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YAMAHA TRICITY 300 台灣發表,售價32.8萬!黃牌三輪新選擇

来源: 採訪 hom1es 2020-10-18 11:40 顯示全部回文 |閱讀模式
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台灣山葉在這次的重車大會師中,替在場的車友與媒體準備了大驚喜,也就是全新車款的引進計畫!
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黃牌三輪大綿羊 TRICITY 300 正式現身會場

建議售價 : 32.8 萬

年度配額 60 輛、2021 年 3 月到港!

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距離 TRICITY 300 也就是當年的概念車款 3CT 正式亮相在世人面前已經過了兩年,終於在今日與國內車迷朋友見面,聽起來好像時隔許久才引進嗎?不不不,就連日本當地也是在今年 9 月底才正式發售,因此台灣山葉的手腳已經算相當快了!不過稍嫌可惜的是現場沒有試乘體驗活動,最快要能看到 TRICITY 300 上路,也將會是明年的事情了!

對於這輛黃牌三輪車有興趣的網友,不妨先看看我們在先前在米蘭的報導。

延伸閱讀 : 米蘭車展前哨戰!YAMAHA Tricity 300搶先發表!
延伸閱讀 : [2018米蘭車展] YAMAHA 三輪黃牌速克達概念車 3CT 現身
延伸閱讀 : [2018米蘭車展] YAMAHA 3CT實車照片

大魔王 2019 年在米蘭車展直擊 TRICITY 300 的現場介紹!


重點整理

LMW 前雙輪懸吊, 不好的路面也能安全行駛
BLUE CORE 引擎, 省油、高效率引擎
KEYLESS 系統, 無須多說的絕佳的便利性
ABS+UBS, 大幅提升行車安全

懸吊鎖定裝置, 停車、乘客上車更輕鬆

黃牌級距的 TRICITY 300 與 TRICITY 155 、NIKEN 同樣採用 LMW (Learing Multi Wheel) 前懸吊結構,這在白牌通勤小車與紅牌性能街車上都獲得好評的懸吊機構,相信放在與 X MAX 300 同級的黃牌大綿羊上,也會有良好的發揮。
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眾所皆知,TRICITY 300 是源自於 XMAX 300 的結構所衍伸出的三輪車,因此從規格表來看引擎數據是相同的。但由於採用 LMW 前懸吊機構,因此重量增加 ( 179kg -> 237kg )了不少,且軸距 ( 1540mm -> 1595mm) 也因此而延長。除此之外較為值得一提的更動在於三輪皆為 14 吋,而不像 X MAX 300 採用前 15 吋、後 14 吋的配置。

車頭造型與 X MAX 300 做出區隔。
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就連風鏡造型都與 X MAX 300 十分接近。
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方向燈為鹵素燈泡。
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車身多處小細節都採用電鍍件營造質感。畢竟不僅國內、國際上的訂價也並不低,必須更用心在車輛細節的營造。
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騎士視角,好像水上摩托車的把手啊!
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KEYLESS 右側有一具 12V 車充孔。
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機械式手煞車系統。
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不同於 T MAX 的手煞車是額外安裝一顆卡鉗,TRICITY 300 採用的是類似股煞的結構。
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懸吊鎖定裝置位於左側把手。
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從傳動與空濾的外觀就能看出與 X MAX 300 系出同門。
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熟悉的椅墊 ( 就 X MAX 300 咩 )。
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車箱空間也如同 X MAX 300 ,兩頂全罩僅是小 Case !
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雖然車輛多處都能見到 X MAX 300 的影子,但車頭車尾皆採用全新設計造型。
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明顯抵抗受到側風襲擊的不穩定性。
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受益於前雙輪的設計,制動力道大幅提升,不易造成前輪鎖死。
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輪胎是 YAMAHA 與普利司通共通開發,專為 LMW 三輪車設計的輪胎配方。
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獨立作動的懸吊能夠平穩吸收來自路面的震動。
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懸吊固定系統,讓停車以及後座乘客上下車時車身更穩定、讓騎士較省力。
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總結

由於 TRICITY 300 的揭幕是安插在 YAMAHA 年度重機大會師內,因此官方就沒有針對車輛有太多的細節以及技術上的介紹。YAMAHA 在三輪車的技術上,採用與國內車廠 AEON 不同的技術,AEON 的 HTS 懸吊重心較低、整體設計較類似汽車。而 YAMAHA 的 LMW 懸吊機構在左右兩側各用上兩組潛望式前叉,因此前懸吊機構的重心與騎士較近,操控上較為靈敏,在騎乘感受上更接近摩托車的本質,這也是過往曾經試騎過 3D-350 與 TRICITY 155 給我的感受。相信 TRICITY 300 的亮相,將重新掀起國內三輪車市場的討論度,或許台灣山葉是以 TRICITY 300 來試試水溫!預謀著引進 NIKEN 也說不定哦!

本文最後由 hom1es 於 2020-10-19 13:52 編輯

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網友回覆110

garfield1021 2020-10-18 12:28 顯示全部回文
有效抗側風,真的很不錯,特別是高架橋上。
resetreset 2020-10-18 12:52 顯示全部回文
畫重點!! ...但由於採用 LMW 前懸吊機構,因此重量增加 ( 179kg -> 237kg )了不少...
300CC引擎拖237KG?! 這重量跟 T-MAX & X-ADV & AK550 & TL500 一樣重了~
有騎過牽過就知道那有多重了~

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牽起來重倒是其次,騎起來不要笨重就好了!  發表於 2020-10-19 09:42
yoyo07b 2020-10-18 12:52 顯示全部回文
高貴高檔
風城小畢 2020-10-18 13:27 顯示全部回文
感謝分享.....
三輪的就是有穩感覺....
lpr617 2020-10-18 13:53 顯示全部回文
高貴高檔
只要都是OK
祈禱成為省油第一
跑第一的猛的150
Tanqueray 2020-10-18 13:58 發文來自手機 顯示全部回文
感謝車輛資訊分享~
God's in his heaven, all's right with the world~
RossiLA 2020-10-18 14:24 顯示全部回文
售價很貴 雖然很喜歡這台三輪 但這價位可以買TL了
車重跟排氣量有點無法匹配 如果是400cc以上會更好
應該會有試乘活動?

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日本國內要價 9 5 萬,折合台幣 26 萬左右吧,國內賣的價格不算貴,當然啦,SYM TL 的售價真的非常超值。 目前僅有靜態展示喔 可以看 YAMAHA 官網   發表於 2020-10-19 09:44
coolbid 2020-10-18 15:19 顯示全部回文
固定系統很棒

感謝
天生的戰鬥機器 RSV4 RF 130/200 ╭★
alesiX 2020-10-18 16:03 顯示全部回文
總算等到它了
不知道哪邊可以看實車?什麼時候可以預訂? 本文最後由 alesiX 於 2020-10-18 16:14 編輯