mm

phos 發表於 2021-4-11 09:14
嗯，可是SMAX/Force的普利套管很容易卡死
不知道跟SMAX/Force的普利套管外徑只有24mm(跟一般125cc的車一樣 ...

我有實驗過新G6
某牌子的盤組所附的套管
比原廠的薄很多
雖然盤面整個圓比原廠盤小一點點
但可用的變速域卻是比原廠廣
配上不同車款的皮帶
在開閉盤那裏幾乎快要切齊盤緣
使得讓檔位比原廠還要低
這樣的結果就是
不需要靠輕珠及加硬大彈簧來增加轉速
檔位低轉速好帶起來
而高速域情況下前盤也可以吃得滿的
該新G6車主表示
在前輪100/90-12的狀況下
可以輕鬆上表速110沒有問題
甚至有到表速120
順順騎又像原廠般轉速不高
油耗表現也相當原廠，不會有什麼換改裝傳動
油耗一定差的刻板印象

我不知道為什麼光陽原廠喜歡把起步的檔位做這麼高
導致轉速不夠在那邊抖抖抖
有騎過檔車或開手排車的人就知道我在說什麼了

感謝分享~~~~~~~~~~~~

感觉光阳皮带传动不太靠谱啊。。。（我是前AK车主）
一级传动是类似于宝马C650的设计

新車就拆爆,除了屌還能說啥!!

cx3500b 發表於 2021-4-10 02:20
阿你還是古老思想啊
車廠2.30年前才是這種想法
現在還是嗎？

車輛有適用性存在.
不是把最新最好的設計都放上去,就是恰當的.
搞水冷,那缸內直噴要不要放上去?!可變汽門揚程要不要放上去?!
HYBRID要不要放上去?!可變進排氣要不要放上去?!
搞到最後一部單缸代步車賣30萬,然後動不動就拋錨,這樣好不好?!
單缸小排量代步車,在性能/成本/維修各方面考良下,
簡單的空冷是最恰當的!

謝謝分享

pinkfloyd 發表於 2021-4-13 09:00
車輛有適用性存在.
不是把最新最好的設計都放上去,就是恰當的.
搞水冷,那缸內直噴要不要放上去?!可變汽門 ...

不好意思啊 可變凸輪 國產速可達有了
可變排氣 進口重機有了
缸內直噴 遲早也會下放重機的 輕油電也是
水冷 可變進排氣 缸內直噴 噴射系統 雙噴油嘴
哪個不是汽車下放到進口重機 再下放到國產速可達的
科技出來 成熟之後 成本下降 本來就會開始下放
你的觀念車子就是越簡陋越破越爛越不環保越好
只要你修起來便宜 買起來便宜
爽到的只有你自己

你可能需要的是搭時光機回到30年前騎2行程的車子的年代 但你應該會覺得時光機太貴 保養很貴 修起來很麻煩

感謝大叔的分享~