最近有一則新聞讓網友討論的非常熱烈,也就是環保署將推動「聲音照相」的科技執法。
利用科學儀器,將在路上行駛並產生法規噪音值的汽機車揪出來,並依法開罰,預計將在 2020/10 開始實施。
根據法規草案,限速50公里以下路段的車輛分貝數,不得超過 86,限速 50~70 的路段,分貝數不得超過 90。
這個資料一出來,讓網友開始七嘴八舌的討論,政府搶錢,吃相難看之類的言語都司空見慣。
但,事情真的是這樣嗎?
分享一個我的好朋友,重車教士的貼文,我也順便在這邊協助解答他的疑惑。
1. 請問一下,這台機器要怎麼知道環境噪音有什麼變化?要怎麼知道拍照當下的噪音是否準確?你照片中紅點的那個聲音來源就是真的有那麼大聲?那那些原廠小綿羊122分貝的你要怎麼說?
事實上,目前導入的聲音照相系統長這樣。利用矩陣式的指向性麥克風來判別畫面中各點的聲音分貝數,並且只會抓因噪音值最高的車輛,也就是說如果一群改裝車經過,只有聲音最大的那個會被舉發。
![[聲音照相] 大執法不合理? 我想你應該先了解法律8657](https://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201907/02/180003b4ra77cnjj7e7cxd.jpg.thumb.jpg)
2. 懶得管制就直接用這種省事又不用思考的垃圾機器就想來搶錢嗎?#那如果真的要用這種方式來玩那何必還需要什麼新車出廠噪音檢驗,就完全不用檢驗了啊,反正路上超標你說的算啊?而且這種測試方式的誤差還比實驗室測試要來的高哦?從之前幾個明顯案例就能知道這種東西根本無法拿來佐證什麼。
新車出廠檢驗是要確認原廠推出的車輛符合噪音法規,這每台機車都要符合才能領牌。路上超標與否,目前不是已經有訂出法規了嗎?
「限速50公里以下路段的車輛分貝數,不得超過 86,限速 50~70 的路段,分貝數不得超過 90」
其實我想問的是,這個數值哪裡有問題了......????
這都是指「加速噪音」啊.........
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行駛中的機動車輛,原本在法規中就有規範兩種噪音管制標準,「原地噪音」與「加速噪音」。
「原地噪音」就是大家熟知的,在原地測噪音的數值。而「加速噪音」,簡單說就是時速50進入測試區,加速之後產生的噪音值,現在路上要用科技執法抓的,是「加速噪音」,而不是「原地噪音」。
加速噪音的標準是多少? 大家可以看一下這張表.....
以六期環保法規為例,加速噪音最大不得超過 77 分貝
如果是一期到五期環保法規,加速噪音最大的規範也必須在 81 分貝以下
至於各位車上的貼紙,指的是「原地噪音」,不是「加速噪音」啊啊啊啊.........(請看仔細一點,應符合 "原地噪音管制值" )
![[聲音照相] 大執法不合理? 我想你應該先了解法律4696](https://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/201706/06/115315hgilficgmqymg88c.jpg)
那既然原廠機車的「加速噪音」最大不會超過 81 分貝,現在政府說超過 86 分貝的要抓,我看不懂是哪邊不合理耶??
要帶風向之前,是不是應該把事情先搞清楚,而非只是為了拉「仇恨值」而發表一些似是而非的言論呢?
政府的法規資料:
附表一:第一期至第五期機動車輛噪音管制標準值.PDF
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