GY6迪爵改上BON缸頭

感謝無私分享~~~~~~!

007 發表於 2020-5-13 13:57
H12進汽門25.7排氣門22

這顆h12應該比一般的gy6原廠缸頭有加大?

是的，H12的汽門比原本的GY6大一些，燃燒室我就不確定是否一樣或加大了，因為舊的三陽原廠GY6缸頭因汽門漏氣無法得知燃燒室容積，據網路資料，H12是三陽自行改良的，象徵著邁出自主的那一步。 以下是自己量的數據

迪爵GY6原廠缸頭 進氣道22排氣道22.5 進24排21
市面副廠缸頭 進氣道22排氣道22 進24排21

aa200703 發表於 2020-5-13 20:39
是的，H12的汽門比原本的GY6大一些，燃燒室我就不確定是否一樣或加大了，因為舊的三陽原廠GY6缸頭因汽門 ...

請問你迪爵gy6原廠缸頭 與 h12
配原廠缸 與 58.5缸  用起來效果差異明顯嗎?

h12是甚麼車的版本? 3Q

007 發表於 2020-5-14 05:30
請問你迪爵gy6原廠缸頭 與 h12
配原廠缸 與 58.5缸  用起來效果差異明顯嗎?

兩者體感差異不大，雖然H12我只有配過58.5但表現也跟原廠GY6缸頭+58.5差不多，只是整體上更順暢一點，原廠GY6缸頭+原廠缸約GPS92 58.5約GPS95(全原廠僅改變汽缸)，單套58.5汽缸騎起來跟原廠基本差不多，單純有力一點點而已。

H12為三陽陶缸車種使用，從某時期後的GY6就都是用H12了 車種如：阿帝拉、巡弋、風雲、高手、GT等等......

aa200703 發表於 2020-5-14 13:26
兩者體感差異不大，雖然H12我只有配過58.5但表現也跟原廠GY6缸頭+58.5差不多，只是整體上更順暢一點，原 ...

不過 h12+58.5可表速110 偶爾120 =GPS 105(拖長一點)
原廠GY6缸頭+ 58.5約=GPS 95

這樣光是套58.5缸 2種缸頭就差gps 10了  應該不只是差不多而已??

007 發表於 2020-5-14 19:39
不過 h12+58.5可表速110 偶爾120 =GPS 105(拖長一點)
原廠GY6缸頭+ 58.5約=GPS 95

哎呀誤會了，之所以能到達文中描述的表120 GPS105是周邊都改過才行的，全原廠單純換上H12缸頭+58.5時的表現真的與原廠缸頭相去不遠。

aa200703 發表於 2020-5-14 20:00
哎呀誤會了，之所以能到達文中描述的表120 GPS105是周邊都改過才行的，全原廠單純換上H12缸頭+58.5時的表 ...

齒比沒換
應該剩刁傳動 +cvek26 +豪漢150凸輪 這樣? 這gps 105 轉速應該快萬轉?

007 發表於 2020-5-14 20:54
齒比沒換
應該剩刁傳動 +cvek26  這樣?

對，截至目前為止就齒比跟曲軸及車台是原廠了因為個人比較想知道某一個零件更換後會帶來什麼樣的效果，周邊從排氣管、後組、前組、風扇、高壓線圈、火星塞、CDI、空濾、化油器，都是一樣一樣的慢慢換，看著尾速從GPS95慢慢進步到99再到105，最後到現在的直上105(表120轉速9700)，真的是滿滿成就感。齒比沒換是怕犧牲掉加速性，因為自己也有檔車試過換前齒，僅是前齒+1就讓我感覺像換了台車一樣，到時可能會需要重新調整傳動，故決定維持原廠齒比。

其中最有感的就是CV24換CVEK26，一換上就是全速域提升，整個引擎反應快上一大截，好比電腦換上SSD一樣有感

其實看怎麼搭配
我改15x37齒  60過後的加速贏原廠13x40
不一定換齒輪就重托加速慢
當然越級打怪換16 17齒就另當別論
我用原廠齒試出來 很難用 綁綁的 又很空
就算珠子放到15 16g +原廠m9q 軟大彈簧
7~80過後只有難騎 加速依然慢

007 發表於 2020-5-14 22:53
其實看怎麼搭配
我改15x37齒  60過後的加速贏原廠13x40
不一定換齒輪就重托加速慢

多謝分享，其實現在的充沛動力讓我也有試試豪漢14*39齒的念頭，但原廠13x40齒比那媲美G6的加速性讓我十分滿意，有點擔心上了14*39齒會讓加速性失去太多卻只換得一點點延伸 ，變成失去的比得到的多 不曉得007大有無使用過14*39齒的經驗？