0W 一定比較好?

霹靂霹靂 發表於 2020-4-7 21:00
用太薄的機油做貨運用途活塞環會受損的很快

幫補充相關資料(增加HTHS可以減少活塞環與汽缸襯套的磨損)



Study Used the Same Base Oil, VI Improver and Additive Packages for All Three Viscosity Grades: SAE 10W-30/15W-40/20W-50

SAE 10W-30 Produced Higher Wear Than SAE 15W-40 and 20W-50

phos 發表於 2020-4-7 22:29
幫補充相關資料(增加HTHS可以減少活塞環與汽缸襯套的磨損)

  我是見識低啊 但太高對引擎又很好？ 你真懂就不會如此說了

  班門弄斧 嗯 或許 你認為你是對的 真要說 你在乎的是要聽別人的聲音

霹靂霹靂 發表於 2020-4-7 16:48
0開頭是給氣溫0度以下地區使用的，防止機油結冰，假如你在台灣使用的話，又常常跑長途旅程，0w機油無法長時 ...

來喔 有符合規範的添加包。
符合日本機車規範MA跟API SL。大廠掛保證。比油廠還安心喔!!油廠機油未必每一個都通過認證。
認證不需要太多。但是連認證都沒有讓人憂心。
萬一上法院 誰賠啊!!
Afton 雅富頓化學公司 母公司美國上市櫃公司 不會賠不起的。http://www.newmarket.com/Pages/default.aspx

不輸給台灣國宏股份有限公司。


VHVI 已經8代。 韓國SK的VHVI 8 品質優於台灣。也不輸給日本。亞洲推薦 Group Ⅲ 我選韓國的啦
加拿大 老鄉民都聽過....不是阿沙不魯
https://lubricants.petro-canada.com/en-us/brand/purity-vhvi-specialty-base-fluids

我幫大家翻譯了
PURITY VHVI 特种基础油是较昂贵的PAO和III类+基础油的最佳替代品。它们使您能够稳定地混合和复合配方，满足合成机油和高性能工业和特种润滑油的技术要求。

特点：高纯度 - 99.9%。

高纯度 - 99.9%



非常高的粘度指数
极低的波动性
卓越的低温性能
突出的氧化性和热稳定性

优点。
能够很好地满足未来超低粘度等级的需求，如0W-16等。
对添加剂的反应非常好
稳健性允许开发优质HTHS机油。
在许多高性能润滑油应用中，可作为更昂贵的PAO/GP III+的替代产品。

沒辦法，翻譯軟體 還不支持繁體中文。


0W比較好嗎?! 我不知道耶，因為它用在機車上。所以鄉民們 趕快用行動支持。娜神。試用

0W30啦!!!


我又亂剪貼了。



台灣人點菜 有一道叫黑白切。


沒添加PAO也沒差到哪去。菜色不是有五組。

水壺先生的資料比較舊。PAO

不要借人家的太多圖。不然還被認為五毛或是二六仔。

補充:還有南韓S-OIL(雙龍)基礎油 也是很威的。

台塑應該打不過。


阿美的0W40也沒加這麼多 PAO。我還是使用別家的PAO。

30%賽克隆可能也沒這麼高

其實前面G6車主有提到 5W50不夠用…我覺得倒是不至於 但也不是說檔車車主說用10W40就夠用了 不能這樣說 速克達其實騎到長途之後 先衰退的會是傳動 尤其是大彈簧 長途下來有在操的話 大彈簧會因為過熱而變軟 此時加速就會變得疲憊不堪 尾速也出不來 我自己有用小魯跟彪虎做過比較 小魯高速時可以打高檔低轉來巡航 但沒改過的原廠速克達 要一直維持90 100這種速度 傳動會吃不消 彪虎大概騎個60KM以上(全程90UP) 就要稍微休息一下了 但小魯全程100從嘉義騎到高雄真的感覺不出衰退感 至於氣冷車有沒有必要用到50番號的機油 我覺得要留給更專業的來說明 個人的話會選擇品質較佳的40番機油

phos 發表於 2020-4-7 22:29
幫補充相關資料(增加HTHS可以減少活塞環與汽缸襯套的磨損)

其實我之前問過娜大 以及機油先生的客服 他們都是說HTHS有大於3.5就夠了 但我自己會挑在稍微高一點點的 其實不是擔心保護度不夠 而是擔心常常激烈操駕 機油的HTHS值會下降(但我也不知道會下降多少) 所以大概就求個心安 下降後還有3.5 比較保險 不然其實用那麼高也沒有用 所有東西都有他的最佳工作區間 HTHS越高會帶來耗油 引擎無力…等狀況 就想像在水裡跟在沼澤裡 哪個走路比較輕鬆就好

phos 發表於 2020-4-7 22:29
幫補充相關資料(增加HTHS可以減少活塞環與汽缸襯套的磨損)

Phos兄 你怎麼看。



還在規範內。借HK的圖




安索好像沒這麼厲害吧!!
沒用上PAO的楓葉油。

水壺兄 提供的連結。
https://www.exxonmobilchemical.com/en/products/synthetic-base-stocks/low-viscosity-polyalphaolefins


安索機油應該用比較高階的PAO吧。

各位觀眾
What is CCS viscosity and what is it's relevance of determining cold weather oil performance in relation to Kinematic Viscosity and Pour Point.
我幫大家翻譯好了。
什么是CCS粘度，它与运动粘度和倾点的关系是什么，决定冷态机油性能的关系。

阿美的圖在說什麼?!

ASTM D5293是使用冷启动模拟器（CCS）对-10°C至-35°C之间的发动机油和基础油的表观粘度进行标准测试的方法。它用于测量低温条件下的性能。在该测试中，SpectraSyn Lo Vis PAO（4、6和8 cSt）与第三类矿物油相比，在低温下的粘度明显低于第三类矿物油。

所以我的問題就是水壺兄說的 安索怎麼不用4cSt
PAO的AMSOIL 也才5000出頭。 阿美的PAO 4cSt 應該低於2000。6cSt 應該4000出頭。 8cSt 數值應該比較接近 AMSOIL

同 圖表中API Group III 好像還可以喔!!


阿美說 我這PAO等級很多的。

SpectraSyn™低粘度聚α-烯烃PAO产品数据表

我們只能用。猜的。Pour Point 單位使用的不同。一個個去翻。

所以低溫的問題可以克服。至於PAO以外的添加劑(物)是什麼。沒人知道。
結案。 每個人的解讀不同而已，就跟用油，有人說很好。有人說不好。有人說普通。

機油太深奧了。以下不是我說的。
要說成....其中一張圖就介紹PAO合成在冷啟動模擬(CCS)中黏度比Group III基礎油還要低，也就是更容易啟動

沒意見。

我只求結果。

PAO是基礎油嗎?!台灣廠商 都標示在瓶外PAO+ESRER。
喔 這罐機油 叫做  名字這麼長。
Petro-Canada SUPREME Synthetic 0W-20
以上又是我黑白供A。有問題去找 娜大



記得 PAO生產大品牌有。好幾家。Phos 兄 大家怎麼都那麼厲害。知道某牌機油的PAO是阿美。
這樣Chevron Phillips Chemical 表示要"冰桌"

pompom 發表於 2020-4-8 02:43
Phos兄 你怎麼看。

機油的眾多添加劑之中其實有一種叫做降凝劑的東東啦
所以就算不混PAO，也一樣能製造0W開頭的機油啦
早就叫水壺不要老是在一堆數據之中夾帶他個人的錯誤臆測
可是他就是不肯聽我也沒辦法

adad1980 發表於 2020-4-5
用添加劑是做不到0W這種等級的低溫黏度

如果你要做到0W，那麼你的機油一定混30%～50% PAO合成油才能辦到

phos 發表於 2020-4-7 22:29
幫補充相關資料(增加HTHS可以減少活塞環與汽缸襯套的磨損)

這是正常居家車使用的情況下，
假如是長時間的貨運車，就不行了，
假如以後你有機會開到貨運車，
每天超過100公里以上，你就會知道
我所說的

總歸來說，0w適合新環保法規水冷系統汽機車使用，流動率高，阻力小，拉轉順暢，但不適合做為貨運外送每天超過100公里以上，你要加沒水冷系統普通機車也是可以，只是衰退感會更快，

yuanmotor 發表於 2020-4-8 02:22
而是擔心常常激烈操駕機油的HTHS值會下降

是的，機油的HTHS並非一個固定值，而是會隨著使用里程的增加而往下掉的

這一點其實大部分的人都不知道

轉貼一張比較極端的案例(使用3000公里後HTHS只剩2.3)