GOGORO 如何優化換電效率，機密大數據公開！

那。。。。。。。。。。
中柱問題解決了嗎?
貴(爛)死人的維修解決了嗎?

增加再多換電站也改變不了人家對GGR售服的不滿，只會賣電賣車而不會修車，零件都客製化成本壓不下來？倒楣的還是出羊毛的消費者。

感謝分享~~

當GOGORO要告林松慶這位一手打造Gogoro馬達的核心人物的時候~~~

就大概知道GOGORO準備末日了~現在很顯然只想吃老本+政府補助而已

電池數量問題~車子的品質~還有售後服務~都是一大問題

今年也快過了~我猜明年就算油車不補助~電車也是慘兮兮

剛剛有人說環保議題~油車補助比電車多~我看了就想笑~

也不看看之前電車補助多少~結果就是政府也大概沒錢不想玩了

照這樣看~終究會步上VIA與HTC之路

10%的一代電池，好像都集中在南部的感覺，實際上三代電池都不到10%。

Gogoro 也做了今年的回顧，同時針對市場不滿意的部分來加強優化與面對，

這些好像沒有提到重點耶?????

GOGORO 如何優化換電效率，機密大數據公開！

感謝分享~希望換電站越來越普及~

現在實際在路上跑的GGR加P啥米碗糕聯盟的車的數量
感覺都還沒有超過一半
這樣就已經在喊要大家當個聰明的換電人了
要是真的路上全都是換電車時不就更悲劇
這在換電系統發展之初應該就是可預見的問題
但感覺睿能好像沒有甚麼特別的solution?
還是期望政府繼續撒錢來補助?
與其這樣我還比較希望把這些錢拿去把大眾運輸搞好
台灣地狹人稠....人口目前也是往幾個大都市集中的趨勢
油車變電車數量沒減少
還是無法解決根本的交通問題

謝謝分享
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