勁戰六 NMAX B4V引擎後避震"掉落感"的問題

目前不知道怎麼稱呼這個問題，暫且稱為"掉落感"

問了騎勁戰六的友人，也交叉試騎後發現的確有這個問題
(NMAX更嚴重一點，可能是因為比較重的關係)

騎了NMAX一陣子，也認真調了後避震器

大概知道為什麼原廠要把這兩台車後避震器阻尼做的那麼強

好聽點較競技感，直白點就是硬

因為一但你把避震往舒適的(軟)的方向開始調

"掉落感"這個問題就會開始浮現出來

主要就是在避震進入舒適軟Q的回彈撞態時，會出現"一小段"很像瞬間掉落的碰撞感

這種感覺非常特別，你一騎就知道是這個引擎特有的感覺

看了黑石大大的影片
https://www.youtube.com/watch?v=LlvD3Rf7Ljo
大概可以確定就是這個設計結構造成"掉落感"(GIF為影片內容)


(可以點圖片看看更誇張，引擎可以整個拿起來)

騎過的人就知道，那個掉落的行程，應該差不多就是這個影片位移程度

這個感覺在後避震器硬朗的時候節奏跟避震差不多，所以問題不會那麼明顯

但只要後避震一調軟(舒適)，你就會發現這個"掉落感"

沒有辦法透過避震器調舒適得到改善(這個非常嚴重)

避震越來越舒適，但這個掉落感不舒服的感覺越來越強
(因為他頻率完全沒變化)

騎到後面會有一種違和的錯亂感

我不知道B4V引擎為什麼要設計這樣的吊架結構，也不確定能不能透過改裝品改善

萬一不能，B4V可能就是一顆無法往舒適方向的引擎了

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更新一下，有發文有知識

目前經過各方經驗(還有改裝避震廠的經驗)

判斷這個停止器機構，最大的作用應該是

1.防止怠速熄火啟動時的震動造成的不適感

2.讓引擎的震動不會直接傳到車架上，提高騎乘者肅靜性
(減震效果比Smax好上不只一個檔次)

"掉落感"並不是嚴重到不能接受的問題，我們只是要知道增加這個問題換到了什麼?

若B4V因為這個機構的關係得到以上的騎乘感，我個人覺得還是利大於弊可以接受的

說真的沒騎過震動這麼小的機車引擎


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更新一下，終於有人研究這個問題了

換完改裝件，避震器就正常了.....但抖動也還原了....

12:20講的非常清楚

https://www.youtube.com/watch?v= ... %B1%B1%E9%81%9397MR
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越來越多影片來證明我說的感覺是真的存在的......

"原廠把避震器弄得很硬是為了壓掉那種感覺"

承認問題才能改善......就算我是山葉粉也覺得應該這樣

https://www.youtube.com/watch?v= ... %E7%9F%B3Blackstone

原廠部品別太要求

我比較想知道6代前叉彈簧的長度

要舒適點換改裝得比較好

其實以前的勁戰狗骨頭也是類似的減震機制但沒做到全中空
如果像以前的那樣保留一些連接但部分中空不是就兼顧吸震跟操控嗎
不太明白現在為何要做這種全中空的
不知道原廠做這樣是為了什麼考量

不過 改善方法已經有啦....

前幾天看到鯊魚工廠出的  有兩種硬度襯套可選
換了就不中空了應該就沒那掉落感了(我沒用過但看起來是這樣)

https://www.facebook.com/sharkfa ... 5/3545083428858490/

怎麼感覺公差有點大啊！晃成那樣一點都不正常...

感謝分享~~~~~~~

直接換車買DRG不就解決了

馬力超大 加速超猛

Aerox與NMAX也是同引擎 這邊設計也是這樣 但我是沒有這種感覺 o.o"

這個嘛?...

去三羊那邊裝一個零後抑..應該會好一點吧..應該