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悍將 F1 4V 噴射陶缸版 125 引擎整理紀錄

分類: 引擎 alanlinx 2020-6-24 17:44 顯示全部回文 |閱讀模式
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前言

這台F1是我爸14年前買來給我的
當時是買二手車,印象中不到3萬
誰知道車行交車時忘了加機油
就這樣讓我騎了1000初KM

換油的時後,印象深刻,一滴油都沒有

我爸說那認識很久的老車行了,車子也沒怎樣,也都能正常發動
就算了吧

但是之後,引擎聲音就變比較大聲

機油也都800進,500附近出


也沒之前有力,但是家人說能動能騎就好,就一直沒去管他

直到10年前自己牽了NFT後,那F1就給家人騎了

直到最近收到驗車單,去驗車,才剛開始CO直接到9點多

自己回來清過節流閥,旁通閥,喉管,噴油嘴,燃燒室積碳,換火星塞,空濾,CO一樣衝到快10

後來發現引擎已經幾乎沒壓縮了

才開始想說自己整理一下,順便紀錄一下,也分享給有需要的朋友


但此篇會比較著重於引擎的部份,所以其他地方會比較簡單帶過




=================================================================================

首先,拆馬筒(想拍的時後已經拆完了QQ)

再來…把所有跟引擎有連接的接頭和管線都移除
(喉管,節流閥,空濾總成,煞車線,缸頭/齒輪箱吹漏氣管,避震器。插頭部份:缸頭溫度感知器,噴油嘴,節流閥,旁通閥,啟動馬達,電盤)


兩邊黑色儩條拆掉

傳動蓋也拆掉(傳動一個禮拜前才整理過,所以不打算拆。使用壓皮帶的方式讓曲軸沒有負載)
2-把該拆的先拆.jpg

之後準備下引擎


先拿個東西墊在引擎下面,我個人是使用汽車隨車工具中的簡易千斤頂

在排氣管那側,風扇蓋上會有一個塞子,拔掉後裡面有顆12號六角"螺絲"
1-引擎吊架12號.jpg

如果套筒不好進去,可把風扇外蓋拆掉(反正之後也是要拆,拆了會比較好施工)



另一面(空濾那面)直接可以看到14號"螺母"
1-引擎吊架14號.jpg

另一面的12號螺絲要用套筒固定住再拆這顆螺絲,不然在沒固定情況下
這顆螺母轉鬆後整根就會跟著一起轉了(跟前輪軸一樣的概念)

在鬆開螺母後,確認引擎下方有確實撐住後,慢慢的把固定軸心拉出






引擎下來後……鄰居都以為我家在開殺肉場………

2-鄰居經過以為開殺肉場2.jpg

2-鄰居經過以為開殺肉場.jpg


移除掉2片黑色的引擎散熱風罩後…
嗯…整個外觀漏油嚴重
(也沒有版上常看到的二次單向閥)

2-漏油嚴重-2.jpg



接下來,準備開始拆缸,建議拆之前先將活塞推至上死點(對正時)
(不會的,等看完應該就會了)

2-下完引擎準備拆缸.jpg

首先,2顆螺絲,移除內鍵調整器
(如果想知道調整器已下沉多少,需先移除正上方的六角螺絲和彈簧)
3-放入調整器彈簧.jpg

之後再取出調整器
以我這個來說……我拉到最底只剩3格……所以內鍵條勢必要更換了

2-取出調整器.jpg


接下來拆除吹漏氣外蓋(正時齒盤外蓋)(2顆螺絲)
(我以為跟大家一樣是塑膠的,但是卻是鋁的)

2-漏油嚴重.jpg


再來拆除離心盤(2顆螺絲)
並移出正時齒盤

2-離心盤.jpg



再來拆4個天柱螺母和2個右邊的螺絲(右邊2顆沒拍好…就是上面的"吹漏氣外蓋"右邊的2根)
2-4個天柱螺絲.jpg


即可拆下缸頭(如不好拆可用膠錘或是木錘輕敲)

2-拆下缸頭.jpg


拆下的缸頭……積碳嚴重
2-積碳嚴重的燃燒室.jpg

2-缸頭和汽缸.jpg

2-缸頭和汽缸2.jpg

永遠無法到底的火星塞……但也很神奇的不會漏氣(肥皂水測試)
2-永遠鎖不到最裡面的火星塞.jpg


積碳很嚴重的活塞(汽缸壁完全沒事,因為鏡面…所以反射出活塞頂的積碳)

2-積碳嚴重的活塞.jpg

2-積碳嚴重的活塞-1.jpg


取下汽缸
2-取下氣缸.jpg



取下內鍵下導軌(下)
2-取下內鍵導軌-下.jpg


取下活塞插銷c扣後,即可退出活塞銷,取下活塞(之後曲軸箱用布還是舊衣服塞住避免異物掉入)


3-安裝活塞-2.jpg


然後就開始了很費時的洗刷刷時間……刮墊片時間……洗到鄰居來請飲料……
2-清洗缸頭-鄰居請飲料.jpg


清潔除碳後的活塞
2-清潔活塞環.jpg

2-清過的活塞.jpg


拆凸輪軸和汽門搖臂
拆開箭頭的螺絲,即可用尖嘴鉗夾出2個圈起來的搖臂軸心
汽門搖臂取下後,即可取出正中間的凸輪軸
(拆的時後太髒…組的時後補拍的)

2-拆凸輪.jpg


再來檢視需要更換的東西…………

3-磨損的凸輪.jpg

2-磨損的凸輪-1.jpg

2-磨損的氣門搖臂.jpg

目前確定……汽缸好的,活塞好的可以省下來
接下來就是要訂的……
活塞環,汽門進排各2,汽門油封x4,內鍊條x1,汽門搖臂進排各1,凸輪軸x1,
汽缸墊片x1,汽缸頭墊片x1,內鍊調整器墊片x1,汽門蓋墊片x2,內鍊齒盤外蓋油封x1

然後接下來的明天再繼續……
2-先告一段落.jpg





因為時間關係和火星塞牙的問題……缸頭直接送塘缸店處理

這次就不用這個工具了……
汽門刀.jpeg

隔天下班,順便去拿東西,和訂的料
3-另外訂的零件-搖臂-凸輪-內鍵.jpg


新舊凸輪

3-新舊凸輪.jpg

新舊汽門搖臂

3-新舊進氣門.jpg

3-新舊排氣門.jpg



整理完的缸頭(已測試氣密)

3-整理完的缸頭.jpg


更換的汽門和油封

3-換下的汽門.jpg

3-換下的汽門油封.jpg

3-積碳嚴重的汽門.jpg


接下來,更換內鍊條
需使用內鍊特工



3-內鍵特工.jpg


先把新的截斷,也把舊的截斷
之後相接
我個人是使用鐵絲做假性連接

3-更換內鍵-1.jpg

捲起來

3-更換內鍵-2.jpg

一邊轉曲軸一邊拉,看要傳風扇還是風葉盤都可
(普利皮帶已經先壓鬆讓曲軸無負載)

3-更換內鍵-3.jpg

另一端也出來後,把鐵絲拿掉,再用特工壓回插銷即可

3-更換內鍵4.jpg



新的活塞環
2-新活塞環-12環開口不同.jpg

安裝方式版上很多

基本上我只記要領(記錯請糾正我)
缺口-1環比2環小
邊綠-2環比1環銳利

有打字面朝上

缺口朝4根天柱,環與環缺口不重疊
波浪環缺口尾朝上,相接時呈w狀

我個人是 12刮波刮依序為…↘↖↘↙↖

測量活塞環間隙
原廠建議值
1環 0.100~0.250
2環 0.250~0.400
刮油環0.200~0.800

3-活塞環間隙.jpg


安裝活塞,放入活塞銷
(連桿和活塞銷孔還是活塞銷都滴些許機油)

3-安裝活塞-1.jpg

扣入活塞銷c扣,確實確認扣環都有進入凹槽,並且c扣缺口遠離箭頭所指的缺口


裝入完成(IN朝上,代表進氣)

3-安裝活塞-3.jpg


並且放入汽缸墊片
這個建議用原廠的
原廠的在機油道處有補上一圈
副廠的沒有,這一片幾十元的東西不要省…之後因為這個漏油就要全拆了
還要定位銷也放入(右邊2根天柱根部的那2個鋁襯)

3-正副廠墊片差異.jpg

這是機油道,下方是1mm厚的活塞環
不知道有沒有人把油道加大的
不知會不會增加機油流速
因為版上找不到相關文章…所以不敢去試

3-機油道.jpg


活塞上也加些機油,讓側面和活塞環內有足夠的澗滑

3-活塞上機油.jpg

汽缸內也是,先抹上一些機油
3-缸內抹機油.jpg

放入汽缸
不要夾到鍊條
記住活塞環開口方向,用指甲壓縮活塞環,慢慢進入汽缸
比較不會用痛他

3-裝入活塞-1.jpg

3-裝入活塞-2.jpg

然後可以先固定後,做初步測試
(本來套2個套筒就能剛好……剛好被借走)


3-天柱套套筒固定汽缸.jpg

1測試活塞運作是否正常,位置是否會超出還是低很多
3-查看活塞行程是否正常.jpg

2測試機油幫浦是否正常…左上的天柱是否會有油流出
(鍊條請拉好)
3-測試機油幫浦.jpg

測試正常後

放入內鍊下導軌
3-安裝內鍵下導軌.jpg

放入鋁墊片和定位銷
(先放入定位銷,墊片有防呆就不會裝反)
3-放入鋁墊片和定位銷.jpg

接著內鍊先套上凸輪軸齒盤
並且記號向前

3-凸輪齒盤安裝前對正時2.jpg

3-凸輪齒盤安裝前對正時.jpg


在安裝缸頭前,先確定電盤有對正時,且活塞處於上死點
T點左邊那條線

3-電盤對正時.jpg


缸頭方面也確認是否凸輪軸記號是朝頂
3-上缸頭前確認凸輪位置.jpg


套上缸頭,小心別夾到鍊條,並勾住齒盤
3-安裝凸輪齒盤.jpg

齒盤裝上凸輪軸,並確認孔位和正時記號是否對準

3-凸輪齒盤對正時.jpg


鎖上離心盤
扭力 0.8~1.2kgf-m



離心盤會牽動曲軸
可以用可以順手的方式固定
我是左手固定風扇,右手鎖
3-固定曲軸鎖入離心盤.jpg


接下來鎖天柱螺母X4和右邊2根螺絲
螺母扭力2.0~2.4kgf-m  (銅墊片上點機油,對角鎖,分多次鎖)
銅墊片一般都建議換新,我是清潔後在1200號的水沙紙上磨一下,試看看會不會漏


右邊2根螺絲 1.0~1.4 kgf-m(但是看到有人用1.4斷螺絲…所以我用1.0)

3-鎖上天柱螺母.jpg

更換缸頭吹漏氣o環,並塗上一層矽油
3-更換吹漏氣O環.jpg

鎖上吹漏氣
扭力值1.0~1.4 kgf-m
3-鎖上缸頭吹漏氣.jpg


準備鎖上內鍊調整器
3-準備安裝調整器.jpg


鎖上之前,先壓此卡榫,並將張力器壓回
3-調整器復位.jpg



鎖上內鍊調整器
扭力:0.8~1.2kgf-m
並放入彈簧, 鎖上六角螺絲蓋(彈簧下去的時後我只有聽到2格下沉的聲音)

(好奇版友的都是直接轉十字螺絲的,我的卻是六角螺絲分離式的)




接下來調整汽門間隙
原廠建議值 進排都是0.12±0.02mm
在調整之前於螺絲和汽門接觸面滴些機油
要使用的厚薄規也塗些

我個人是調到1.02可以可順暢的放入,0.127的只有頭進去一點點,沒辦法整片進去

3-調整氣門間隙-1.jpg


因為這台的汽門搖臂有彈簧勾著
所以在避免傷到厚薄規的情況下

慢慢轉動中央的方頭螺絲
再拉開搖臂,放入厚薄規測試
直到確定後,方頭螺絲不動,外六角鎖緊
再拉開搖臂測試看看

4根的汽門間隙都一樣的作法,過程約5分鐘

3-調整氣門間隙中.jpg

調整完後,再轉動風扇,讓曲軸轉個2圈,重新對T點,再量量看間隙是否跑掉…
我個人這個過程會過2次確認





之後鎖上汽門外蓋下(外蓋墊片或是o環記得更換),只留上面的不鎖
做之後上引擎後的測試用

4-汽門上蓋未發動前.jpg


之後就依序上引擎,把剛剛拔下來的管線,插頭,避震都裝回去,然後開電門先不發動…看看有沒有跳故障燈



沒有的話……可以試發看看是否能正常發動

發動後大概等個3秒……看看機油是否正常打上來

(前面已有測試機油幫浦是正常的,發動後如果機油沒上來,就是汽缸或是缸頭的油道有塞住)

如果像影片中那樣的那,恭喜,可以把上蓋也鎖回去了,工程也差不多結束了

之後大概就是做電腦歸零,怠速學習

到了隔天……冷車去驗排氣……也輕鬆過了(家到驗排氣的地方約2分鐘路程)
3-冷車排氣順利驗過.jpg


最後再補上,整理前和整理後的壓縮手感比較





以上………希望多多少少有幫到一些車友


對人會說,都拆到汽缸了,幹麻不連缸一起換掉
第1 因為缸沒磨損,整個鏡面,看不到直線,而且上死點衝擊面摸不到下沉
第2 活塞裙也都沒刮傷,所以單換活塞環試試看
第3 原廠陶缸不算便宜,副場鐵缸目前不考慮


到目前1300公里了,換了2次機油,還沒有吃機油的現象……再持續觀察看看
也實驗看看這樣到下次拆引擎,可以操幾公里




另外小弟不是車行,所以有哪裡做不好的地方,
請小力提醒或是幫忙補充
讓小弟之後的整理可以更精進

本文最後由 alanlinx 於 2020-6-24 18:11 編輯

相关标签: 悍將引擎氣缸HAM

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鄰居還請喝飲料~~  發表於 2020-7-1 13:46
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  發表於 2020-6-29 10:26
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  發表於 2020-6-25 18:21
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  發表於 2020-6-24 23:18
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DIY 就是讚!  發表於 2020-6-24 19:44
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rainbow0618 + 5 不加分不行 屌
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網友回覆188

pompom 2020-6-24 20:49 顯示全部回文
可惜沒拍到我想看的。你的混合比 還可以調教一下。廢氣檢驗數值會更漂亮。
除非空濾都換過。
alanlinx 2020-6-24 21:09 顯示全部回文
您想看的是哪一個部份的呢?

廢氣數據是冷驗的

空濾是新的沒錯
樓主的動手能力真強,這一篇一定要收藏

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謝謝,有幫到您真是太好了  發表於 2020-6-24 21:36
JeffCCF 2020-6-24 22:03 顯示全部回文
新樓主辛苦了,這工程真是不小呢!

我也是悍將F1-125的車主,2003年6月的版本,剛滿17年,只是,我是化油器版的。

連一陣子剛去檢查了,我的CO只有0.4,HC也只有216,哈,還可以繼續再戰!
alanlinx 2020-6-24 23:33 顯示全部回文
JeffCCF 發表於 2020-6-24 22:03
新樓主辛苦了,這工程真是不小呢!

我也是悍將F1-125的車主,2003年6月的版本,剛滿17年,只是,我是化油 ...

化油的驗排氣好過……沒意外~混合比螺絲調一下就好
這是第一代噴射……又沒O2 SENSOR……
比起5期…在驗排氣這部份真的很XX
光看圖文就已經很精采

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謝謝您的讚美  發表於 2020-6-25 15:03
lkkfisher 2020-6-25 00:11 顯示全部回文
不是車行 卻比車行更細心
此車能給樓主整理 還真是幸運

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謝謝您的讚美,很多車行也是很細心的…前提是客人沒在趕QQ  發表於 2020-6-25 15:03
道不在長有景就行 山不在高有路就行 水不在深有瀑就行 路不在彎有通就行
喜歡跑北部山林荒涼產道者,可以相揪喔!
E430 2020-6-25 00:23 顯示全部回文
這個DIY的功力跟車行算是有得拼了
光是特工 一般人怎麼可能會有這種玩意兒
專業給推阿 引擎顧好 可以再戰十年

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謝謝您的讚美,希望可以再戰10年……前提是電腦不要出問題QQ  發表於 2020-6-25 15:02
amraam1979 2020-6-25 00:46 顯示全部回文
DIY功力深厚,感謝好文分享

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謝謝您的讚美  發表於 2020-6-25 15:01