GOGORO 如何優化換電效率，機密大數據公開！

還是以超商旁建設換電站比較好，加油站換電起火滅火器滅不掉的很危險

我家在板橋埔墘地區沒有換電站
光是加油站就有兩家
就覆蓋率來講我是沒有感覺

這麼棒的車~趕快來買一台來修~

車輛領牌數與公建站的數量比例，看來有他廠搶下標案又沒建置

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真的覺得這國家政策很矛盾，國際都走向綠色能源，訴求環保，結果我們的油車補助還能高於電車，怎能推廣！！！！

要不要公佈一下
從一開始到現在的所有電池數量
包含那些報廢的總共有幾顆

一輛機車使用年限以八年來說好了
(政府公務車通常使用年限就是八年)
電池大約 2-3年就必須汰換
能撐久一點的 4-5年
以這數據來看
他廠的宣稱其實並沒有不對
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另一個關鍵是電池總數量突破 75.3 萬大關。有趣的是，在減掉已領牌數的 Gogoro / PBGN 車款的隨車電池後，剩下在充電槽內約 60,000 顆電池就能肩負起 36 萬輛 Gogoro / PBGN 車款的換電使用，雖然大叔還是覺得以尖峰時間的熱區需求而言不太夠用，但已破除他廠宣稱的「換電車款需要兩至三倍的電池才能撐起換電量」的說法。
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講這麼多就是為了解釋換不到滿電的疑慮

#敢吃到飽就不要靠北
#怕沒滿電就不要辦吃到飽