以下是我的個人看法，但是可能會有些爭議。所以我一開始怕麻煩不想提出，畢竟在台灣300V的支持者和使用者還不少...(網路民粹我已經夠煩了~~~)
再強調一次，以下純粹是個人看法...
2007年12月的時候，美國GM Techline發布一篇文章，說明ZDDP添加過量產生的問題。
這篇文章網路上來找的到
↓↓
https://www.bobistheoilguy.com/f ... ine-oil-myth.80583/
其中一段內容是：
『A higher level of ZDP was good for flat-tappet valve-train scuffing and wear, but it turned out that more was not better. Although break-in scuffing was reduced by using more phosphorus, longer-term wear increased when phosphorus rose above 0.14%. And, at about 0.20% phosphorus, the ZDP started attacking the grain boundaries in the iron, resulting in camshaft spalling. 』
意思大概是高含量的ZDP(ZDDP)可以對平頭式的汽門挺桿有較好的抗磨擦和抗磨損能力，但是添加更多的磷並不會更好。儘管使用更多的磷可以減少磨耗，
但是磷含量超過1400ppm(0.14%)長期使用會增加磨損，
而且磷含量超過2000ppm(0.2%)時，ZDP會侵蝕鐵的晶粒邊界(grain boundaries)，導致凸輪軸剝落
所以當我看這影片提到300V的磷含量有2500ppm的時候我的確是嚇到了...
畢竟JSAO MA限制磷含量只有1200ppm，300V可是超標兩倍！
以我的個人對300V的看法，它還是一罐競賽用的機油，但是不同於『非道路使用』的競賽機油，
300V是可以在道路上使用，讓你可以直接騎車到賽車場不用貨車運載。這比較適合業餘車手使用...
米其林的Power CUP2熱熔胎也是同樣用途，它是道路、賽道兩用胎，
讓你可以直接騎去賽車場不用貨車載...
同樣的道路/賽道兩用機油還有MOTOREX的RACING PRO 4T 0W40
但是這類機油並不適合讓你長期使用，它會加速引擎的磨損
它比較適合跑賽道的玩樂車。
像是油土伯13N之前和他朋友合買一台R3，這台R3就是專門玩賽道用的，
現在又買台忍4，影片提到還沒決定要做賽道改還是通勤改？
另外一個油土伯
他們的那幾台大車就是專門跑台21和其他中部山路用的，
這類車比較適合使用300V。
而且盡早更換機油，最好3-500公里就換掉(如果是純跑山、跑賽道500公里就可以讓你玩好幾個月)
至於其他通勤用偶爾上山小熱血或是假日跑長途旅行的。
還是用Motul 7100比較好吧？
本文最後由 adad1980 於 2020-10-10 08:34 編輯
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